據海關最新統計，2021年前5個月，深圳市出口鋰離子蓄電池107.5億元人民幣，較去年同期增長61.7%，較新冠肺炎疫情前的2019年前5個月增長47.6%。

今年前5個月，在深圳鋰電池主要出口市場中，對歐盟出口22.7億元，增長149.9%，占同期全市鋰離子蓄電池出口總值的21.1%;此外，對東盟出口12.9億元，增長46.1%。

隨著疫情在全球的蔓延，受居家時間長、部分國家能源供應不穩定和環保等因素影響，家庭太陽能儲能電源、小型工業儲能電源等儲能產品的國際需求迅猛增長，企業開始面臨出貨量劇增，檢驗量大的壓力。同時，去年下半年以來，國際海運市場集裝箱供應趨于緊張，船期難以調配，使企業出貨的時間壓力進一步加劇。

“我們公司是做鋰電池產品出口的，船舶公司要求我們提供危包證，但是我們從沒做過，請問有什么具體要求嗎?”今年以來，深圳海關所屬觀瀾海關經常接到新能源企業的咨詢電話，由此成立了新能源檢驗監管小組，幫扶企業出口。目前，該企業使用的雙瓦楞紙箱包裝已通過深圳海關工業品中心檢測，每周出貨1.2萬箱以上，產品處于供不應求狀態。

深圳華寶新能源公司主要產品為戶外電源，該產品為鋰電池儲能電源中一個全新的細分市場，該產品迎合了海外消費者喜歡戶外娛樂的消費文化，國際市場前景十分廣闊。但該產品主要內部組件為鋰電池，屬于危險貨物，產品出口需向海關部門申請危險貨物包裝使用鑒定。由于企業從未了解過危包使用鑒定相關政策，企業負責人面臨有訂單無法出口，十分著急。

觀瀾海關新能源檢驗監管小組為企業開展“補課”，講解危包檢驗的檢驗政策、檢驗程序、檢驗標準等，并制定了詳細的檢驗方案，幫助企業實現了順利出口，縮短了通關時長。目前，企業產品處于供不應求狀態，在亞馬遜電商銷售額及熱度均排名第一。“我們企業目前正在全力開拓日本市場，預計2021年將實現銷售翻番。”華寶新能源經理羅湘文說。

6月18日，LG新能源亞洲營銷總經理在2021中國汽車論壇會上透露，LG新能源正在開發全固態電池，預計2026年實現量產。除LG新能源之外，寧德時代、比亞迪、三星SDI、韓國SKI、松下等全球鋰電池巨頭均在布局固態電池。全球鋰電池巨頭均在布局的固態電池是未來鋰電池的發展方向。

(深圳商報記者 董芳芳)

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