2022年6月，與中通客車(000957.SZ)一起“封神”，曾現(xiàn)12天11板彪悍走勢的浙江世寶(002703.SZ、01057.HK)在經(jīng)歷股價回調(diào)、中期業(yè)績下滑后，現(xiàn)如今股價再次出現(xiàn)異動，公司A股股票連續(xù)收獲3個連板，大有再次反攻之意。港股也大幅反彈，三個交易日累計漲幅為17.4%。

再獲三連板

【資料圖】

沉寂了兩個月的浙江世寶股價再次出現(xiàn)大幅攀升，公司A股股票于9月15日、16日、19日連續(xù)三個交易日漲停，累計漲幅為33.1%。該漲幅位居汽車零部件板塊前列。

針對公司A股股票異常波動，9月18日晚浙江世寶公告稱，公司近期經(jīng)營情況正常，內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化；公司、公司控股股東和實際控制人不存在關(guān)于公司的應(yīng)披露而未披露的重大事項，或處于籌劃階段的重大事項；公司控股股東、實際控制人在公司股票交易異常波動期間未買賣公司股票。

鑒于浙江世寶強勁表現(xiàn)，有網(wǎng)友大呼“又一家特力A（000025.SZ)”，更有投資者認為，浙江世寶堪稱中通汽車第二。

早在2006年5月，浙江世寶H股在港交所創(chuàng)業(yè)板上市，之后于2011年3月轉(zhuǎn)至港交所主板上市；公司A股于2012年11月在深交所上市。

和中通汽車一樣，浙江世寶也隸屬于汽車行業(yè)，主要從事汽車轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造及銷售，產(chǎn)品主要包括液壓助力循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向加力缸、液壓助力齒輪齒條轉(zhuǎn)向器及控制閥、轉(zhuǎn)向節(jié)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及機械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器等系列。

汽車轉(zhuǎn)向器與汽車發(fā)動機、變速箱等都屬于汽車重要的總成系統(tǒng)。同時，汽車轉(zhuǎn)向器還是一級安保件，也是定制產(chǎn)品，每個車型都需要匹配定制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品。

浙江世寶曾表示，公司是國內(nèi)率先自主開發(fā)汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的企業(yè)之一，在汽車行業(yè)積累了超過三十年的系統(tǒng)配套經(jīng)驗，是眾多聲譽良好的汽車制造廠商的一級配套商，擁有吉利汽車、一汽集團、江淮汽車、東風(fēng)集團等大型整機廠客戶。

就是這樣一家傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)，在剛剛過去的6月份，股價曾大幅上漲，創(chuàng)造了12天11板的彪悍戰(zhàn)績。

現(xiàn)如今在毫無利好的刺激之下，浙江世寶連續(xù)三日股價上演漲停板好戲，不由讓人又喜又憂：喜的是股價一改近兩個月跌跌不休的頹勢，開始走強；憂的是股價已經(jīng)連日反彈，股東會不會乘機再減持呢。

曾12天11板，大股東高位套現(xiàn)1.2億元

浙江世寶走紅就在剛剛過去的兩個月前，2022年6月，浙江世寶A股股票曾強勢走出12天11板的妖股走勢。

具體來看，6月13日，浙江世寶A股開始上漲，并在連拉10個漲停后，于27日進行短暫“休整”，當(dāng)日漲幅為4.27%。6月28日再次以漲停收盤。

公司A股股價2022年初為6.53元/股，而截至6月28日收盤價15.56元，漲幅已經(jīng)高達1.38倍，公司市盈率顯著高于汽車制造業(yè)平均市盈率。

6月28日晚間，浙江世寶發(fā)布股價異動公告稱，6月13日至28日，公司股票交易已累計出現(xiàn)4次異常波動，與基本面偏離較大，為維護投資者利益，將自6月29日開市起進行停牌核查。

公司股價上漲原因或主要受汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苷摺⒈葋喌?002594.SZ)概念等市場活躍板塊影響。彼時小康股份(601127.SH)、安凱客車(000868.SZ)、萬豐奧威(002085.SZ)、長鷹信質(zhì)(002664.SZ)等產(chǎn)業(yè)鏈個股連番漲停。

在股價大漲期間，浙江世寶股東還精準(zhǔn)高位套現(xiàn)1.2億元。

據(jù)浙江世寶公告，控股股東浙江世寶控股集團在2022年6月20日通過大宗交易減持1579.28萬股股票，占其持有公司股票數(shù)量的4.62%，占公司總股本的2%。減持金額約為1.2億元，目前持股比例降至41.28%。

