2022年的汽車(chē)市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，尤其是隨著汽車(chē)市場(chǎng)逐步飽和，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，強(qiáng)者恒強(qiáng)的定律在上演的同時(shí)，規(guī)模效應(yīng)也越發(fā)明顯。

雖然行業(yè)充滿挑戰(zhàn)，但以一汽豐田為代表的領(lǐng)頭羊的銷(xiāo)量仍在不斷上揚(yáng)。2022年11月28日，一汽豐田迎來(lái)第一千萬(wàn)輛汽車(chē)下線，這是日系車(chē)中第二個(gè)在中國(guó)市場(chǎng)達(dá)成千萬(wàn)銷(xiāo)量的汽車(chē)品牌。

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而汽車(chē)行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)不僅有利于創(chuàng)造高價(jià)值產(chǎn)品，更為企業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。站在一千萬(wàn)輛的起點(diǎn)上，一汽豐田進(jìn)入了新的征程。憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品布局、前瞻性的戰(zhàn)略和精益求精的技術(shù)，一汽豐田始終以用戶為中心，在全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上進(jìn)行了全面升級(jí)，進(jìn)入企業(yè)發(fā)展的全新階段。

千萬(wàn)輛級(jí)背后

回首進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的19年，一汽豐田人兢兢業(yè)業(yè)，恪守以用戶為中心以及精益制造的造車(chē)?yán)砟睿A得了一千萬(wàn)中國(guó)用戶的口碑與信賴。

從2002年第一輛威馳下線，短短幾年時(shí)間內(nèi)一汽豐田就完成了第一個(gè)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。隨著產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，憑借精益求精的生產(chǎn)制造理念，一汽豐田百萬(wàn)輛銷(xiāo)量的達(dá)成時(shí)間也越來(lái)越快，每一個(gè)新的百萬(wàn)輛達(dá)產(chǎn)時(shí)間間隔已經(jīng)縮短至1年10個(gè)月到1年之間。

針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)，推出適合本土需求的產(chǎn)品是一汽豐田銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。其中，威馳的熱銷(xiāo)被看作是一汽豐田在中國(guó)市場(chǎng)事業(yè)的開(kāi)端。彼時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主流為經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)。當(dāng)大眾汽車(chē)等外資品牌開(kāi)始打造中級(jí)車(chē)以此樹(shù)立品牌形象的時(shí)候，一汽豐田根據(jù)市場(chǎng)洞察選擇了小車(chē)戰(zhàn)略，通過(guò)精益求精的技術(shù)方式將首款車(chē)打造為一款燃油經(jīng)濟(jì)性的小車(chē)——威馳，同時(shí)在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了突破，與彼時(shí)市場(chǎng)上的外資品牌小車(chē)形成對(duì)比。隨后，一汽豐田將卡羅拉引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。如今，卡羅拉在華銷(xiāo)量達(dá)近500萬(wàn)輛，被稱(chēng)作為“家轎之王”。在中國(guó)SUV市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的階段，一汽豐田又快速抓住機(jī)遇推出世界城市SUV開(kāi)創(chuàng)者——榮放，如今已經(jīng)成為了全球銷(xiāo)量領(lǐng)先的SUV產(chǎn)品。

伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，消費(fèi)者的需求開(kāi)始呈現(xiàn)多元化的局面。一汽豐田踏準(zhǔn)市場(chǎng)節(jié)奏先后覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的多款產(chǎn)品，形成了強(qiáng)有力的產(chǎn)品組合，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的經(jīng)典。除了卡羅拉和榮放外，越野之王蘭德酷路澤、普拉多，東方高級(jí)轎車(chē)典型代表皇冠，世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯也享譽(yù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

