建設(shè)“軌道上的湖北”，構(gòu)建“祖國(guó)立交橋”。12月14日從省發(fā)改委獲悉，《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》近日出臺(tái)。到2025年，實(shí)現(xiàn)市市通高鐵、縣縣通鐵路，全省鐵路總里程達(dá)到7000公里左右，高鐵里程達(dá)到3000公里左右。

該規(guī)劃包括規(guī)劃基礎(chǔ)、總體思路、中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)布局、“十四五”建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)、保障措施、環(huán)境影響評(píng)價(jià)和要求。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，我省形成“人悅其行、貨優(yōu)其流、分工合理、安全高效”的鐵路客貨運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通鐵路”，武漢、襄陽(yáng)、宜昌與周邊城市1小時(shí)通達(dá)，長(zhǎng)江中游城市群內(nèi)主要城市2小時(shí)通達(dá)，武漢與京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳、成渝3-4小時(shí)通達(dá)。

2035年的鐵路建設(shè)更令人期待。規(guī)劃提出，屆時(shí)全省鐵路總里程達(dá)到10000公里左右，其中高鐵里程接近5000公里，時(shí)速350公里線路占比85%以上;全面形成“七縱六橫一核心”高鐵網(wǎng)絡(luò)，鄂湘贛三省間通道全面建成。全面實(shí)現(xiàn)“1、2、3小時(shí)”高鐵出行圈，5小時(shí)以內(nèi)通達(dá)全國(guó)68%的省會(huì)城市和直轄市。

從中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)布局來(lái)看，武漢、襄陽(yáng)、宜昌樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。武漢鐵路樞紐在國(guó)家路網(wǎng)的能級(jí)將大大提升，客運(yùn)系統(tǒng)形成“五主(武漢站、漢口站、武昌站、漢陽(yáng)站、天河機(jī)場(chǎng)站)兩輔(武漢東站、長(zhǎng)江新區(qū)站)多點(diǎn)”布局，武漢鐵路樞紐將建設(shè)成為12個(gè)方向的“超米字型”大樞紐。宜昌、襄陽(yáng)，分別形成銜接7個(gè)方向的全國(guó)性重要鐵路樞紐。

為了推動(dòng)鐵路項(xiàng)目實(shí)施，我省已設(shè)立省鐵路發(fā)展基金，發(fā)揮財(cái)政資金的杠桿作用，積極運(yùn)用PPP、長(zhǎng)期股權(quán)投資、“股權(quán)投資+EPC”等模式，以合理對(duì)價(jià)方式加大社會(huì)資金募集力度，力爭(zhēng)5年內(nèi)總規(guī)模達(dá)到1000億元。

標(biāo)簽： 湖北 鐵路發(fā)展規(guī)劃 鐵路總里程 高鐵里程