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第一財經記者從多個消息人士處獲悉，華為智選車業務正在建設有別于當前手機賣場的汽車銷售門店，專門用于銷售華為智選車生態聯盟車型，包括目前已經在售的AITO問界系列，以及規劃中的奇瑞、江淮、極狐等合作車型。

渠道鋪設的方式包括新建和舊有門店擴容，但舊門店要求為汽車開辟一個足夠大且獨立的區域。華為將優先從原來的手機端門店投資人中招募，同時也開放了部分額度給外部投資人。

華為與賽力斯合作的AITO問界去年進入了約1000家華為門店銷售，得益于渠道的優勢，問界M5一度成為“銷量黑馬”。但隨著華為智選車模式合作伙伴的增多，手機門店的展廳面積不再夠用。

一個“問界”，多個不同的合作伙伴，華為智選車模式在業內被稱為“問界全家桶”。在智選車模式下，華為提供整套新能源汽車解決方案，并深度參與除汽車生產制造外的產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗、質量管控等各個環節。

目前，華為智選車模式合作車企有四家，其中，賽力斯今年內將推出AITO問界M9，這是繼M5、M7之后的第三款合作車型，2023年2月雙方簽署深化合作協議，目標是在2026年實現新能源汽車產銷量100萬輛。

華為與江淮汽車的合作工廠將于2024年建成，定位超高端豪華純電市場，車型價位區間約在80萬~100萬元。

奇瑞在去年也已宣布，跟華為至少有5款高端智能電動車型規劃，并計劃在2023年推出其中兩款，這兩款車型的代號已經曝光，一款為純電轎車EH3，一款為純電SUV EHY。

今年4月，華為與北汽極狐的合作模式從Huawei Inside模式升級為智選車模式。據悉，雙方將聯合研發一款全新車型，新車預計將于2024年上市。

至于華為為何把多家車企的產品進行統一管理與營銷，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾在今年4月中國電動車百人會上解釋道，“目前問界由賽力斯生產，馬上奇瑞、北汽和江淮也會加入，如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很復雜，所以希望采用共同的元素和品牌。”

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