自動泊車、輔助駕駛、車道偏離預警……驗證智能網聯汽車的新功能，需要專業的測試場。作為“聰明的汽車”的未來“考官”，國慶期間，位于武漢的華中首個智能網聯汽車測試場仍在加緊建設。

10月1日，湖北日報全媒記者實地探訪位于沌口軍山新城的建設工地，1200余人國慶假期不休，正在加緊施工。據介紹，該項目建設進度已過半，力爭年底建成。

打造國內最先進的測試系統

東荊河河畔，測試場造型猶如一只巨型回旋鏢，亦如一只展翅的雄鷹。

圍擋內，吊車挖掘機一片轟鳴聲。高低起伏的工地上，挖土、壓路、澆混凝土等諸多作業穿插進行。

測試場占地1313畝，由中建二局湖北分公司承建，建設內容包含十大場景測試區、四大實驗室群，以及中部首條F2級別國際賽車道。未來，這里將為智能網聯汽車研發、檢測、認證等提供服務。

據了解，測試場包括高速匝道場景測試區、極限競速測試區、高速及極限性能測試區、極端環境測試區、城市交通場景測試區、鄉村交通場景測試區、自動泊車測試區、山路模擬測試區、多功能測試區(虛擬測試廣場)等。

其中，高速匝道場景測試區包含高架橋、上下匝道、收費站等多個部分。極端環境測試區則將模擬“風、雨、雷、電”等極端氣象條件，讓車輛在極端天氣條件下接受測試……

據介紹，武漢智能網聯汽車測試場建成后，將應用高精地圖、大數據、人工智能、5G以及自動駕駛、ADAS(高級駕駛輔助系統)、V2X(車路協同)、極限測試技術等車聯網技術，構建起國內技術最先進、功能最完備的智能網聯汽車測試系統。

專業賽道里用起“水上漂”

中軸線附近部分地塊，未來國際賽車道的一部分，數臺壓路機正在來回碾壓。

“為保證測試的精度，測試區場內大部分地基的沉降必須控制在5厘米以內。”對于項目部的副總工程師文浩而言，難度不小——測試場地質條件復雜，擁有含煤層、碎石土、巖溶區等。為此，在地基施工中，用上了近乎所有類型的工程樁，其中管樁的總長度就達100多萬米。

國際賽車道標準嚴苛。文浩介紹，這里將進行競速比賽，及汽車極限工況、性能測試等。按要求，測量賽道內任意一點，4米范圍內高差不能超過3毫米。

“這就要求賽道重量輕、質地硬。”文浩透露，建設中特別使用了一種泡沫輕質土，放到水中能漂起來，抗壓性能則優于泥土。賽道施工包括軟基加固、路基和路面三部分，建起級配碎石、水泥土、泡沫輕質土、三層瀝青路面等十多個面層。

建材問題解決了，如何實現高水準、高質量精確施工?攬“瓷器活兒”還需要“金剛鉆”。 據介紹，賽道施工中會使用3D攤鋪技術。通過在攤鋪機上加裝棱鏡、GPS等，再配合自動全站儀和控制系統，能精細控制攤鋪的厚度、平整度，大幅減少人工作業誤差。

自建實驗室護航品質

建設功能復雜、標準很高的測試場，如何保障施工質量?

記者了解到，項目質檢部門與監理部門嚴格施工過程管理，嚴格工序、質量驗收等。

值得一提的是，項目部專門設置了10多人的實驗室，作為項目內部施工檢測輔助手段。在第三方檢測基礎上，實驗室購買設備進行水泥試驗、砂石骨料試驗、混凝土強度試驗、土工試驗等，實現項目品質“雙保險”。

眼下，整個測試場項目作業面全面鋪開，10大項目全部開建。工地上，1200多施工人員按8小時一班分早、中、晚輪班作業。

施工現場按照大工區、小班組“兵團作戰”，合理安排作業內容。例如避開高溫天氣，夜間集中澆筑混凝土;白天再開展高空和臨邊洞口作業等，確保施工進度、施工安全。

記者在現場看到，項目區中軸以南，信號屏蔽艙和極端環境艙的鋼結構主體已經吊裝完成。預計極端環境艙外墻板近日鋪設完成，信號屏蔽艙10月中下旬鋪設完外墻板。

兩座測試艙一側，占地約450平米的自動泊車測試區路面瀝青已經鋪設完成;鄉村交通場景測試區剛剛啟動級配碎石層施工……

“我們2020年12月進場。當前，項目建設正按照既定時間節點有序推進。”項目部黨支部書記徐容說國慶節有難得的良好天氣，雖然大家沒有休息，也沒有舉辦慶祝活動，但建好重點工程就是對祖國最好的獻禮!