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大眾汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）近日在大眾汽車集團2023資本市場日上表示，奧迪品牌目前落后競爭對手，特別是在電動汽車領域。奧博穆還稱，奧迪目前的車型陣容面臨著極為尷尬的局面——不僅落后于競爭對手，更落后于自己的能力。

奧博穆認為，奧迪近年來沒有捍衛它相對于主要競爭對手的領先地位，嚴峻的軟件問題迫使奧迪推遲了電動車的發布計劃。大眾汽車集團的業務高度依賴中國，但目前集團內的純電動汽車產品線在中國市場不具競爭力。

無論是對于大眾汽車集團還是奧迪品牌來說，中國市場都至關重要。中國市場貢獻了大眾汽車集團和奧迪全球三分之一的銷量。2017年之前，一汽奧迪在中國豪華車市場一度處于領先地位，但過去6年里一汽奧迪陸續被華晨寶馬和北京奔馳超越。

2023年一季度，寶馬、奔馳在華銷量分別為19.5萬輛、19.1萬輛，而同期奧迪在華銷量僅為13.6萬輛，同比下降16%。在終端零售市場，奧迪的價格折讓幅度也長期超過寶馬和奔馳，這使得奧迪品牌的溢價能力也在下降。

在過去幾年里，奔馳、寶馬和奧迪都大舉投資電動車，推出了多款產品。相比之下，寶馬和奔馳通過降價已經獲得了一定的銷量規模，而奧迪在同樣大幅促銷的情況下，電動車銷量依舊慘淡。乘聯會數據顯示，今年前5個月，華晨寶馬、北京奔馳和一汽奧迪新能源車銷量分別為36607輛、15930輛和7748輛，德系三駕馬車中一汽奧迪墊底。

奧博穆計劃重振奧迪在中國市場的地位，2024年，奧迪將推出純電動SUV車型Q6 e-tron，這是該品牌首款采用大眾集團PPE平臺（高端電動平臺）架構的車型，并將搭載推遲已久的1.2版本軟件系統，基于PPE豪華純電動平臺的新車型將于2024年在長春新工廠下線。

奧迪計劃從2026年只推出純電動汽車，到2033年逐步停止內燃機車型的生產，屆時奧迪在全球的自有生產基地都將投入電動車生產。奧迪中國總裁溫澤岳在今年4月的上海車展上表示，根據規劃，未來三年，奧迪將會在全球推出20款車型，其中10款為純電車型。

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