作為Z世代的構成主體，當代大學生的出行消費有哪些新特征?8月26日，城市智行信息技術研究院、每經智庫-新出行研究院聯合嘀嗒出行，共同發布國內首份《大學生出行方式調研暨大學生順風出行研究報告》，以期從出行角度，揭開大學生群體的消費新畫像。

《報告》顯示，大學生消費支配能力增強，受訪者每月開銷1000-2000元占近六成，2000-3000元占比近兩成;在消費觀念上，大學生在重性價比基礎上也開始關注便捷舒適的體驗，同時愿意為情懷買單，將綠色環保作為消費選擇的重要參考;而在寒暑假和招聘季，高校順風車前往“公司”等辦公場所的訂單占比更高，一定程度展現了當代年輕人以自我成長為驅動的“新拼搏”精神。

《報告》數據基于全國20個省、直轄市的3012名大學生的有效問卷反饋，以及國內最大的順風車平臺——嘀嗒出行2020年6月至2021年6月的順風車大數據，從定性和定量雙重角度、多維度展現了大學生的出行畫像和消費理念新特征。

大學生消費支配能力增強 開始注重便捷舒適體驗

從調研統計看，如今大學生的消費支配能力明顯增強，每月開銷1000元-2000元和2000元-3000元區間占比分別達到58.76%和18.73%，二者總和近八成。

隨著社會經濟發展，人民收入水平提升，更多家庭能夠為子女讀大學提供寬松的經濟支持，這也在一定程度上促進大學生消費升級。

從調研統計看，每月搭乘出租車/網約車1-10次的大學生占比分別為57.57%和60.16%，均為六成左右，可見四輪出行在大學生中的普及度明顯提升。同時，每月打出租車11-20次，21-30次的大學生占比之和11.75%，每月打網約車11-20次，21-30次的大學生占比之和為16.54%。

與此同時，大學生對成本控制存在明顯訴求。

調研結果顯示，當距離為50-100km時，有48.41%的被訪大學生接受50到100元的車費支出，而愿意承受100元以上車費的被訪大學生僅占25.3%。這表明，隨著市內出行距離增加，大學生的價格敏感度開始提升。

而對于100km以上的長距離出行(主要是跨城)，車費心理接受水平為50-100元以及100元以上大學生占比分別為17.93%和64.74%，以上說明，大學生在跨城出行時，傾向在合理價格上升區間內，尋求更加便捷舒適的出行方式。

順風車是順路分享空座的互助出行，車主順路分攤油費，并不以盈利為目的，因而較為經濟實惠，契合大學生兼顧實惠、體驗和效率的出行訴求。

超四成受訪者認同順風車“綠色低碳”理念 愿為情懷買單

調研顯示，多數大學生認為順風車不只是便宜。大學生對順風車“一站式直達，不用排隊”、“相比高鐵飛機，即時性更高”、“個性化需求可以跟車主靈活協商”這三個功能特點的認知占比分別達42.64%、35.66%和29.46%。

同時，大學生對順風車“能遇到有趣車主或拼友，出行體驗更愉快”、“節能減排、綠色出行”的認知占比分別達到39.92%和29.84%，這表明，大學生關注出行消費中的精神體驗和情懷認同。

另一調研結果與之相印證，在對大學生進行“順風車搭乘感受”的調研中，認同順風車“綠色低碳的”大學生占比高達42.26%。這表明，順風車綠色環保屬性在大學生群體中日益深入人心，也彰顯了當代年輕人的環保責任意識日益增強。

課余生活更加豐富 鐘愛中短途跨城順風出行

在過往認知中，大學生的生活范圍主要在學校周邊和市內，跨城出行較少。而根據過去一年嘀嗒順風車大數據，相比寒暑假的跨城順風出行低谷，大學生在上學期間的跨城訂單占比，一直保持在較高區間。

如今，大學生的社會生活越來越豐富，因而在上學期間跨城出行同樣也不少。比如跨城出游、學術科研、實習、面試、回家等均可能選擇使用跨城順風車出行。

事實上，順風車正漸成大學生跨城和市內等多出行場景下的“出行神器”。據調研統計，大學生在學校開學或放假返鄉，出行方式選擇為順風車的占比達23.51%。尤其是從很多地方中心城市前往周邊縣、鄉、鎮、村時，順風車的一站直達、點對點優勢，受到大學生青睞。

而近郊出行/周邊旅游、被調研大學生選擇“順風車”出行的占比為21.91%。在遠距離出行時，順風車高效、便捷、經濟且舒適的優勢更凸顯，這契合大學生群體遠途出行訴求：計劃性強、價格敏感度高，同時又追求更舒適的體驗。

