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隨著汽車“雙十一”的到來，車企進入了年末沖刺的階段，紛紛借機推出優惠活動。

此前多年，車企通常不參加“雙十一”活動，但近兩年來，尤其是疫情后消費習慣有所變化，線上營銷的效果也開始顯現，一些車企開始根據消費者的需去做一些創新性的營銷。

11月10日晚，長城汽車旗下哈弗、魏、歐拉、坦克、長城皮卡五大品牌的高管組團親臨直播間，陸續送出萬元購車券等重磅豪禮。而長城汽車狂歡購活動暨新能源購車節于11月1日就已啟動，并推出百萬超級補貼。五大品牌在抖音官方直播間舉辦多場線上直播活動，其中涉及下訂抽獎、熱門車型萬元購車券、大額保險補貼等促銷優惠。

“車企雙十一購物節推出的促銷活動對年底沖量有比較好的促進作用。目前來看，在線下宣傳活動難以有效推廣的情況下，電商渠道成為消費者購車選擇的一個重要途徑，雙十一促銷活動必然會對銷量帶來一定的提振效果。而購置稅補貼和新能源補貼政策即將到期，這也會促使一些計劃在明年購車的消費者提前進行購買。”乘聯會秘書長崔東樹對記者表示。

值得注意的是，不少車企10月31日晚在天貓平臺上就開啟了第一波促銷，其中新能源汽車開售30分鐘就同比去年增長了2倍。長城汽車方面表示，截至11月10日晚直播活動結束，“長城汽車新能源購車節·11.11狂歡購”系列活動累計訂單量超4萬輛，預計銷售額超20億元。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在接受第一財經記者采訪時表示，雙十一對于汽車業的意義不在于成交，而在于營銷。汽車與快消品的促銷方式不同，一些車企和經銷商拿出有限幾款車做限量優惠，更多的是吸引眼球而不是追求銷量，而且汽車產業的生產銷售節奏也不允許出現集中消費和大起伏，還是要看重品牌宣傳效果。

從今年汽車市場表現來看，車市“金九銀十”成色不足，這加大了部分車企和經銷商的銷售壓力。中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”報告顯示，2022年10月中國汽車經銷商庫存預警指數為59.0%，同比上升6.5個百分點，環比上升3.8個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。在10月份，汽車經銷商面臨客流量下滑嚴重、線索轉化成本高、新車價格倒掛等多重挑戰。而由于供應鏈物流不暢導致熱銷車型不足，訂單轉化成銷量時間延后，經銷商庫存壓力加大。

在新能源汽車領域，雖然電動車銷量仍在快速增長，但不少新能源車企的銷量目標達成率同樣較低。小鵬汽車和理想汽車今年的年銷量分別為25萬輛和20萬輛，但前10月累計銷量僅在10萬輛左右，與今年的銷量目標差距較大。而除了比亞迪外，長安汽車、長城汽車和吉利汽車等頭部自主品牌前三季度的成績距離今年銷量目標也有一定的距離。

目前，車企進入了最后的沖刺階段，借“雙十一”加大促銷力度成為不少主機廠和經銷商的選擇。除了車企開展促銷活動，經銷商也在4S店開展了不同程度的促銷活動來提升銷量，以此減輕全年的任務目標壓力。此外，不少新能源車也放開了優惠。其中，特斯拉給出了限時提車保險補貼的優惠方案，11月8日至11月30日，購買現車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；12月1日（含）至12月31日（含），尾款可減4000元。不久前，特斯拉中國對部分主銷車型進行了調價，降幅從1.4萬元到3.7萬元不等。而小鵬汽車針對P7車型推出了11月13日前享受8000元的尾款優惠活動。

特斯拉降價可能會使部分新能源車企跟隨。在崔東樹看來，目前雖然主流市場銷售較好，但是新能源車尤其是新勢力品牌的商超店正面臨商場客流下降挑戰，在銷量方面大幅承壓。他表示，這些品牌需要及時采取集客和促銷措施，可能會推出小型優惠活動，但不會出現大范圍的降價行為。

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