而品質(zhì)是產(chǎn)品的保證，也是贏得消費(fèi)者信賴的根基。一汽豐田始終堅(jiān)持“先進(jìn)技術(shù)與精益制造”的理念，堅(jiān)定執(zhí)行豐田TPS精益生產(chǎn)方式與QDR（高品質(zhì)、高耐久性、高安全性）生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，將產(chǎn)品的質(zhì)量做到了極致。同時(shí)，全球領(lǐng)先的研發(fā)生產(chǎn)基也為千萬(wàn)銷(xiāo)量夯實(shí)了基礎(chǔ)。一汽豐田現(xiàn)有的5個(gè)整車(chē)生產(chǎn)廠（6條生產(chǎn)線）都具備先進(jìn)的制造工藝、豐田標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系和精益求精的產(chǎn)品制造追求。在一汽豐田長(zhǎng)春生產(chǎn)基地，作為一汽豐田的“功勛工廠”，該工廠創(chuàng)下了豐田全球工廠首例0不良佳績(jī)；在一汽豐田成都生產(chǎn)基地，國(guó)家級(jí)綠色工廠使汽車(chē)生產(chǎn)更加環(huán)保，助力可持續(xù)發(fā)展；一汽豐田還在天津建立了日本海外首家也是目前國(guó)內(nèi)唯一TNGA全新工廠。

隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)逐漸進(jìn)入低速增長(zhǎng)的階段，一汽豐田精益生產(chǎn)理念完成了又一次革新。2018年，一汽豐田全面導(dǎo)入豐田TNGA（Toyota New Global Architecture，豐田新全球架構(gòu)）生產(chǎn)架構(gòu)，它是一個(gè)涉及汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。TNGA架構(gòu)對(duì)豐田的企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系以及零部件體系和合作商之間進(jìn)行優(yōu)化整合，以此來(lái)降低成本；同時(shí)以架構(gòu)平臺(tái)為基準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)豐田旗下的車(chē)輛，從而全面提升豐田品牌的更新速度以及車(chē)輛品質(zhì)。

由于以架構(gòu)為基準(zhǔn)煥新設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，從而全面提升產(chǎn)品的更新速度以及車(chē)輛品質(zhì)，一汽豐田發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道，包括亞洲龍、亞洲獅、皇冠陸放、凌放、卡羅拉銳放等一系列全新產(chǎn)品陸續(xù)推出。基于TNGA架構(gòu)打造的產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，在動(dòng)力上提升10%以上，燃油經(jīng)濟(jì)性提升20%，車(chē)身剛性提升30%到65%。

一汽豐田在服務(wù)方面同樣有極致的追求。“客戶第一”是一汽豐田誕生之初就秉持的經(jīng)營(yíng)理念，在這一大框架下，一汽豐田先后推出了“專(zhuān)業(yè)對(duì)車(chē)誠(chéng)以待人”的服務(wù)理念、“安享管家”計(jì)劃、“致真至極”全新品牌口號(hào)、“5Q服務(wù)”新服務(wù)政策和“安享至愛(ài)”計(jì)劃。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測(cè)評(píng)為例，2021年一汽豐田再次奪得合資品牌銷(xiāo)售服務(wù)滿意度指數(shù)以及售后服務(wù)滿意度指數(shù)雙料冠軍，一汽豐田已經(jīng)連續(xù)4年獲此殊榮。

全新階段搶跑

千萬(wàn)用戶是對(duì)一汽豐田重于泰山的信任，是彼此攜手共進(jìn)、共創(chuàng)未來(lái)的力量。這些力量，成就了一汽豐田的過(guò)去，也將點(diǎn)亮一汽豐田的未來(lái)。進(jìn)入全新的千萬(wàn)+時(shí)代，一汽豐田將持續(xù)向高次元進(jìn)化。

如今，汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)早已不再是單一產(chǎn)品層面的競(jìng)爭(zhēng)，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)充滿變化，車(chē)企必須加快創(chuàng)新，搶先布局。作為一家千萬(wàn)輛級(jí)的車(chē)企，一汽豐田始終沒(méi)有停止前進(jìn)的腳步。未來(lái)一汽豐田將立足“千萬(wàn)時(shí)刻”的嶄新起點(diǎn)，將始終堅(jiān)持“用戶第一”與“量產(chǎn)幸福”的初心，從“生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)”全面轉(zhuǎn)型成為“全價(jià)值鏈共創(chuàng)的用戶運(yùn)營(yíng)型企業(yè)”。

