2022年，全球積壓已久的出行需求得以釋放，消費(fèi)者愿意為更貴的票價(jià)和更高的旅行成本買單，抵消了航空公司在燃料、人力等投入上的增加，令美國(guó)航空業(yè)今年扭虧為盈。

達(dá)美航空14日上調(diào)盈利指引，預(yù)計(jì)四季度每股盈利為1.35～1.40美元，營(yíng)收將較2019年四季度高出7%～9%，2022年全年每股盈利將介于3.07～3.12美元，高于華爾街預(yù)期值2.88美元，全年?duì)I收區(qū)間預(yù)計(jì)為455～456億美元。展望2023年，該公司預(yù)計(jì)每股收益接近翻番至5～6美元，明年?duì)I收將大幅增長(zhǎng)15%～20%至大約455億美元。

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達(dá)美航空CEO巴斯蒂安（Ed Bastian）當(dāng)日在接受外媒訪問(wèn)時(shí)預(yù)計(jì)，該航司有望成為今年最賺錢的美國(guó)航空公司，全年料實(shí)現(xiàn)盈利26億美元，“我們看到旅行需求維持強(qiáng)勁，進(jìn)入2023年，商務(wù)出行將繼續(xù)回暖，亞洲和拉美等國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)開放，航空業(yè)前景健康。”巴斯蒂安表示。

IATA:北美是唯一一個(gè)在2022年恢復(fù)盈利的地區(qū)

今年以來(lái)，航空股股價(jià)表現(xiàn)不一，聯(lián)合航空和西南航空分別累計(jì)下跌8%和11%，達(dá)美航空年初至今跌幅為12%，三只個(gè)股優(yōu)于大盤表現(xiàn)，標(biāo)普500指數(shù)同期下挫16%。美國(guó)航空則表現(xiàn)墊底，跌幅接近26%。

中金公司在近日發(fā)布的報(bào)告中指出，去年上半年，美國(guó)陸續(xù)推進(jìn)新冠疫苗接種，新增病例快速下降，疊加歐美、東南亞多國(guó)積極嘗試放開出行措施，美股航空股階段性大幅跑贏市場(chǎng)，股價(jià)于2021年4月初回升至2019年末90%水平。不過(guò)此后，股價(jià)重新走軟。主要航司現(xiàn)價(jià)較2019年同期仍有一定差距，中金認(rèn)為投資者更為注重航司短期業(yè)績(jī)的持續(xù)兌現(xiàn)情況，目前來(lái)看，人員緊缺、通脹壓力導(dǎo)致薪資、起降費(fèi)等成本高于疫情前，未來(lái)12個(gè)月的盈利預(yù)測(cè)尚未恢復(fù)至2019年。

中金援引彭博數(shù)據(jù)指出，美國(guó)主要航司2023年客座率預(yù)計(jì)將基本恢復(fù)至2019年水平，票價(jià)將較2019年上漲11%，油價(jià)較2019年勁升42%，單位非油成本較2019年增長(zhǎng)8%，侵蝕約50%的利潤(rùn)，財(cái)務(wù)費(fèi)用較2019年猛增1.4倍，侵蝕約15%的利潤(rùn)。

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，下稱國(guó)際航協(xié)）的預(yù)計(jì)，北美是唯一一個(gè)在2022年恢復(fù)盈利的地區(qū)，預(yù)計(jì)北美航空公司全年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)99億美元，客運(yùn)需求預(yù)計(jì)將達(dá)到疫情前水平的97.2%，運(yùn)力達(dá)到疫情前的98.9%。

全球航空業(yè)有望明年扭虧

國(guó)際航協(xié)6日發(fā)布報(bào)告的顯示，在遭疫情三年重創(chuàng)之后，2023年全球航空業(yè)有望自疫情以來(lái)首次錄得盈利，預(yù)期明年行業(yè)將實(shí)現(xiàn)47億美元凈利潤(rùn)，40億旅客將重返藍(lán)天，也是2019年以來(lái)的首次。

據(jù)國(guó)際航協(xié)的數(shù)據(jù)，2019年全球航空業(yè)凈利潤(rùn)為264億美元；2020年疫情突襲世界各地后，封鎖措施以及出行限制令航空業(yè)陷入停擺，導(dǎo)致行業(yè)當(dāng)年巨虧1377億美元；2021年，盡管全球部分地區(qū)的航空旅行大幅回暖，但員工短缺等因素阻礙復(fù)蘇進(jìn)程，航空業(yè)虧損收窄至420億美元；今年，隨著復(fù)蘇進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)航空業(yè)凈虧損進(jìn)一步縮小至69億美元。

國(guó)際航協(xié)表示，在燃料價(jià)格上漲的背景下，今年航空業(yè)營(yíng)收前景的改善主要得益于航空公司努力提高收益和控制成本，貨運(yùn)收入在虧損收窄方面也發(fā)揮關(guān)鍵作用，預(yù)計(jì)全球航空業(yè)總收入將較去年同期增長(zhǎng)44%，達(dá)到7270億美元。

衰退風(fēng)險(xiǎn)上升，國(guó)際組織和大行紛紛下調(diào)全球GDP預(yù)測(cè)，因應(yīng)上述情況，國(guó)際航協(xié)也下調(diào)客運(yùn)量展望，預(yù)計(jì)今年全球客運(yùn)量將恢復(fù)至疫情前的70.6%，6月時(shí)該機(jī)構(gòu)曾經(jīng)預(yù)期，今年客運(yùn)量能恢復(fù)至疫情前的82.4%。

分地區(qū)來(lái)看，因更早取消國(guó)內(nèi)國(guó)際旅行限制，北美地區(qū)表現(xiàn)突出；受疫情反復(fù)的影響，預(yù)計(jì)亞太航司今年將虧損100億美元，運(yùn)力將達(dá)疫情前的75.5%，預(yù)計(jì)2023年虧損將收窄至66億美元；歐洲航司今年料將虧損31億美元，2023年將接棒北美扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)盈利6億美元，運(yùn)力有望達(dá)到疫情前的89.1%。展望2023年，拉丁美洲、非洲和亞太地區(qū)將繼續(xù)處于虧損狀態(tài)。

標(biāo)簽： 國(guó)際航協(xié) 達(dá)美航空