在各種談判、斡旋和外界關(guān)注的目光中，俄烏沖突后首艘烏克蘭運(yùn)糧船駛出烏克蘭黑海港口敖德薩。

據(jù)央視新聞報(bào)道，“Razoni”運(yùn)糧船將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日午夜后抵達(dá)土耳其伊斯坦布爾。但船只不會(huì)進(jìn)入伊斯坦布爾港口，將在落錨地進(jìn)行海上安全檢查。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月3日早晨8點(diǎn)左右，俄羅斯、烏克蘭、土耳其以及聯(lián)合國的代表將登船展開聯(lián)合檢查。運(yùn)糧船裝載了2.6萬噸玉米，目的地是黎巴嫩的黎波里，預(yù)計(jì)將于8月5日至6日抵達(dá)。

7月底，經(jīng)過2個(gè)多月的斡旋，俄羅斯、烏克蘭分別與土耳其和聯(lián)合國簽署了從黑海外運(yùn)農(nóng)產(chǎn)品和化肥的有關(guān)協(xié)議。烏克蘭方面簽署的運(yùn)糧協(xié)議確保了未來烏克蘭境內(nèi)囤積的糧食可以從烏南部的敖德薩、切爾諾莫斯克和尤日內(nèi)三個(gè)黑海港口通行。盡管該協(xié)議的有效期為120天，但聯(lián)合國期待能夠持續(xù)到俄烏沖突結(jié)束。

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如果一切順利，在今后4個(gè)月內(nèi)滯留在黑海港口的2000多萬噸出口糧食將陸續(xù)運(yùn)出，有望緩解國際糧市價(jià)格高漲、供應(yīng)緊張的局面。

全球四大糧商之一的ADM首席執(zhí)行官盧西亞諾（Juan Luciano）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，沖突發(fā)生以來，ADM一直在致力于幫助烏克蘭的糧食出口，嘗試的均是內(nèi)陸河道的運(yùn)輸方式，但影響有限，樂見烏克蘭糧食出口協(xié)議的簽署，也樂見“黑海糧食走廊”的開啟。

摸索有效安全的運(yùn)輸方式

烏克蘭基礎(chǔ)設(shè)施部部長庫布拉科夫8月1日表示，為保證航路安全，在大約2周的時(shí)間內(nèi)，從烏克蘭港口出發(fā)的運(yùn)糧船數(shù)量將限制在每天3艘。路線經(jīng)實(shí)際確認(rèn)安全后，糧食出口可在4~6周內(nèi)達(dá)到每月300萬噸。恢復(fù)黑海港口開放有望為烏克蘭帶來10億美元的額外收益。

2月底爆發(fā)的俄烏沖突打亂了烏克蘭農(nóng)產(chǎn)品出口的節(jié)奏。烏克蘭方面指責(zé)俄羅斯封閉了相關(guān)港口，導(dǎo)致烏境內(nèi)至少囤積了2500萬噸的糧食。對(duì)于農(nóng)業(yè)大國烏克蘭而言，一旦出口節(jié)奏跟不上，還會(huì)進(jìn)一步影響夏糧的收割及后續(xù)播種。

按照此前達(dá)成的協(xié)議，由俄羅斯、烏克蘭、土耳其和聯(lián)合國四方共同組建的聯(lián)合協(xié)調(diào)中心將對(duì)船只入出港進(jìn)行安全檢查，以確保船只沒有攜帶武器或其他不相關(guān)的物品。該聯(lián)合協(xié)調(diào)中心已在7月27日啟用。安全檢查通過后才能繼續(xù)航行。據(jù)了解，黑海港口的糧食要運(yùn)往國際市場，必須通過土耳其博斯普魯斯海峽。

當(dāng)然，在糧食出港前仍有不少“冗雜工作”要完成，比如運(yùn)糧貨輪所經(jīng)航道必須經(jīng)過仔細(xì)檢查，以排除水雷等“水下風(fēng)險(xiǎn)”。另外，相關(guān)各方還準(zhǔn)備派遣軍艦巡航附近水域，以便護(hù)送運(yùn)糧商船安全通過。

