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5月1日，國內造車新勢力車企接連公布4月交付量。和市場承壓、價格戰(zhàn)激烈的3月相比，部分造車新勢力車企4月交付量并未出現明顯回暖，僅理想汽車和哪吒汽車兩家車企實現了月交付破萬輛。

在頭部造車新勢力的銷量排名中，理想汽車已呈現“一枝獨秀”的狀態(tài)。4月，理想汽車月交付量達到25681輛，同比增長516.3%，創(chuàng)下月交付新高。2023年以來，理想汽車是交付表現最為穩(wěn)定的新勢力車企，今年前4個月，該公司月交付量均在1.5萬輛以上，3月和4月的月交付量連續(xù)破兩萬輛。

理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想L7在首個完整的交付月份實現了交付過萬輛。根據理想汽車規(guī)劃，到2025年，將形成‘1款超級旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型’的產品布局，其首款純電產品或將在今年年底推出。

哪吒汽車是4月另一家交付破萬輛的新勢力車企。哪吒汽車4月份全系交付11080輛，同比增長26%。今年以來，哪吒汽車月交付成績相對平穩(wěn)，除1月外，其月交付量均在1萬輛以上。哪吒汽車副總裁兼營銷公司總裁江峰認為，新能源汽車滲透率增加，玩家也在增加，其實就是在搶市場份額，企業(yè)也從過去的找顧客變成搶客戶；車市或將在二季度末恢復。

零跑汽車4月銷量繼續(xù)回暖。4月零跑汽車交付量為8726輛，環(huán)比增長41%，其中，C系列車型占比超83%。2023年第一季度，零跑完成了所有在售車型的迭代，并在3月1日全面推出2023款新車型。其中C11、C01等車型在維持產品力的同時，實現“油電同價”，部分產品定價更是低于同級別合資燃油競品。

小鵬汽車4月交付量和3月幾經持平，和去年巔峰時期仍有差距。4月，小鵬汽車月交付量為7079輛，同比下滑21.4%。3月下旬，小鵬汽車開始交付P7i車型；在4月上海車展上，該公司則展出了全新的G6車型，該公司表示，G6計劃于2023年第二季度末正式發(fā)布，并隨即交付使用。此外，4月小鵬完成了階段性組織架構調整。總裁王鳳英已全面負責產品規(guī)劃與銷售服務體系；小鵬汽車貿易公司和UDS（用戶發(fā)展服務中心）兩個渠道團隊完成合并；銷售體系上，全國兩大渠道的銷售大區(qū)撤除，調整為小區(qū)制。

蔚來4月銷量出現波動。當月，蔚來交付量為6658輛，同比增長31.2%，繼今年1月之后，月交付量再次滑坡至萬輛以下。目前蔚來仍處于產品的迭代切換之中，蔚來方面表示，4月29日已開始交付新車EC7，5月中旬將交付2023款ET7；換代ES6車型則將在5月正式發(fā)布并開啟交付。4月上旬，蔚來宣布調整購車權益，其削減的免費換電、充電樁以及NOP+免費使用權等權益合計價值約3萬元。有分析認為，這是蔚來一次“變相漲價”，同時也是向仍在猶豫期的用戶“催單”。

此前，乘聯(lián)會曾發(fā)文表示，4月新能源零售銷量預計為50萬輛，環(huán)比減少8.4%，滲透率31.8%。從新勢力車企的表現來看，今年前4月，除理想汽車外，蔚來、小鵬、哪吒、零跑等被視作頭部造車新勢力的企業(yè)表現并不穩(wěn)定，同比下滑和銷量波動成為常態(tài)。此外，今年以來，傳統(tǒng)車企正進一步加速在新能源汽車市場的布局。吉利、長安等車企均在主流市場增加了新能源汽車產品陣容，并對內部架構等進行調整，應對新能源汽車變化。別克也開啟了在主流市場的產品布局，首款產品完全打破過去品牌的定價體系；豐田、大眾等品牌接連宣布將增加中國研發(fā)權重。未來數年里，新勢力車企、傳統(tǒng)中國車企、海外車企或將在更大的范圍內迎來新能源汽車的“混戰(zhàn)”，市場格局仍將持續(xù)變化。

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