“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”包含了技術(shù)、制造、銷(xiāo)售、品牌與新能源化等全方面的范疇。技術(shù)方面，一汽豐田將以本土用戶為中心，實(shí)現(xiàn)與合作伙伴技術(shù)共研。即在運(yùn)用數(shù)字化手段深入了解中國(guó)用戶真實(shí)需求的基礎(chǔ)上，持續(xù)導(dǎo)入豐田全球的先進(jìn)技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)本土化共創(chuàng)開(kāi)發(fā)。在制造端，通過(guò)規(guī)模化引入數(shù)字化智能機(jī)器人和強(qiáng)化5G及人工智能應(yīng)用，以卓越可靠的智能制造與科技時(shí)代共進(jìn)，通過(guò)更加優(yōu)質(zhì)、可靠的產(chǎn)品，讓用戶的出行更安心、放心、省心。在銷(xiāo)售端，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)拉進(jìn)與終端用戶的距離。一汽豐田已全面打通數(shù)智生態(tài)，通過(guò)超級(jí)APP、小程序等平臺(tái)直面、直達(dá)用戶，實(shí)現(xiàn)0距離溝通，通過(guò)“一客一群”隨時(shí)精準(zhǔn)響應(yīng)客戶需求。同時(shí)加快推進(jìn)現(xiàn)有4S店升級(jí)到第三代店鋪，不斷拓展城市展廳等新能源體驗(yàn)店。在產(chǎn)品端，一汽豐田將不斷豐富高級(jí)車(chē)產(chǎn)品布局，SportCross、Sedan等皇冠系列新品，以及格瑞維亞的上市將為用戶帶來(lái)更豐富的產(chǎn)品選擇。而持續(xù)的品牌向上不僅為用戶帶來(lái)更高價(jià)值的產(chǎn)品，也將有利于一汽豐田品牌形象的塑造。

值得注意的是，一汽豐田第一千萬(wàn)輛下線的車(chē)型為中國(guó)首款新能源汽車(chē)bZ4X，下線地點(diǎn)也選擇在新近落成投產(chǎn)的新能源工廠。這意味著，一汽豐田在下個(gè)千萬(wàn)時(shí)代將在新能源賽道上加速奔跑。

在新能源領(lǐng)域，一汽豐田早在2006年就率先導(dǎo)入了混動(dòng)產(chǎn)品普銳斯，開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程。主打混動(dòng)系列的一汽豐田擎家族在2021年的銷(xiāo)量已經(jīng)突破了20萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占比達(dá)23%以上。在純電動(dòng)領(lǐng)域，一汽豐田2022年發(fā)布；額首款純電中型SUV——bZ4X，這標(biāo)志著一汽豐田的新能源戰(zhàn)略全面加速落地。而一汽豐田與比亞迪合作的三廂轎車(chē)bz3，也將于不久后在新能源工廠批量生產(chǎn)。按照計(jì)劃，一汽豐田在未來(lái)兩年將推出涵蓋燃油、混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料5種驅(qū)動(dòng)形式的多款全新車(chē)型。

過(guò)去19年，憑借精益求精的生產(chǎn)方式、強(qiáng)大的產(chǎn)品力、用戶思維以及先進(jìn)技術(shù)，一汽豐田實(shí)現(xiàn)了一次次跨越。無(wú)論是從生產(chǎn)銷(xiāo)售型到用戶導(dǎo)向型再到全價(jià)值鏈用戶運(yùn)營(yíng)型企業(yè)的深度轉(zhuǎn)型，還是研發(fā)端、供應(yīng)端、生產(chǎn)端到運(yùn)營(yíng)端的全面升級(jí)，這一切都說(shuō)明了，一汽豐田正在邁向品牌的全新時(shí)代。而站在千萬(wàn)級(jí)用戶的起點(diǎn)上，一汽豐田已經(jīng)搶先布局，這也定將再次引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

標(biāo)簽： 精益求精