新車(chē)市場(chǎng)在“芯荒”下降溫，卻帶火二手車(chē)市。“十一”期間，北京商報(bào)記者走訪發(fā)現(xiàn)，新車(chē)短缺讓消費(fèi)者轉(zhuǎn)戰(zhàn)二手車(chē)市場(chǎng)，其中準(zhǔn)新車(chē)尋求量大增。隨著消費(fèi)者需求量上升，各地二手車(chē)商與品牌認(rèn)證二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商間上演了車(chē)源爭(zhēng)奪戰(zhàn)，由于準(zhǔn)新車(chē)易手相對(duì)較少，收購(gòu)價(jià)追平新車(chē)售價(jià)，甚至出現(xiàn)高于新車(chē)價(jià)格的怪現(xiàn)象。然而，二手車(chē)商卻說(shuō)：“今年二手車(chē)不賺錢(qián)。”

準(zhǔn)新車(chē)搶手

市民張先生按照往年經(jīng)驗(yàn)，本想趁“十一”黃金周優(yōu)惠擴(kuò)大置換一輛一汽-大眾奧迪A6L，但今年車(chē)市“缺芯”，4S店銷(xiāo)售人員稱(chēng)訂車(chē)要等兩個(gè)月，優(yōu)惠也縮減至1萬(wàn)元。朋友建議張先生去二手車(chē)市場(chǎng)看看二手準(zhǔn)新車(chē)，最終他選定了一輛2020年生產(chǎn)的奧迪A6L，車(chē)齡短、行駛里程少，成交價(jià)也合適。

像張先生一樣轉(zhuǎn)而選擇二手車(chē)的消費(fèi)者并不少。由于芯片短缺新車(chē)供應(yīng)量不足，很多有購(gòu)車(chē)需求的消費(fèi)者由于訂車(chē)時(shí)間較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)而選擇里程數(shù)及磨損程度較低的準(zhǔn)新二手車(chē)。北京商報(bào)記者在順義朝東舊車(chē)市場(chǎng)看到，“十一”期間不少二手車(chē)商在店內(nèi)接待看車(chē)的消費(fèi)者。

“近期芯片短缺導(dǎo)致新車(chē)訂車(chē)周期延長(zhǎng)、優(yōu)惠縮減，便有很多消費(fèi)者選擇到二手車(chē)市場(chǎng)‘淘’準(zhǔn)新車(chē)。”一位二手車(chē)商對(duì)北京商報(bào)記者表示，準(zhǔn)新二手車(chē)是指一至三年內(nèi)開(kāi)票銷(xiāo)售的新車(chē)，這部分車(chē)輛行駛里程短、未出現(xiàn)大事故、磨損程度低，很多買(mǎi)不到新車(chē)的客戶(hù)退而求其次選擇這類(lèi)車(chē)型。

“一年左右的準(zhǔn)新車(chē)受歡迎度最高，其中BBA(奔馳、寶馬、奧迪)品牌的需求量最高，幾乎是收到就能出手，其次為日系品牌車(chē)型。”上述二手車(chē)商表示。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)的認(rèn)知度逐漸提升，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)也成為更多消費(fèi)者的選擇。同時(shí)，今年由于芯片短缺，導(dǎo)致高端豪華車(chē)型優(yōu)惠驟減，讓換購(gòu)消費(fèi)者持幣待購(gòu)，這時(shí)售價(jià)低、里程數(shù)少的準(zhǔn)新車(chē)便成為這部分消費(fèi)群的新選擇，需求的提升也將拉動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

收車(chē)價(jià)普漲5%以上

需求量增長(zhǎng)下，準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格也水漲船高。

芯片短缺讓新車(chē)優(yōu)惠收縮，二手車(chē)的收車(chē)價(jià)與售車(chē)價(jià)均出現(xiàn)增長(zhǎng)，尤其是豪華車(chē)和進(jìn)口車(chē)。一位二手車(chē)商舉例稱(chēng)，此前奔馳、寶馬新車(chē)優(yōu)惠能達(dá)6萬(wàn)-8萬(wàn)元，目前優(yōu)惠僅為2萬(wàn)-3萬(wàn)元，更有部分車(chē)型加價(jià)銷(xiāo)售，因此讓部分車(chē)型的二手車(chē)更加保值。“我近期收了一輛2017款奔馳GLE 320車(chē)型，收車(chē)價(jià)為47萬(wàn)元，售出價(jià)為49萬(wàn)元。”

北京商報(bào)記者了解到，二手車(chē)商單獨(dú)交易二手車(chē)的利潤(rùn)并不高，通常僅在2000元左右。“因?yàn)?lsquo;車(chē)荒’二手豪華車(chē)非常受歡迎，只要車(chē)況好便有不少消費(fèi)者愿意選擇。畢竟新車(chē)買(mǎi)不到，因此豪車(chē)單車(chē)?yán)麧?rùn)也能過(guò)萬(wàn)元。”上述二手車(chē)商表示，“尤其是進(jìn)口車(chē)和豪華車(chē)，這類(lèi)新車(chē)缺車(chē)問(wèn)題嚴(yán)重，因此來(lái)二手車(chē)市尋車(chē)的用戶(hù)也多，這部分車(chē)型的價(jià)格也順勢(shì)走高。”

