3月1日，蔚來(lái)發(fā)布2022年第四季度及全年財(cái)報(bào)。蔚來(lái)四季度營(yíng)收160.6億元，同比增長(zhǎng)62.2%，連續(xù)11個(gè)季度正增長(zhǎng)，全年總營(yíng)收達(dá)492.7億元，均創(chuàng)新高。晚間，蔚來(lái)召開財(cái)報(bào)電話會(huì)（點(diǎn)擊回看直播），就智能駕駛、換電站、毛利表現(xiàn)等回應(yīng)投資者關(guān)切。

談智能駕駛

(相關(guān)資料圖)

蔚來(lái)方面表示，蔚來(lái)已經(jīng)向NT2.0平臺(tái)全量用戶分批推送了NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助Beta。基于全棧自研的智能駕駛技術(shù)和數(shù)據(jù)閉環(huán)，NOP+ Beta使用率相比NOP提升了一倍，近一周的總使用里程為175萬(wàn)公里。將于今年上半年推出更多的功能并逐步實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航換電。

談?chuàng)Q電站

蔚來(lái)方面表示，2023年，蔚來(lái)將加快換電網(wǎng)絡(luò)的布局速度，計(jì)劃新增1000座換電站，到2023年底累計(jì)建成超過(guò)2300座換電站。目前三代站的量產(chǎn)工作進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)4月份開始大規(guī)模量產(chǎn)。

談供應(yīng)鏈

蔚來(lái)表示，目前來(lái)講零部件供應(yīng)不再是瓶頸。Q2開始隨著新車交付在初期有爬坡挑戰(zhàn)，全年來(lái)看供應(yīng)壓力大大下降，不會(huì)成為制約因素。

談毛利

蔚來(lái)稱，2023Q4毛利爬升至18-20%，是我們的目標(biāo)，并且有信心實(shí)現(xiàn)：產(chǎn)品組合方面，Q2開始高毛利產(chǎn)品開始交付；我們觀察到碳酸鋰的成本近期正在快速下降，今年鋰的產(chǎn)出增加，總體來(lái)說(shuō)Q4有機(jī)會(huì)下降到20萬(wàn)/噸甚至更低；Q3開始交付量顯著上升，固定成本分?jǐn)偟玫礁纳啤?/p>

談全年銷量目標(biāo)

蔚來(lái)表示，綜合來(lái)說(shuō)，全年銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，這也將有利于毛利率提升。如果原材料價(jià)格按目前趨勢(shì)達(dá)到我們預(yù)期的下降速度，我們不改變2023年Q4蔚來(lái)品牌實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)。

談電池

蔚來(lái)表示，今年會(huì)引進(jìn)新的電池合作伙伴，3月份和中創(chuàng)新航合作的電池包會(huì)上線。我們正在和寧德時(shí)代商討新的價(jià)格機(jī)制，尚未簽署。趨勢(shì)上電池公司將需要與車企共同承受電池價(jià)格的波動(dòng)。半固態(tài)電池努力推進(jìn)量產(chǎn)中，電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)在幫助合作伙伴，希望盡快交付使用。

談歐洲業(yè)務(wù)

蔚來(lái)稱，基建進(jìn)度落后于預(yù)期，包括換電站的建設(shè)和NIO House的開業(yè)，這些會(huì)影響在歐洲的交付。今年交付目標(biāo)不超過(guò)10000臺(tái)，今年首要目標(biāo)是用戶滿意度。

談價(jià)格策略

蔚來(lái)稱，蔚來(lái)品牌始終堅(jiān)持穩(wěn)定的價(jià)格策略，也沒(méi)有通過(guò)減配來(lái)降價(jià)的計(jì)劃。

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