記者昨日從廣鐵集團(tuán)獲悉，廣汕高鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展，全線50座隧道于5月底前實(shí)現(xiàn)全部貫通，標(biāo)志著隧道施工建設(shè)如期竣工，下一步將全面轉(zhuǎn)入鋪軌施工階段，為全線按期建成運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，迎牌山隧道是廣汕高鐵最后實(shí)現(xiàn)貫通的一座隧道。該隧道地處惠州市，為單洞雙線隧道，全長(zhǎng)7.23公里，最大深埋約630米，是廣汕高鐵全線最長(zhǎng)隧道。自2019年3月開(kāi)工以來(lái)，廣鐵集團(tuán)廣州工程建設(shè)指揮部精心組織、科學(xué)謀劃，最終實(shí)現(xiàn)了迎牌山隧道在5月28日順利貫通。

廣汕高鐵聯(lián)通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，是我國(guó)“十三五”規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路網(wǎng)重要組成部分。線路整體呈東西走向，向東途經(jīng)廣州市、惠州市和深汕合作區(qū)，沿線共有8個(gè)車(chē)站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。

廣汕高鐵建成通車(chē)后，廣州到汕尾的旅行時(shí)間將由目前的2小時(shí)壓縮到最快40分鐘左右。

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