繼向餐企拋出橄欖枝后，易捷咖啡開始不斷“豐滿”品牌自身。近日，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，中石化易捷咖啡在其小程序上線了“一鍵到車”服務(wù)，消費者在小程序下單后，可選擇輸入車牌號，由工作人員將飲品送到消費者的車上。從踏入咖啡市場、成立合資公司、進軍咖啡零售到此次上線送到車服務(wù)，不難看出易捷咖啡希望豐滿品牌自身運營模式，為商業(yè)模式做鋪墊。

不過，咖啡市場“戰(zhàn)火紛飛”，前有咖啡大佬星巴克、瑞幸咖啡，后有新銳品牌Seesaw咖啡、麥咖啡正在通過不同形式搶占市場。易捷咖啡雖背靠“大樹”，但想要獲取增量站穩(wěn)市場并非是增加某個場景或者產(chǎn)品那么簡單。

咖啡直接送到車

北京商報記者發(fā)現(xiàn)，中石化易捷咖啡小程序悄然上線了“一鍵到車”服務(wù)，消費者通過易捷小程序購買咖啡時，會出現(xiàn)選擇送達方式選項，除“進易捷便利店自取”“外賣小哥配送(需要另附配送費)”兩項外，消費者還可選擇“站員送到您車上”服務(wù)。記者在走訪中石化龍禹加油站時，看見該加油站的確有提供“一鍵到車”服務(wù)。

易捷咖啡龍禹玉泉店的咖啡師告訴北京商報記者，如消費者選擇“站員送到您車上”，則需要輸入車牌號，待咖啡師制作完成后，再親自將咖啡送到消費者的車上。“目前此門店內(nèi)配備兩位咖啡師，由于‘一鍵到車’服務(wù)只適用于站內(nèi)范圍，即使咖啡師需要將飲品送到車上，也并不會耗費過長時間。”該門店咖啡師表示，“通常消費者在下單后，會存在3-5分鐘的延遲。”咖啡師建議記者提前下單，以節(jié)約時間。

據(jù)了解，目前只有北京、蘇州、合肥三個城市上線了該服務(wù)，其中北京地區(qū)共三家門店，包括龍禹玉泉店、崇文門店以及通州的副中心店。

“易捷咖啡的客戶群既包括來加油站的車主，又包括易捷便利店周邊商圈內(nèi)的用戶，其目的在于通過自有小程序、北京易捷加油App、加油中石化App以及小程序里的‘一鍵到車’服務(wù)，形成外送、到店自提以及加油時直接將咖啡送到車主手上等多模式場景。”易捷咖啡相關(guān)負責(zé)人透露，目前北京共有8家易捷咖啡門店，10月底前，易捷咖啡計劃在北京地區(qū)開設(shè)50家門店，年底將達到80家。

石油大亨戰(zhàn)咖啡

從踏入咖啡市場到進軍咖啡零售、上線小程序，背靠中石化的易捷咖啡不斷在咖啡領(lǐng)域做“加法”。

2019年，中石化闖入咖啡市場，創(chuàng)建咖啡品牌易捷咖啡;2020年又與連咖啡成立合資公司，開啟全國市場布局。

2020年12月，易捷咖啡首店落地中石化龍禹玉泉加油站，北京商報記者注意到，該加油站周邊配套的場景和業(yè)態(tài)集加油、洗車、汽修、購物、餐飲等多場景為一體，足以見得易捷咖啡對于門店周邊的客流量存在一定考量。

今年6月，易捷咖啡進軍零售市場，推出瓶裝即飲咖啡產(chǎn)品，除了在易捷便利店和加油中石化小程序售賣以外，北京商報記者發(fā)現(xiàn)中石化易捷天貓旗艦店同樣在售賣該款瓶裝咖啡。

中石化易捷咖啡不斷做“加法”，各大咖啡品牌也爭相從場景、服務(wù)、產(chǎn)品品類等多方面不停地“折騰”。瑞幸咖啡一直將其快取模式作為引以為傲的點，而星巴克也在之前上線了啡快“在線點、到店取”服務(wù)，以此來通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升門店效率，減少客戶等待時間，在體驗上有所創(chuàng)新和突破。此外，不少咖啡品牌在進行場景的拓展，以凸顯品牌差異化，如瑞幸咖啡曾布局“櫻花主題店”“解辣主題店”等主題店，Tims咖啡同樣將門店分為標準店、Tims Go優(yōu)選店等模式，提升門店靈活性。星巴克更是在門店內(nèi)設(shè)置酒吧吧臺，增加門店場景和業(yè)態(tài)。

“中石化旗下的App以及小程序能夠?qū)崿F(xiàn)其自有品牌與產(chǎn)品的搭建功能，作為服務(wù)體系中較為重要的一環(huán)節(jié)，中石化的App與小程序更加針對新零售與年輕化的客戶群。”上海啡越投資管理有限公司董事長王振東認為，中石化更希望與中石油、中海油等其他加油站的咖啡品牌形成差異，從品牌的創(chuàng)新服務(wù)與產(chǎn)品來看，中石化相對領(lǐng)先。

客群、時段難匹配

對于易捷咖啡而言，有中石化背書，加油站的消費者也為其帶來了客源，優(yōu)勢不小，但其商業(yè)模式仍舊存在一定問題，其中最突出的是咖啡與加油的消費高峰不同頻。

王振東指出，由于易捷咖啡的消費量足夠，其門店的人工成本基本不成問題，其關(guān)鍵在于咖啡產(chǎn)品的銷售時段。咖啡品類的高峰銷售時段大概在上午的八點半到十點，以及下午時段的一點半到三點左右，而城市加油站的加油高峰期為下午五點半到七點半或是周末時間，因此咖啡店的銷售高峰未必是加油高峰期。由于易捷咖啡的潛在消費群體為白領(lǐng)司機，而其購買咖啡與加油的時段并不統(tǒng)一，導(dǎo)致咖啡的消費高峰與加油的消費高峰不符。

易捷咖啡前路漫漫，仍需顧其主業(yè)。餐飲行業(yè)連鎖顧問王冬明表示，當(dāng)前的模式能否與消費者消費習(xí)慣相匹配，則是挑戰(zhàn)之一。“雖然國外早已存在集餐飲加油等多場景于一體的加油站模式，但國人對于此類商業(yè)模式習(xí)慣程度并不高。目前消費者習(xí)慣的消費模式是將商品送到固定位置，而汽車并非固定位置，雖然其消費模式成立，但消費者的消費習(xí)慣仍有待培養(yǎng)。另外，雖然目前易捷咖啡仍舊在為品牌添加增值服務(wù)，但切忌因為其增值服務(wù)，而造成負面事件，影響其主營業(yè)務(wù)與其聲譽。”

標簽： 易捷咖啡 一鍵到車服務(wù) 商業(yè)模式 咖啡市場