不僅二手車(chē)價(jià)格看漲，二手準(zhǔn)新車(chē)更出現(xiàn)加價(jià)收車(chē)的情況。“40萬(wàn)-50萬(wàn)元以上、車(chē)齡一年的準(zhǔn)新車(chē)，如果車(chē)況良好，收車(chē)價(jià)能追平當(dāng)年新車(chē)銷(xiāo)售時(shí)(優(yōu)惠后開(kāi)票)的價(jià)格，甚至在此基礎(chǔ)上收車(chē)價(jià)還要多加幾千元。”一位主營(yíng)豪華二手車(chē)的車(chē)商表示，目前收車(chē)價(jià)普遍上漲5%-7%。

“近年來(lái)豪華車(chē)優(yōu)惠高，因此開(kāi)票價(jià)格遠(yuǎn)低于官方指導(dǎo)價(jià)。但今年情況特殊，促使二手車(chē)漲價(jià)，車(chē)商以當(dāng)年開(kāi)票價(jià)格收車(chē)再以今年的二手車(chē)價(jià)格售出，穩(wěn)賺不賠。”一位二手車(chē)商透露，而在售車(chē)端，由于市場(chǎng)上新車(chē)優(yōu)惠驟減，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的準(zhǔn)新車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)低于目前的新車(chē)售價(jià)，即便二手車(chē)商收車(chē)價(jià)較高，依舊有消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)，對(duì)消費(fèi)者而言也比較劃算。

觸發(fā)車(chē)源爭(zhēng)奪戰(zhàn)

單車(chē)?yán)麧?rùn)高、買(mǎi)方需求量高，但目前二手車(chē)商卻很難收到準(zhǔn)新車(chē)，利潤(rùn)面前二手車(chē)商間也上演了搶車(chē)戰(zhàn)。

“車(chē)源少但競(jìng)爭(zhēng)的商家卻很多。”一家二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者表示，消費(fèi)者換車(chē)周期一般為3-5年，因此二手車(chē)商普遍收購(gòu)的車(chē)型為三年以上的車(chē)型，1-3年的準(zhǔn)新車(chē)車(chē)源本身就少，也是各二手車(chē)商爭(zhēng)搶的目標(biāo)。

“前段時(shí)間，一位車(chē)主想出手一輛2018年生產(chǎn)的奔馳E級(jí)車(chē)型 ，我想以30.5萬(wàn)元的價(jià)格收購(gòu)，但最終被同行以31.5萬(wàn)元的價(jià)格截和，這輛車(chē)在去年的收車(chē)價(jià)僅為28萬(wàn)-29萬(wàn)元之間，現(xiàn)在是價(jià)高者得。”上述二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人坦言，其實(shí)一至三年內(nèi)的車(chē)主換車(chē)需求較小，尤其是一年內(nèi)的車(chē)型，如果不是車(chē)主著急變現(xiàn)等情況基本不會(huì)考慮賣(mài)車(chē)，這也讓準(zhǔn)新車(chē)源成為稀有貨，基本是搶到一單賺一單，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。

不僅二手車(chē)商高價(jià)收車(chē)，各豪華品牌認(rèn)證二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也加入車(chē)源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。北京商報(bào)記者了解到，近期多地豪華品牌4S店推出以開(kāi)票價(jià)回收近一年內(nèi)上牌的準(zhǔn)新車(chē)。

然而，雖然準(zhǔn)新單車(chē)?yán)麧?rùn)高，但很難拉動(dòng)今年二手車(chē)商整體利潤(rùn)的提升。在部分二手車(chē)商看來(lái)，目前二手車(chē)換購(gòu)熱正在消退，一線城市車(chē)源相對(duì)較少，加之今年到二手車(chē)市場(chǎng)看車(chē)的消費(fèi)者基本都在尋找豪華品牌準(zhǔn)新車(chē)，讓二手車(chē)商手中不少三年以上的車(chē)型關(guān)注度降低。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量為843萬(wàn)輛，同比上漲超50%。雖然交易量攀升，但二手車(chē)商的整體利潤(rùn)卻并不高。“近幾年二手車(chē)市場(chǎng)交易量不斷攀升，但品牌二手車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、加上各地的中小車(chē)商，讓競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。”一位二手車(chē)商表示，二手車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有明確的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，競(jìng)爭(zhēng)下車(chē)商多采取走量政策避免資金質(zhì)押，薄利多銷(xiāo)也讓整體利潤(rùn)不高。

“在尋找高利潤(rùn)車(chē)型的同時(shí)，也在想辦法將此前手中收購(gòu)的其他車(chē)型銷(xiāo)售出去，不賠本才是重點(diǎn)。”上述二手車(chē)商坦言， 雖然現(xiàn)在準(zhǔn)新車(chē)需求量大，但也集中在熱銷(xiāo)車(chē)型和新車(chē)現(xiàn)車(chē)較少的車(chē)型上，并不是所有車(chē)型。這類(lèi)車(chē)型利潤(rùn)高，但也僅在這段時(shí)間，并不能拉高今年整體利潤(rùn)，目前手中車(chē)齡三年以上、五年以?xún)?nèi)的車(chē)型，利潤(rùn)少些成交也能接受。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)成員顏景輝認(rèn)為，近年來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)交易量逐年提升，并不意味著二手車(chē)商的利潤(rùn)持續(xù)提升。而芯片的影響即將得到緩解，屆時(shí)二手車(chē)價(jià)格也會(huì)恢復(fù)正常。然而，隨著二手車(chē)交易量的攀升，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和用戶(hù)消費(fèi)習(xí)慣的變化，如何找到新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)也是眾多二手車(chē)商面臨的挑戰(zhàn)。