浙江世寶實際控制人為張寶義、湯浩瀚、張?zhí)m君、張世權(quán)、張世忠家族，有意思的是，公司股東還曾在2016年的股價高點精準(zhǔn)減持套現(xiàn)數(shù)億元。

經(jīng)歷2016年減持后，公司股價元氣大傷，一度跌回上市起點，低位橫盤長達4年之久。而經(jīng)歷2022年6月暴漲，公司控股股東再次實現(xiàn)精準(zhǔn)套現(xiàn)，不禁讓網(wǎng)友戲稱實控人是“波段高手”。

為此，今年6月暴漲期間，公司還收到交易所問詢函，詢問浙江世寶控股股東及實際控制人是否計劃繼續(xù)進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓。

公司在回復(fù)函中表示，控股股東及實際控制人均確認沒有繼續(xù)進行股權(quán)轉(zhuǎn)讓的計劃，未來如有相關(guān)計劃及事項，將根據(jù)交易所信息披露相關(guān)規(guī)定，及時知會上市公司。

股價異動背后：業(yè)績不佳，新能源業(yè)務(wù)占比較小

和中通客車一樣，浙江世寶的暴漲并沒有基本面支撐。

2022年半，公司營收實現(xiàn)約5.54億元，同比減少3.31%；凈利潤約85.56萬元，同比減少97.52%。

今年上半年，公司乘用車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品銷售上升，但受汽車行業(yè)表現(xiàn)不佳，尤其是商用車產(chǎn)銷同比顯著下降的不利影響，公司商用車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的銷售下降。

而且報告期內(nèi)公司毛利率下滑嚴(yán)重，主營業(yè)務(wù)毛利率為15.83%，較上年同期的22.98%下滑超7個百分點。

公司毛利率下降主要是公司將商品控制權(quán)轉(zhuǎn)移前為履行客戶合同而發(fā)生的運輸成本818.65萬元列報于“營業(yè)成本”，相應(yīng)減少了毛利，疊加原材料采購成本處于高位，高毛利的商用車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售下降等因素綜合所致。

而事關(guān)公司未來發(fā)展，在市場給予莫大關(guān)注的新能源、智能汽車等新興領(lǐng)域，浙江世寶似乎布局也才剛剛開始。雖然公司具備為商用車、乘用車及新能源汽車提供各類轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的能力。但在今年3月末的調(diào)研中，浙江世寶披露，公司在新能源汽車上已有量產(chǎn)項目，處于起步階段，目前配套份額相對較低。

業(yè)內(nèi)人士認為，公司汽車零件主要供應(yīng)給傳統(tǒng)汽車，新能源汽車業(yè)務(wù)占比較低，是造成浙江世寶主營業(yè)務(wù)萎靡不振的重要原因。

在智能駕駛、無人駕駛方面，公司布局更是落后一籌。

今年7月浙江世寶曾在互動平臺表示，公司自主研制的智能轉(zhuǎn)向可以根據(jù)客戶需求，實現(xiàn)在無人駕駛車輛上的轉(zhuǎn)向應(yīng)用。目前公司轉(zhuǎn)向產(chǎn)品在無人駕駛車輛上的應(yīng)用尚處于研制、測試及封閉環(huán)境下的試裝階段，未形成量產(chǎn)供貨。

在2022年中期財報中表示，公司研發(fā)的用于智能汽車、無人駕駛汽車的智能轉(zhuǎn)向技術(shù)處于推廣應(yīng)用階段。

今年上半年，公司研發(fā)費用主要投向轉(zhuǎn)向電動化、智能化、自動化等轉(zhuǎn)向核心技術(shù)領(lǐng)域。浙江世寶也表示，公司將加快智能駕駛、無人駕駛相關(guān)的汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)與試制，加大在電動轉(zhuǎn)向、電液轉(zhuǎn)向、線控轉(zhuǎn)向、管柱及中間軸等產(chǎn)品和技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入、產(chǎn)能建設(shè)和市場開發(fā)。

總體來看，在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢進一步強化的大背景下，汽車零部件領(lǐng)域面臨新一輪增長機遇，能否抓住這個機遇是對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一大考量。在獲得資本市場強大推力下，浙江世寶能否實現(xiàn)新能源、智能汽車業(yè)務(wù)上的邁進或才是關(guān)鍵所在。

作者|青未了

編輯|May

標(biāo)簽： 實際控制人 浙江世寶