機器人板塊熱度不減。

【資料圖】

7月25日，中大力德（002896.SZ）高開高走，快速封住漲停板，錄得6天4板，自6月20日公司股價啟動以來，中大力德漲幅已經(jīng)翻倍。

7月20日，據(jù)公司盤后龍虎榜顯示，有機構(gòu)席位凈買入超過千萬，獲利頗豐。

機器人板塊暴動

機器人板塊開始爆發(fā)其實是在6月下旬，起因是馬斯克宣布9月份在特斯拉AI日將推出Optimus(“擎天柱”)，這是一款人形機器人。

據(jù)悉，該機器人身高1.72m，重量57kg，負載20kg（手臂附加5kg），行動速度最高可達8公里/小時。同時，“擎天柱”面部有一個屏幕，具有40個自由度，可顯示具體信息；并擁有人類活動水平的雙手，四肢由40個機電執(zhí)行器控制；雙腳可感應(yīng)反饋，實現(xiàn)平衡和敏捷動作。

有券商研報認為，人形機器人Optimus整體設(shè)計與人類一致，共用特斯拉汽車 AI 系統(tǒng)。Optimus 將會是一款通用化幫助型機器人，能把人從危險的、重復(fù)的、無聊的任務(wù)中解放出來，甚至還能跟已經(jīng)高度自動化的特斯拉車輛生產(chǎn)進一步結(jié)合協(xié)作。

在這樣重磅的利好消息的驅(qū)動下，A股相關(guān)機器人概念股一擁而上，紛紛大漲，比如綠的諧波、漢宇集團、巨輪智能等。

板塊熱潮中，中大力德的漲幅以及持續(xù)性明顯較強，這和公司的基本面有關(guān)。

資料顯示，中大力德的下游正是機器人企業(yè)，公司立足于“半個機器人”核心部件集成，通過伺服電機、減速器、結(jié)構(gòu)件三位一體，服務(wù)于機器人企業(yè)。

業(yè)績增速放緩，毛利率較低

工業(yè)機器人的三大零部件為減速器、控制器和伺服系統(tǒng)。三大零部件占工業(yè)機器人總成本的60%，其中減速器成本占比最高，達30%，是不折不扣的動力傳輸擔(dān)當。其次是伺服系統(tǒng)（20%）和控制器（10%）。

目前，中大力德專注于減速器和減速電機等核心零部件的研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)品包括包含行星減速器、RV減速器和諧波減速器。

相對來說，RV減速器一般比諧波減速器要貴，技術(shù)門檻也更高。前者主要應(yīng)用于20KG以上的機器人關(guān)節(jié)，后者則在20KG以內(nèi)的機器人關(guān)節(jié)。

公司近年來營收保持穩(wěn)定增長，但增速不高，2019至2021年，營收分別為6.76、7.61、9.53億元，同比分別增長12.88%、12.48%、25.30%，2022年一季度，中大力德營業(yè)收入2.05億元，同比減少0.05%。

此外，公司近年來毛利率呈現(xiàn)下行趨勢，2019至2021年毛利率分別為28.7%、26.9%、26.2%，公司表示近兩年原材料價格和人工成本上漲明顯，一定程度上導(dǎo)致公司毛利率有所下降。

筆者選取另一家減速器龍頭——綠的諧波作為對比，該公司過去三年毛利率為49.4%、47.2%、52.5%，均大幅高于中大力德。

背后的原因或與兩家公司的產(chǎn)品定位有關(guān)。綠的諧波的主要業(yè)務(wù)為工業(yè)機器人用減速器，盈利能力高于中大力德的機床用減速電機，后者的國產(chǎn)化程度較高。

前景向好，國產(chǎn)替代迫在眉睫

機器人被譽為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，隨著我國先進制造業(yè)的發(fā)展，機器人產(chǎn)業(yè)也將迎來趨勢向好。數(shù)據(jù)顯示，2021年中國工業(yè)機器人產(chǎn)量達36.6萬臺，同比增長54.4%；銷量達25.6萬臺，同比增長48.8%。工業(yè)機器人產(chǎn)銷量的持續(xù)增長，自然帶動減速器的景氣度，這是未來確定性較大的行業(yè)機遇。

不過因為減速器較高的技術(shù)壁壘，目前仍是國外品牌主導(dǎo)話語權(quán)。從全球精密減速器市場來看，日系的哈默納科和納博特斯克壟斷了近75%的市場份額：其中納博特斯克生產(chǎn)的RV減速器，約占60%的份額；哈默納科生產(chǎn)的諧波減速器，約占15%的份額。

而且，國外巨頭因其強勢地位，不惜動用手段，試圖遏制國內(nèi)減速器行業(yè)的發(fā)展。

以諧波減速器為例，據(jù)悉，為打壓中國機器人產(chǎn)業(yè)，日本納博特斯克賣給ABB、庫卡等四大機器人公司的減速器價格，是給我國機器人公司價格的一半甚至更低，同時我國機器人公司還要被迫接受6個月甚至更長的供貨期。

不過這也開始倒逼國內(nèi)企業(yè)自主創(chuàng)新，避免核心技術(shù)被卡脖子，機器人產(chǎn)業(yè)鏈進一步加速國產(chǎn)替代。

目前，我國減速器企業(yè)水平在持續(xù)提高，一定程度上突破了國外品牌的壟斷，如諧波減速器上，綠的諧波突破技術(shù)封鎖，在自主品牌機器人方面滲透率超60%，為國產(chǎn)第一品牌，目前全球市場份額僅次于哈默納科。

RV減速器領(lǐng)域，大部分市場份額仍然被納博特斯克占據(jù)，不過雙環(huán)傳動、中大力德和秦川機床等國產(chǎn)RV減速器企業(yè)正在崛起，目前國產(chǎn)RV減速器的整體市占率在30%左右，國產(chǎn)替代空間仍比較大。

這或許也是中大力德、綠的諧波能雙雙獲得當前投資者認可的原因之一吧。

結(jié)語——

作為少數(shù)專注于減速器賽道的公司，中大力德仍然被市場寄予厚望，伴隨著機器人產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展，公司有望在國產(chǎn)替代的進程中分得一杯羹。

不過隨著股價的暴漲，股東坐不住了。6月22日，中大力德披露，收到控股股東中大投資及其一致行動人德立投資、德正投資的通知，獲悉其于2022年6月20日至2022年6月22日期間，合計減持“中大轉(zhuǎn)債”超60萬張，占發(fā)行總量的22.27%。

無獨有偶，7月8日，綠的諧波發(fā)布了5%以上股東減持股份計劃公告。減速器龍頭公司在股價暴漲后，紛紛選擇減持套現(xiàn)。

后市該板塊能否維持強勢，尚需要長期的跟蹤，我們拭目以待。

作者|飛魚

編輯|May

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