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繼上海、北京、廣州、成都、杭州之后，深圳成為全國第六個(gè)地鐵里程突破500公里的城市。

11月28日，深圳地鐵12號(hào)線、6號(hào)線支線正式投入運(yùn)營，全市地鐵運(yùn)營里程數(shù)達(dá)到529公里。至此，深圳地鐵里程數(shù)已超過杭州的516公里，位列全國第五位。前五位分別是上海地鐵里程831公里、北京783.1公里、廣州621公里、成都557.8公里以及杭州516公里。（注：截至2022年11月28日數(shù)據(jù)）

深圳地鐵12號(hào)線線路全長約40.54公里，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。該線路串聯(lián)了前海、南山、寶安等多個(gè)片區(qū)，是深圳地鐵四期開通線路中站點(diǎn)最多、附屬工程最多、換乘站點(diǎn)最多的線路，是名副其實(shí)的“換乘大王”。

地鐵6號(hào)支線全長6.13公里，設(shè)計(jì)速度達(dá)120公里/小時(shí)。設(shè)光明、圳美、中大、深理工4座車站，線路起自光明站，止于深莞邊界，在光明站與6號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，預(yù)留了東莞、深港合作區(qū)的延伸條件，是連接深莞的“學(xué)子通勤線”。

深圳于2004年開通首條地鐵線路，經(jīng)過一期、二期、三期、四期工程的持續(xù)建設(shè)，截至目前，深圳軌道交通運(yùn)營里程已躍居全國第五，線網(wǎng)密度達(dá)0.265公里/平方公里，地鐵網(wǎng)線密度居我國內(nèi)地城市第一。

目前，深圳地鐵客流量位居全國第四，客流強(qiáng)度、通勤便捷性等指標(biāo)位居全國第一。根據(jù)深圳地鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)，從2004年12月28日至今，深圳地鐵線網(wǎng)累計(jì)安全運(yùn)送乘客達(dá)151.16億人次，安全運(yùn)營6536天，全市公共交通分擔(dān)率達(dá)57.3%。根據(jù)2021年底的統(tǒng)計(jì)，深圳地鐵集團(tuán)所轄11條地鐵線路全年日均客運(yùn)量545.24萬人次，日均客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)1.41萬人次/公里，位列全國首位。

深圳大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授鐘堅(jiān)在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，深圳地鐵建設(shè)體現(xiàn)了深圳速度，也意味著深圳由此邁入“地鐵之城”。新增的12號(hào)線和6號(hào)線，涉及到南山、寶安和光明，進(jìn)一步優(yōu)化了深圳的地鐵網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)為深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)框架、為未來粵港澳大灣區(qū)城際鐵路與地鐵的銜接以及實(shí)現(xiàn)灣區(qū)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈打下良好基礎(chǔ)。

同時(shí)，鐘堅(jiān)認(rèn)為，與東京、紐約、北京、上海等世界一流城市相比，深圳地鐵建設(shè)還存在不少差距，一是地鐵網(wǎng)絡(luò)還有待優(yōu)化；二是密度發(fā)展不夠均衡，還需要進(jìn)一步建設(shè)。

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