近年來，隨著物企上市公司的增加，規模之爭正愈演愈烈，越來越多的企業開始涉足商業、辦公、學校、園區、城市服務等新賽道、新領域，老舊小區作為住宅業態的一種，卻鮮有企業涉足。
繼去年7月國務院辦公廳印發《關于全面推進城鎮老舊小區改造工作的指導意見》后，9月初國家發展改革委、住房城鄉建設部聯合發布《關于加強城鎮老舊小區改造配套設施建設的通知》。通知推行物業專業化管理。城鎮老舊小區完成改造后，有條件的小區通過市場化方式選擇專業化物業服務公司接管。推動多渠道籌措資金。鼓勵金融機構參與投資地方設立的老舊小區改造等城市更新基金，鼓勵社會資本承接養老托育、停車、便民市場、充電樁等有一定盈利的改造內容，統籌公共設施經營收益等業主共有收入，保障老舊小區后續管養資金需求。
住建部工作報告數據顯示，“十四五”期間，我國將基本完成2000年底前建成的城鎮老舊小區改造21.9萬個。2019年~2020年，全國累計新開工改造城鎮老舊小區5.9萬個，共計1088萬戶。今年，計劃新開工改造的老舊小區是5.3萬個，約900多萬戶，截至7月底，已開工建設4.22萬個小區，涉及764萬戶。若今年計劃新開工的老舊小區全部改造完成，2022年~2025年仍有10.7萬個小區待改造。
不過，易居企業集團CEO丁祖昱表示，布局老舊小區進行物業管理，需要投入大量資金改造小區現狀。資金缺口和小區改造過程中的問題溝通、利益平衡成為物業企業進入老舊小區的重要難題。從全國已實行的老舊小區改造案例來看，多數小區的改造資金主要來源于政府補助，但政府財政預算有限，單純依靠政府補助仍不能解決問題。丁祖昱給記者算了一筆賬，以加裝電梯為例，一部電梯的加裝費用約60萬/臺，政府一般出資補貼50%左右，但居民仍需要自籌30萬元。而小區的綜合整治包括道路翻新、管線整理等方方面面，據不完全統計，單個老舊小區改造工程，除去政府補貼部分，居民自籌資金少則幾十萬，多則上百萬。
富力物業有關人士表示，老舊小區業主多樣，不同類型業主對物業管理的要求和經濟承受能力差異大。承受能力強的希望得到全方位、高層次的服務，但對物業公司不信任;承受能力弱的居民家庭收入偏低，物業管理消費意識淡薄且支付能力有限，對物業管理持有“管不管無所謂”的態度或簡單地認為物業就是看門掃地。