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記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，9月8日，在成渝中線青白江管片場內(nèi)，隨著最后一斗料入模澆筑，成渝中線控制性工程蜀安隧道首塊管片預(yù)制成功，標(biāo)志著國內(nèi)掘進(jìn)距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道管片預(yù)制工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性生產(chǎn)階段，為盾構(gòu)按期始發(fā)和順利推進(jìn)提供了重要保障。

據(jù)中鐵二院成渝中線隧道設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人齊春博士介紹，蜀安隧道位于成渝中線鐵路簡州站至成都站區(qū)間，全長10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段全長9824米，是目前國內(nèi)掘進(jìn)距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道。全隧共4912環(huán)管片，即49120塊管片。其中，單塊管片最大自重14.1噸。全隧管片由中鐵十一局統(tǒng)一生產(chǎn)，為滿足2臺盾構(gòu)同時(shí)施工進(jìn)度要求，管片生產(chǎn)設(shè)計(jì)日產(chǎn)能12環(huán)。

據(jù)中鐵十一局成渝中線1標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理王明華介紹，為滿足成渝中線高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)要求，通過自主研發(fā)和引進(jìn)國內(nèi)先進(jìn)的智能化專業(yè)設(shè)備和生產(chǎn)管理平臺來不斷提升質(zhì)量安全管理保障能力，管片生產(chǎn)采用智能鋼筋加工生產(chǎn)線、智能管片流水生產(chǎn)線和智能管片養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等智能化設(shè)備和系統(tǒng)，并納入Smart-MES管片預(yù)制生產(chǎn)管理平臺，對管片生產(chǎn)全過程進(jìn)行監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)管可視化、采集自動(dòng)化、信息數(shù)字化、決策智慧化的效果。

據(jù)了解，項(xiàng)目自進(jìn)場以來，中鐵十一局管理團(tuán)隊(duì)陸續(xù)克服了征地、鄰近營業(yè)線施工和超深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工等困難，持續(xù)加強(qiáng)與建設(shè)單位、地方政府和相鄰標(biāo)段單位的溝通交流，倒排工期，掛圖作戰(zhàn)，順利完成了蜀安隧道首塊管片的預(yù)制，為管片場正式投產(chǎn)奠定了良好基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成后，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

成都日報(bào)錦觀新聞 記者 陳煦陽 責(zé)任編輯 何齊鐵 實(shí)習(xí)編輯 王淇 供圖 國鐵集團(tuán)

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