蔚來(lái)將自研手機(jī)？

7月28日，有微博用戶(hù)稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO李斌在和用戶(hù)交流時(shí)再次確認(rèn)了蔚來(lái)正在布局手機(jī)。

李斌說(shuō)，蔚來(lái)手機(jī)的事正在推進(jìn)。和現(xiàn)在賣(mài)一億臺(tái)手機(jī)的公司肯定比不了，現(xiàn)在造出手機(jī)不難，但造一臺(tái)好用的手機(jī)還是很有挑戰(zhàn)的。蔚來(lái)目前要做的事情很簡(jiǎn)單，就是給蔚來(lái)用戶(hù)造一臺(tái)好用的手機(jī)，而且每年就開(kāi)發(fā)一款手機(jī)，像蘋(píng)果那樣。

(資料圖片)

今年 3 月份，亦有報(bào)道稱(chēng)李斌透露蔚來(lái)手機(jī)正處于調(diào)研階段。

當(dāng)時(shí)，蔚來(lái)方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示，已注意到相關(guān)報(bào)道，目前尚無(wú)具體資料。

蔚來(lái)并非第一家和手機(jī)、移動(dòng)通信產(chǎn)生聯(lián)系的車(chē)企。

今年7月4日，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（下稱(chēng)“星際時(shí)代”）宣布獲得珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股權(quán)，并取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制。天眼查股權(quán)穿透信息顯示，星紀(jì)時(shí)代的最終實(shí)控人是吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福，后者持股比例約為61%。

吉利方面向第一財(cái)經(jīng)記者表示，李書(shū)福布局的手機(jī)業(yè)務(wù)定位高端智能手機(jī)，將發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)，以及正在建設(shè)的時(shí)空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。吉利目前造手機(jī)的大致邏輯是要打通其在汽車(chē)、衛(wèi)星和手機(jī)之間的生態(tài)鏈。

此外，6月下旬，上汽集團(tuán)技術(shù)管理部副總經(jīng)理沈浩明亦表示：“手機(jī)和車(chē)的聯(lián)合，隨便哪個(gè)企業(yè)一講出來(lái)都會(huì)引起媒體關(guān)注。隨著汽車(chē)的進(jìn)化，手機(jī)廠(chǎng)和汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行合作是大趨勢(shì)，上汽集團(tuán)也在思考策劃與手機(jī)制造商的深度融合。” 

盡管業(yè)界普遍認(rèn)為，手機(jī)的技術(shù)壁壘遠(yuǎn)比汽車(chē)更低，但造出一款能夠受到用戶(hù)青睞的好產(chǎn)品并不容易。“雖然現(xiàn)在手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈較為成熟，找到貼牌的供應(yīng)鏈并不難，比如可以直接找富士康做代工，但這只代表做手機(jī)不難，真正做好手機(jī)，把高端市場(chǎng)做成這個(gè)事情非常難。”有手機(jī)產(chǎn)業(yè)相關(guān)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示。

吉利、蔚來(lái)等車(chē)企“不務(wù)正業(yè)”入局手機(jī)產(chǎn)業(yè)，或是為了進(jìn)一步加速企業(yè)軟件實(shí)力，并促進(jìn)手機(jī)和汽車(chē)之間的融合。麥肯錫的研究報(bào)告顯示，中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者更在乎智能化上的體驗(yàn)，超過(guò)80%的中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)功能對(duì)他們而言非常重要。

當(dāng)汽車(chē)增加智能移動(dòng)終端的屬性后，車(chē)企需要更加了解用戶(hù)對(duì)于智能終端的需求。“大部分車(chē)企并不是生態(tài)的參與者，它們還是喜歡用慣有的模式定義產(chǎn)品；而手機(jī)企業(yè)是這個(gè)生態(tài)的參與者之一，它們更清楚用戶(hù)到底想要什么。”一家自動(dòng)駕駛公司的投資人沈群（化名）告訴記者。

此外，車(chē)企造手機(jī)也有規(guī)避被手機(jī)企業(yè)“卡脖子”的考量。李書(shū)福曾表示，在未來(lái)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，手機(jī)與汽車(chē)是互聯(lián)互通的兩個(gè)終端，通過(guò)手機(jī)控制汽車(chē)已是趨勢(shì)，如果車(chē)企采用第三方手機(jī)或存在一定的安全隱患，自己造手機(jī)則可避免這種風(fēng)險(xiǎn)。

李斌則稱(chēng)：“蘋(píng)果現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)行業(yè)很封閉，比如蔚來(lái)第二代平臺(tái)的車(chē)標(biāo)配UWB，蘋(píng)果不開(kāi)放接口，搞得我們很被動(dòng)。”李斌認(rèn)為，蘋(píng)果手機(jī)現(xiàn)在是蔚來(lái)用戶(hù)最重要的連接車(chē)的設(shè)備。“想一想，如果到2025年，蘋(píng)果公司真發(fā)布了一款車(chē)型，而蔚來(lái)的用戶(hù)中有60%或更多的人使用蘋(píng)果手機(jī)，那么蔚來(lái)就完全沒(méi)有防御能力。如果蔚來(lái)今天不做一些準(zhǔn)備，到那時(shí)就不好玩了。”

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