時隔僅一日，股價提前漲停的情況再現(xiàn)A股，這次的主角是新力金融(600318)。11月10日晚間，新力金融披露公告稱，公司擬購鋰電龍頭企業(yè)之一深圳市比克動力電池有限公司(以下簡稱“比克動力”)不低于51%的股權。值得一提的是，就在消息披露當日，即11月10日，新力金融股價漲停收盤，這不免引發(fā)了市場對公司內幕消息管理的質疑。回觀此次的擬購標的比克動力，北京商報記者發(fā)現(xiàn)，其也并非資本市場的陌生面孔，曾先后“賣身”長信科技、中利集團，不過均以失敗告終，此外比克動力還曾與當升科技等多家上市公司有過合作糾紛。記者注意到，近期，股價提前漲停的情況頻現(xiàn)，就在11月9日盾安環(huán)境控制權變更消息披露前，公司也提前斬獲了兩個漲停板。

投資者支持嚴查

繼盾安環(huán)境之后，提前漲停的情況再度出現(xiàn)。

11月10日晚間，新力金融披露公告稱，公司正在籌劃以資產置換及發(fā)行股份購買資產的方式購買比克動力不低于51%的股權，并募集配套資金，公司股票自11月11日起停牌。

據新力金融介紹，本次交易置出資產擬為公司名下類金融資產，具體資產目前尚未最終確定。

需要指出的是，新力金融股價出現(xiàn)提前漲停的情況。交易行情顯示，11月10日，新力金融股價小幅低開1.32%，開盤后公司股價迅速拉升，早盤階段處于高位震蕩態(tài)勢。午后開盤不久，在一筆超4000萬元的買單下，新力金融強勢封上漲停板，直至收盤未能打開。

截至當日收盤，新力金融股價報漲停價9.15元/股，總市值為46.91億元，在買一位置仍有4.36萬手買單在排隊買入。

另外，將新力金融股價區(qū)間拉長來看，漲勢喜人。經東方財富數據統(tǒng)計，在10月27日-11月10日這近11個交易日，新力金融區(qū)間累計漲幅達39.06%，同期大盤跌幅為2.92%。

北京商報記者注意到，近期股價提前漲停的情況頻現(xiàn)，就在前一交易日，即11月9日晚間，盾安環(huán)境披露公告稱，為化解金融債務，公司控股股東浙江盾安精工集團有限公司決定將質押給金融機構債權人的公司股份進行協(xié)議轉讓，若上述事項最終達成，將會導致公司控股股東及實際控制人發(fā)生變更。

而在11月8日、9日，盾安環(huán)境股價接連漲停。

盾安環(huán)境、新力金融股價提前漲停的情況也備受投資者詬病，其中在新力金融股吧，有投資者表示“內幕交易，支持嚴查”“一查到底吧，收購消息出來之前連續(xù)大漲，這個消息起碼提前了兩個月透露出來”;盾安環(huán)境股吧也有投資者表示“停牌前兩天漲停，有泄露內幕消息的嫌疑”。

獨立經濟學家王赤坤對北京商報記者表示，內幕交易情況是證監(jiān)會嚴查的重點，而在重大消息發(fā)布前，上市公司股價提前漲停的情況確實容易引發(fā)投資者對公司內幕消息是否嚴密的質疑。針對相關問題，北京商報記者致電新力金融董秘辦公室進行采訪，不過電話未有人接聽。

標的頻現(xiàn)A股市場

北京商報記者注意到，新力金融此次的擬購標的比克動力并非資本市場上的陌生面孔，曾欲“賣身”長信科技、中利集團未果，并且還曾與多家上市公司有過糾紛。

據了解，比克動力是鋰電龍頭企業(yè)之一，其前身系比克電子(深圳)有限公司，成立于2005年8月15日，設立時注冊資本為200萬美元，目前公司致力于三元材料鋰離子電池研發(fā)、生產、銷售。

就目前比克動力的股權關系來看，背后也有兩家上市公司的身影，分別是長信科技、中利集團，持股比例分別為11.647%、8.2927%，分別是第三大、第四大股東。比克動力第一大股東是深圳市比克電池有限公司，持股比例為29.1434%，公司實控人為李向前。

北京商報記者發(fā)現(xiàn)，在2017年、2018年，比克動力股東長信科技、中利集團均曾籌劃過收購公司，不過最終以失敗告終。其中，長信科技2017年擬作價67.5億元收購比克動力75%的股權，失敗之后，中利集團2018宣布擬購比克動力控制權，預計交易作價或達到100億元，不過也宣布告敗。

按照彼時交易情況來看，比克動力估值恐在百億級別以上。

對于此次重組，新力金融股吧也有投資者發(fā)問稱“這算是比克動力借殼上市?”不過，據新力金融11月10日晚間公告明確表示，本次交易預計構成重大資產重組，但不構成重組上市。

資料顯示，新力金融目前所從事的主要業(yè)務有融資擔保、小額貸款、典當、融資租賃、軟件和信息技術服務等。擬購資產背后，新力金融業(yè)績表現(xiàn)也不理想，其中公司2020年實現(xiàn)歸屬凈利潤約為-800萬元，2021年前三季度實現(xiàn)營收、凈利雙降，報告期內實現(xiàn)營業(yè)收入約為3.05億元，同比下降14.34%;對應實現(xiàn)歸屬凈利潤約為888.5萬元，同比下降69.51%。

另外，北京商報記者注意到，2019年受新能源汽車購車補貼退坡的影響，標的比克動力遭受巨大打擊，這直接導致與其合作的上市公司應收賬款難以收回，當年與當升科技、容百科技、杭可科技等多家上市公司發(fā)生過“糾葛”，也拖累了上述公司當年業(yè)績。

投融資專家許小恒在接受北京商報記者采訪時表示，標的歷史問題能否解決完畢也是監(jiān)管層審核的關鍵，這將會是上市公司未來需要重點說明的情況。

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