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8月26日，在浙江西部的江山市，碳一新能源集團有限責任公司（下稱“碳一新能源”）投資30多億元的集成人造SEI膜負極材料正式投產落地。

江山市副市長汪曉勤表示，碳一年產20萬噸天然石墨負極材料項目是碳一集團打造的重點項目，更是江山新能源新材料產業布局的關鍵項目。碳一的投產，對于江山來說具有里程碑式的意義，將進一步補強江山市鋰電產業鏈條，為江山市打造千億級新能源新材料產業鏈打下優良基礎，注入強勁動能。

為了打造千億級鋰電產業園，江山市在去年完成了444戶園中村家庭的征地拆遷，以及108家非化工企業的騰退，騰出化工用地5000多畝，也為碳一這樣的新能源新材料項目投產、擴產騰出了空間。而“兩新”產業，被視為當地未來產業的引爆點和支撐點。

不止江山，在距離數十公里的衢州市，新能源新材料產業也在加速集聚。作為全球最大的鈷材料產業基地，衢州已吸引至少5家超百億元的涉鋰電新材料產業鏈項目落地，以華友鈷業、巨化集團、時代鋰電、杉杉新材料等為代表的鋰電新材料產業集群迅速形成。整車企業吉利的“三電”系列項目也落地于此，聚焦新能源動力電池、電機、電控系統以及儲能系統的生產。

新材料產業是浙江省重點培育發展的戰略性新興產業和七大萬億產業之一，浙江省從“十三五”時期就開始布局新新材料相關技術研發和產業化轉化。除了省級產業政策外，浙江省下轄11個地級市也紛紛通過出臺相關產業發展政策，助推地區新材料產業發展。

不過，加速集聚的“兩新”產業鏈，與當下電池產能過剩的市場挑戰形成對比。“壓力”，也成為26日碳一新能源投產儀式上，上下游企業和投資機構繞不開的話題。

碳一新能源集團執行總裁陳遠菲在當天的儀式上主動表達了觀點：“中國新能源長期快速發展的大趨勢并沒有改變。我們對于行業的信心和投入程度，在今年市場考驗面前，反而是更加堅定的。”她表示，沒有任何產業能一直向上，周期性的波動并不會扭轉新能源代替傳統能源的潮流。另一方面，行業周期和市場波動也是有效的自然淘汰，將讓市場進入新一輪良性發展的軌道。在市場的激烈競爭中，最終被淘汰的往往是技術和產能上沒有優勢的玩家。

“今天的新能源市場，從整車到上游材料，都面臨壓力。現在的電池材料公司，也面臨艱難的時刻。”作為碳一的客戶和股東，比亞迪投資處代表表示，當下的鋰電池就像2019年和2020年的新能源汽車一樣。而在2019年，比亞迪在凈利潤僅16億元的情況下，依然投入了84億元用于研發。

截至目前，碳一新能源集團先后獲得了比亞迪、晨道資本、紅杉資本、深投控、遠景紅杉碳中和基金等機構的融資，完成了從國內到海外、從原材料到最終成品的全產業鏈完整布局。

除了上下游供應企業，碳一的投產儀式和新品發布還吸引了不少投資機構。一名由地方政府發起的產業基金負責人告訴第一財經，越是低迷的時候，資本越會盯緊行業的頭部，更加青睞那些具有創新和引領能力的企業。

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