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理想ONE高速起火燒成車架

8月2日，一段理想ONE在高速上突發起火的視頻在網上廣泛流傳。據悉，在四川G93成渝環線高速樂雅段樂山至雅安方向864公里處發生一起理想ONE起火事故，大火被撲滅以后僅剩車架，車輛破壞嚴重，事故中有乘客受傷已被送醫。對此，理想汽車回應媒體稱，公司已在第一時間派出技術和工程人員前往事發地點確認用戶及車輛狀況。目前，當地消防部門已介入。事故的具體原因，需要等待消防部門進一步調查和分析。

一財點評：隨著保有量的不斷增加，新能源汽車起火事件也發生得更為頻繁。前不久，應急管理部消防救援局發布的2022年第一季度數據顯示，接報各類交通工具火災1.9萬起，其中，新能源汽車640起，同比上升32%，這意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災。新能源汽車起火事件雖然更容易引發關注，但從數據上來看，目前新能源車的起火概率確實比燃油車低。據公安部統計數據，截至2022年3月底，我國新能源汽車保有量為891.5萬輛。據此計算，今年一季度新能源汽車起火概率在萬分之0.72左右，相比燃油車萬分之1到萬分之2的起火概率仍舊要低一些。

比亞迪宣布進入德國、瑞典市場

8月1日晚，比亞迪宣布與歐洲行業領先的經銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產品。今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業，更多門店也將陸續在多個城市上線。屆時，消費者可以近距離體驗比亞迪的新能源汽車產品，首批車輛預計在今年第四季度交付。

一財點評：比亞迪已在海外市場布局多年，只不過此前海外市場產品多以商用車為主。從去年以來，比亞迪乘用車的出海速度加快。2021年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲市場，首站挪威，完成了1000輛交付。今年年初，比亞迪元PLUS車型在國內正式上市，同步在澳大利亞上市并開啟預售，命名為ATTO3。前不久，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發布會，宣布正式進入日本乘用車市場。近年來，隨著中國自主品牌的崛起、國內進入存量市場競爭，國內車企紛紛出海，但在法律法規、品牌打造等方面，仍面臨不少困難。

吉利辟謠雷神動力抄襲奇瑞

8月2日，吉利網絡不實信息舉報中心表示，針對網上流傳的關于“吉利混動車抄襲奇瑞車技術”等說法嚴重失實；網絡內容中出現的部分關于“吉利3擋混動電驅 DHT Pro專利圖（CN202120284735.7）”非吉利3擋混動電驅 DHT Pro方案專利而是吉利其他項目保護專利；網傳關于吉利DHT Pro專利性質為“實用專利”“吉利不敢申請發明專利”的說法嚴重失實。

一財點評：自2020年10月底，《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》發布，并明確指出混動汽車的地位以來，我國自主品牌車企在混動技術上的投入也在加速。在過去的幾年，自主品牌都投入了大量的資源來研發混合動力。我國龍頭自主品牌幾乎都陸續推出了自己的新混動平臺及其車型。2021年，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、廣汽集團等自主品牌均不約而同地發布了其最新的混動平臺，長城則已在2020年底推出。如今對于一家車企而言，在核心技術方面的爭奪愈發白熱化，雷神動力混動技術作為吉利的殺手锏之一，顯然也不容有失。

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