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電池級碳酸鋰價格從去年11月初的近60萬元/噸，跌落至今年4月底的不到18萬元/噸，如今又沖到了30萬元/噸的關口。

根據上海有色網（下稱“SMM”）數據，5月19日，電池級碳酸鋰平均價單日上漲0.2萬元/噸，報29.2萬元/噸，其中最高價已經突破了30萬元/噸，來到30.8萬元/噸。在不到一個月時間內，電池級碳酸鋰價格“報復式”反彈了64%。

“碳酸鋰價格的這種過山車式的波動是非理性的。”國軒高科工程研究總院副院長徐興無今日在接受第一財經記者采訪時表示，去年碳酸鋰價格暴漲主要有兩個原因，一方面是行業對這種突發式的、爆發式的新能源汽車銷量增長未做出準確的預期，沒有提前做好礦資源的準備；另一方面，行業內也有炒作的情況存在。

總體而言，碳酸鋰價格由其供需關系決定。至于今年以來碳酸鋰價格先大跌后大漲的原因，徐興無稱，其實業內很多人對此都沒有預期，但是這種大起大落的價格波動必定是短期行為，新能源整體市場呈現持續向上的趨勢。

在徐興無眼中，如今30萬元/噸的碳酸鋰價格也偏高，長期而言，碳酸鋰價格或保持在10余萬元/噸的水平。

國軒高科中國業務總裁王啟歲則是向記者表示：“未來碳酸鋰價格維持在15萬元/噸~25萬元/噸區間內比較正常，我們預測，碳酸鋰價格跌到15萬元/噸以下可能性不大，因為我國約70%的鋰資源都是進口，而這些進口鋰礦成本很高。”

根據SMM 2023年第一季度電池級碳酸鋰成本數據，鹽湖提鋰單噸成本為4萬~5萬元，自有鋰輝石礦單噸成本約6萬元，自有鋰云母礦單噸成本約6萬~8萬元，外采鋰云母單噸成本約20萬~25萬元，外采鋰輝石單噸成本約30萬~32萬元（包括有海外礦山股權的頭部鋰鹽廠）。

目前，為降低上游原材料價格大幅波動給企業帶來的不利影響，很多動力電池企業已經布局了鋰資源，國軒高科也在阿根廷和江西宜春都布局了鋰礦。去年5月，國軒高科與阿根廷JEMSE公司簽署鋰礦業務合作諒解備忘錄，JEMSE為阿根廷胡胡伊省下屬的礦業投資公司，將向國軒高科提供勘查面積約1.7萬公頃的潛在鋰礦產資源探礦及采礦權。另外，國軒高科自2021年落戶江西宜春以來，在當地的投資不斷加碼，打通了從含鋰瓷土礦資源開發、碳酸鋰提取、動力電池生產等全產業鏈。

“動力電池企業自己布局鋰資源的話，最終的碳酸鋰成本將自主可控。”徐興無補充道。

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