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8月1日，網(wǎng)絡(luò)視頻顯示，一輛蔚來ES8在行駛中撞上道路中間的柱子，車輛受損嚴(yán)重并起火。

據(jù)警情通報(bào)，8月1日14時(shí)48分許，義烏市公安局接到報(bào)警稱，機(jī)場(chǎng)路凌云立交路段發(fā)生一起交通事故。經(jīng)查，車輛駕駛員沈某駕駛小型普通客車途經(jīng)環(huán)城西路和機(jī)場(chǎng)路輔道叉口時(shí)撞上路柱，造成車輛起火。目前，駕駛員沈某經(jīng)搶救無效死亡，車內(nèi)無其他人員，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

蔚來客服稱，工作人員已前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理，沒有進(jìn)一步的信息。

視頻的細(xì)節(jié)顯示，該車為蔚來第一代ES8車型，是蔚來的旗艦車型， 使用了高強(qiáng)度全鋁車身架構(gòu)，白車身含鋁量為 90.5%，抗扭剛度為39400Nm/deg，提供了良好的車身安全性。此前參與歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試時(shí)，第一代ES8曾獲得五星評(píng)價(jià)。

“但在這么高的速度下面撞擊剛性的立柱，無論是新能源汽車還是燃油汽車都難以保障車內(nèi)成員的安全。”國內(nèi)某車企研發(fā)工程師董軍告訴記者，但純電動(dòng)汽車在事故后，短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了起火甚至爆炸的情況，對(duì)于后續(xù)的救援造成了負(fù)面影響。

今年6月，一輛大眾ID電動(dòng)車在撞擊收費(fèi)站隔離帶后，也在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)了起火的情況。

“在劇烈撞擊后，位于底盤的動(dòng)力電池包容易受到擠壓而產(chǎn)生變形，電芯產(chǎn)生短路等問題，并最終引發(fā)電池起火、爆炸。”董軍表示。

近期，工信部發(fā)布《關(guān)于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，表示為進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車安全管理，提高新能源汽車安全水平，保障社會(huì)公共安全和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，受工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司委托，將組織開展新能源汽車產(chǎn)品安全隱患排查工作。

“要保證動(dòng)力電池在碰撞中的安全，需要涉及到電池包、車身結(jié)構(gòu)等多個(gè)方面，是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程。”董軍表示，對(duì)于普通用戶而言，純電動(dòng)汽車加速普遍比燃油汽車更加迅猛，駕駛需要更加謹(jǐn)慎。

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