在去年年底接收首架國產C919飛機后，東航的這架C919飛機終于要進行商業(yè)首航了。

記者今日已經從東航app上搜索到了由C919飛機執(zhí)飛的商業(yè)航班，航班號也被特別設置為MU9191，計劃于5月28日執(zhí)飛京滬航線。

根據東航app上顯示的航班時刻，C919飛機的首個商業(yè)航班計劃于28日上午10：45從上海虹橋機場起飛，13:10降落北京首都機場。后續(xù)航班也會在這兩天進系統銷售。

(資料圖片僅供參考)

在昨天舉行的線上業(yè)績說明會上，中國東航（600115）總經理李養(yǎng)民就已透露C919飛機將在近期投入實際運營，并表示“對C919非常有信心！C919將以上海為主要基地商業(yè)運營，公司擬在2022、2023年完成5架C919引進，并將根據實際運營情況和公司航網規(guī)劃，決定后續(xù)引進計劃。”

哪些航線可體驗

C919大型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。

東航是在2021年3月與中國商飛正式簽署5架C919客機的采購協議，成為國產C919飛機的全球首家用戶。首架C919飛機已于2022年底交付公司。

據記者了解，上周開始，這架C919飛機就從上海起飛密集進行驗證飛行，足跡涵蓋北京，西安，成都，南京，太原等地，驗證項目包括模擬全旅客流程等，以為商業(yè)運營做準備。

而在此之前，這架C919飛機已經完成了100小時的驗證飛行，12月9日交付后的總飛行時間也已大幅超過100小時。

值得注意的是，上海市集郵總公司在5月23日也發(fā)布公告稱，定于2023年5月28日啟用《中國東方航空全球首架C919飛機首航紀念》TS71型郵資機宣傳戳1枚。使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。

東航的首架C919采用164座的兩艙布局，包括8個公務艙和156個經濟艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產客艙座椅。

在去年底的交付現場，第一財經記者也曾登上這架飛機搶鮮體驗。【回顧可戳：現場｜全球首架國產C919飛機交付東航！乘客何時可乘坐】

據記者了解，5月28日之后由C919飛機執(zhí)飛的航班也將在最近兩天進入東航的銷售系統，執(zhí)飛上海到成都天府等的航線。未來東航計劃圍繞“四梁八柱”航線網絡，將C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質精品航線，旅客可以在這些航線率先體驗國產大飛機。

C919更多交付計劃

根據中國東航的年報，2023年東航將接收4架C919飛機。

除了東航，今年4月底，海航航空集團也與中國商飛公司在上海簽署了百架飛機采購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。

此外，在去年11月的珠海航展上，中國商飛與國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租7家飛機租賃公司簽署了總共330架國產飛機的確認訂單協議，其中也包括300架C919飛機和30架用于海外運營的ARJ21飛機。

而在昨日舉行的線上業(yè)績說明會上，國航董事長也表示，公司與中國商飛在2010年就簽署了20架C919飛機的購買協議，南航總經理則表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進后續(xù)工作。

來自更多航司和租賃公司的確認訂單也意味著，C919的交付節(jié)奏也將加快。

不過，中國商飛相關人士對記者透露，任何新研發(fā)飛機的交付節(jié)奏都是從小批量交付到大批量交付，產量的提升也將是一個緩慢的過程，因此，C919在第一年的交付量不會太多，比如第一年有10架的話，后年再進一步提升。

而國產飛機C919的交付也意味著，目前被波音和空客分羹的窄體客機市場，將迎來第三家競爭者。

中國商飛最新發(fā)布的《中國商飛公司市場預測年報（2022-2041）》，也透露了未來未來二十年的飛機市場到底有多大。

市場報告預測，未來二十年中國航空市場將接收噴氣客機9,284架，其中支線客機958架，單通道客機6,288架，雙通道客機2,038架。到2041年，中國的機隊規(guī)模將達到10,007架，占全球客機機隊21.1%。中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。

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