據(jù)外媒報(bào)道，雖然烏克蘭黑海地區(qū)的港口已恢復(fù)運(yùn)作，但不少糧商仍在觀望，船運(yùn)公司也沒有大規(guī)模開始運(yùn)糧。外媒認(rèn)為，船東需評(píng)估水雷等直接安全風(fēng)險(xiǎn)會(huì)不會(huì)對(duì)船員造成安全威脅等。另一方面，此前俄方簽署協(xié)議中明確表示要確保承接俄羅斯谷物和化肥出口合同的船運(yùn)公司和保險(xiǎn)商免遭西方對(duì)俄制裁波及。船東們也要考慮這一保證是否現(xiàn)實(shí)可行。

對(duì)此，盧西亞諾表示：“一開始可能是小型船只運(yùn)輸，大家都在摸索有效安全的運(yùn)輸方式，在投入大船運(yùn)輸前，各方建立信心是最重要的。”

“涓滴效應(yīng)”

不過，就在各方還在為烏克蘭糧食能打通出口渠道倍感振奮之際，先有敖德薩港口遇襲，再有烏克蘭糧食大亨在炮火中喪生，讓人不得不為協(xié)議的后續(xù)執(zhí)行捏把汗。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，烏克蘭尼古拉耶夫州州長金（Vitaliy Kim）稱，烏克蘭農(nóng)業(yè)公司Nibulon的總經(jīng)理瓦達(dá)圖爾斯基（Oleksiy Vadatursky）及其妻子在一次炮擊中喪生。74歲的瓦達(dá)圖爾斯基曾入圍“福布斯烏克蘭前100名富豪榜”。2021年公布的該榜單顯示，他位居第24名，身價(jià)達(dá)4.3億美元（約合29億元人民幣）。

Nibulon公司總部位于尼古拉耶夫市，與目前被俄軍控制的赫爾松地區(qū)接壤，從事小麥、大麥和玉米的生產(chǎn)和出口，擁有自己的船隊(duì)和船廠。據(jù)烏獨(dú)立新聞社報(bào)道，金稱尼古拉耶夫市于當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)天凌晨1時(shí)至5時(shí)遭到了大規(guī)模襲擊，該市多處基礎(chǔ)設(shè)施受損。

此前，俄羅斯外長拉夫羅夫強(qiáng)調(diào)，根據(jù)已經(jīng)簽署的黑海港口農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)協(xié)議，烏克蘭糧食從黑海出口不會(huì)遇到任何障礙，相關(guān)打擊行動(dòng)只針對(duì)軍事設(shè)施，與用于履行協(xié)議和出口糧食的基礎(chǔ)設(shè)施無關(guān)。

雖然俄羅斯一再如此表態(tài)，但西方已開始和烏克蘭一起制定糧食出口“B計(jì)劃”。美國國際開發(fā)署（USAID）署長鮑爾（Samantha Power）對(duì)媒體表示，“B計(jì)劃”涉及烏克蘭境內(nèi)的公路、鐵路和河道網(wǎng)絡(luò)，通過派遣駁船和調(diào)整鐵路系統(tǒng)，以便更好地與歐洲的鐵路系統(tǒng)保持一致，從而使烏克蘭糧食能夠更快地轉(zhuǎn)移出去。烏克蘭與歐洲鐵軌寬距不同，因此無法直接將烏克蘭的鐵路貨運(yùn)與歐洲對(duì)接。盡管“B計(jì)劃”看上去更安全，但鮑爾也坦承，將烏克蘭境內(nèi)的糧食通過港口運(yùn)輸，是最有效的方式，且“難以替代”。

盧西亞諾認(rèn)為，盡管當(dāng)前關(guān)于烏克蘭糧食運(yùn)輸充斥著好消息和壞消息，且后續(xù)運(yùn)糧還涉及燃料、人員安全、擔(dān)保等各種問題，但他很樂觀，認(rèn)為烏克蘭的糧食出口會(huì)有一個(gè)“涓滴效應(yīng)”。“9~10月烏克蘭的小麥和葵花籽又將迎來收獲季節(jié)，因此需要及時(shí)騰挪出空間。相信未來2~3個(gè)月會(huì)見證烏克蘭的海上糧食出口有明顯增幅。”他說。

標(biāo)簽： 俄烏沖突