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3月份開啟的價(jià)格戰(zhàn)仍然在影響著車市。

7月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份中國(guó)新能源車零售銷量為66.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。今年以來累計(jì)銷量為308.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.3%。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，今年6月份新能源車銷量增長(zhǎng)超出了預(yù)期。

其中，插電混動(dòng)車型同比增幅高達(dá)100.2%，純電動(dòng)車型增幅則為6%，崔東樹分析，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等均在這一技術(shù)路線上發(fā)力，因此插電混動(dòng)車型表現(xiàn)極強(qiáng)，相信未來較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)插電混動(dòng)車型都會(huì)有較好的發(fā)展空間。

就整體車市來看，崔東樹表示，6月份表現(xiàn)極其良好，在去年同期“超高基數(shù)效應(yīng)”之下，僅下降2.6%；今年上半年，車市形成了本世紀(jì)從未有過的“一字走強(qiáng)”趨勢(shì)。

展望7月份，乘聯(lián)會(huì)指出，車市將進(jìn)入休整期。去年6月1日開始實(shí)施車購(gòu)稅減半政策，疊加去年3-6月的購(gòu)買延遲因素，導(dǎo)致了去年7月的超高基數(shù)，不利于今年7月車市實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，今年7月如出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)是正常現(xiàn)象。

就下半年來看，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢(shì)，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購(gòu)車客戶的消費(fèi)透支效應(yīng)，三季度以價(jià)換量的效果有可能減弱。

近日，為維護(hù)良好的汽車市場(chǎng)秩序，中汽協(xié)組織16家車企簽署《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書》。隨后，協(xié)會(huì)表示承諾書中“不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”涉及“價(jià)格”的表述不當(dāng)，有違《反壟斷法》精神，將該條款從承諾書中刪除。

對(duì)此，崔東樹點(diǎn)評(píng)說，簽訂承諾書并不是搞價(jià)格壟斷、不允許企業(yè)降價(jià)，不應(yīng)對(duì)此有過度解讀，“要建立全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，不能搞惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，尤其是不能搞一些像‘政企聯(lián)動(dòng)’的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，不能讓其他力量參與到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)里來，干擾全國(guó)市場(chǎng)。”

他解釋說，價(jià)格穩(wěn)定不是不降價(jià)，而是為消費(fèi)者提供一個(gè)穩(wěn)定的價(jià)格預(yù)期。3月份的“瘋狂”降價(jià)，是區(qū)域性的降價(jià)對(duì)全國(guó)市場(chǎng)造成了干擾，讓消費(fèi)者對(duì)價(jià)格有了不切實(shí)際的預(yù)期、透支了消費(fèi)者對(duì)車企的信任，反而帶來了大面積的觀望情緒。

日前特斯拉宣布了價(jià)值3500元的購(gòu)車優(yōu)惠政策，大眾對(duì)ID.3車型開啟大幅降價(jià)，崔東樹對(duì)此表示，這都是企業(yè)的自主行為，屬于正常降價(jià)，也是完全正確的。

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