在“趕火車/飛機”場景下，大學生選擇順風車占比達25.3%，說明順風車在即時性、準時送達方面，正得到大學生認可，經濟實惠特點則進一步加分。

而在“市內見朋友休閑娛樂”場景下，大學生選擇順風車占比仍達到了15.74%，這些場景大多是提前計劃好時間，和同學朋友一同前往比例高，因而順風車的屬性，能較好滿足這部分出行訴求。

在課余時光，大學生愛搭乘市內順風車去哪兒呢?根據嘀嗒順風車大數據，就休閑購物而言，大學生最愛去萬達廣場，其次是大悅城，在28個熱門城市的高校市內順風車目的地Top40中，分別共計30個和7個。

就娛樂目的地而言，歡樂谷最受大學生喜愛，在28個熱門城市的高校市內順風車目的地Top40中，共有6個。此外，具備當地文化特色的文創休閑區亦受大學生歡迎，比如合肥的三河古鎮、濟南的寬厚里、昆明的七彩云南歡樂世界等。

寒暑假前往“公司”訂單占比更高 凸顯大學生的“新拼搏”精神

據嘀嗒順風車大數據的一處有趣發現，寒暑假期間，雖然高校順風車訂單總量處于低谷，但前往“公司”等相關辦公場所的訂單占比卻處于最高值，2月份和6月份分別為9.3%、8.8%。這表明，不少高校學子都在利用寒暑假的寶貴時間，前往各工作單位實習，一定程度體現了當代大學生以自我成長為驅動力的“新拼搏”精神。

同時，每年11月、5月是“公司”訂單占比的兩個次高峰。這兩個時間段分別為大學生就業秋招和春招的尾聲，有不少大學生開始搭乘順風車前往公司面試求職，或開啟實習。

相比其他出行方式，搭乘順風車將有更多機會遇到同去一個公司或鄰近公司上班的車主，這是大學生提前深度了解職場的機會，也可能獲得車主的求職及實習建議，收獲出行之外的驚喜。

對于當代大學生而言，獲取知識以及開拓眼界的途徑，并非局限于校內，在社會中亦能收獲成長。據《報告》中 “2021熱門高校順風車出行活躍度Top30”榜單，影視藝術類、外語類、師范類高校的順風車出行活躍度排名集體靠前，如北京電影學院、上海戲劇學院、中央戲劇學院，分列第一、第三和第六。這一定程度可能反映出，順風車是體驗社會百態、人生百態，豐富對社會認知的一種渠道，因而受到這些人文社科類專業大學生的青睞。

更愿與同學朋友順風同行 出行普遍禮貌友好且遵守規則

相比父輩兄弟姊妹多的年代，如今大學生多是獨生子女，成長環境更加獨立，也因此，同窗情誼更顯珍貴。根據嘀嗒順風車大數據，大學生多人乘車的占比為30.13%，相比非大學生多人乘車占比23.21%，高出近七個百分點，體現了大學生更愿意多人順風同行。

大學生由于同住一宿舍，同處一班級，且共同活動很多，如上課科研、休閑聚會、社會實踐和出游等，因而一同乘車出門的情況更為常見。與獨自乘車相比，多人同乘順風車還能分攤車費，更實惠也更有趣。

同時，借助移動互聯網手段，大學生的拼車方式呈多樣化。從調研統計看，在不同出行場景下，大學生對路邊揮手打車、App即時叫車或App提前約車的拼車出行意愿，分別達到35.69%、48.32%、46.30%。

那在順風出行中，大學生給車主留下了怎樣的印象呢?從《報告》中的“大學生順風出行所獲評價標簽排名Top10”看，當代大學生在順風出行中，給外界的整體印象是禮貌友好且遵守規則。

根據嘀嗒順風車大數據，各城市的大學生所獲評價亦存在些許差異，體現了一定的城市人文和風貌。比如在上海、重慶、大連、沈陽四座城市，大學生所獲標簽第一位是“上車點準確”，反映了大學生良好的規則意識，以及對順風車平等友善、相互尊重文化的踐行。

而淄博的大學生所獲的 “溫和文雅”標簽高居第三位，遠高于該標簽在所有城市中的平均排名。淄博是齊文化的發祥地，也受到魯文化的影響，淄博大學生“溫和文雅”，體現了深厚的地域文化熏陶，以及華夏子孫對中華文明的傳承。

大學生是國家的未來，《報告》希望通過對大學生出行畫像的最新呈現，助力各方增進對青年群體的理解，并由此看到當代青年群體的真實的消費理念和新風貌。

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