三胎政策推出以來，MPV似乎越來越火了。

8月，全球疫情反復(fù)使得汽車芯片短缺現(xiàn)象加劇，大宗商品價格高位運行，傳導(dǎo)至汽車產(chǎn)業(yè)，亦使得行業(yè)整體運行壓力增加，車企生產(chǎn)節(jié)奏放緩，與此同時，受同期基數(shù)較高影響，我國汽車產(chǎn)銷延續(xù)下降勢頭。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，8月，我國乘用車產(chǎn)銷149.7萬輛和155.2萬輛，產(chǎn)量環(huán)比下降3.3%，銷量同比下降11.9%和11.7%。不過，在乘用車主要品種中，多功能乘用車（MPV）銷量環(huán)比依然維持增長態(tài)勢。實際上，2021年以來，MPV車型產(chǎn)銷持續(xù)走強，暢銷程度遠高于SUV。8月全國MPV銷量87,103輛，同比下降12.63%，環(huán)比上升8.35%。2021年1-8月全國MPV銷量623,377輛，同比增長13.57%。

在過去很長一段時間，乘用車市場中基本型乘用車（轎車）和運動型多用途乘用車（SUV）車型長期霸占產(chǎn)銷風云榜，成為消費者購車的不二選擇。不過，隨著消費升級趨勢日益明朗，以及二胎、三胎政策逐步落地，消費者購車訴求隨之轉(zhuǎn)變，擁有優(yōu)異性能和寬大空間的6座、7座甚至8座這些能更好地滿足家庭出行以及更高標準商務(wù)需求的MPV車型開始為消費者所青睞。從實際產(chǎn)銷看，在一眾MPV車型中，中國自主品牌的發(fā)展更是勢如破竹。

根據(jù)不同車型市占率數(shù)據(jù)，8月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為35.1%、49.8%和72.9%，MPV同比環(huán)比均有所增長，1-8月，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為29.0%、51.6%和68.0%，MPV市占率亦維持增長態(tài)勢。

從頭部企業(yè)集中度看，1-8月，銷量排名前十的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售57.0萬輛，占MPV銷售總量的91.5%。在銷量排名前十的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，廣汽乘用車同比增速尤為顯著。

沒有一種成功可以一蹴而就，國產(chǎn)汽車品牌的崛起亦是如此。事實上，廣汽集團旗下MPV車型取得不俗表現(xiàn)有其歷史必然性。多年來，廣汽集團堅持創(chuàng)新驅(qū)動，不斷攻關(guān)關(guān)鍵核心技術(shù)，加快推進“新四化”轉(zhuǎn)型，同時緊跟時代浪潮，及時抓住了MPV市場發(fā)展機遇。

據(jù)了解，目前廣汽在售MPV車型包括廣汽傳祺、廣汽本田的4款車型，分別是傳祺M6、M8，以及廣汽本田奧德賽和奧德賽混動；除此之外，廣汽豐田賽那預(yù)計年底上市，目前預(yù)售階段就已吸引了極高的關(guān)注度。

整個8月，廣汽集團旗下在售MPV車型銷量11,991輛，同比增長13.3%，占全國MPV銷量13.78%；1-8月銷量105,771輛，同比增長69.5%，占全國MPV銷量16.97%。1-8月全國MPV銷量排名中，廣汽傳祺、廣汽本田的銷量排名進入MPV生產(chǎn)企業(yè)的前十位，分別排名第3和第6。值得注意的是，在前8月MPV銷量前十企業(yè)中，廣汽傳祺是僅此一個售價在20萬以上的國產(chǎn)品牌，其他品牌均價普遍在10萬元左右。實際上，與去年同期對比，廣汽傳祺銷量增長迅猛，從2020年前8月的3.8萬輛增長至2021年前8月的7.3萬輛，同比增幅高達92%。廣汽本田也從2020年前8月的2.4萬輛，增長至2021年前8月的3.2萬輛，同比增長33.3%。

可以說，廣汽集團旗下眾多MPV車型中，傳祺如今已是當之無愧的C位明星。以廣汽傳祺M8為例，在市場表現(xiàn)上，傳祺M8位居高端MPV市占率首位。今年7月，傳祺M8+M6終端上險破萬輛。1-8月，傳祺M8累計銷量達到4.4萬輛，同比增長150.6%。保有量的提升，也加速了傳祺M8的口碑和品牌沉淀。口碑方面，2020年1月至2021年6月，傳祺M8置換量超過1萬臺。根據(jù)置換來源品牌分布數(shù)據(jù)，合資+進口的品牌占比高達68.8%。在消費者關(guān)注的保值率數(shù)據(jù)方面，根據(jù)2021汽車之家保值率排行榜，傳祺M8更是高居中國品牌MPV NO.1。

傳祺M8高居中國品牌MPV首位

三胎政策落地 MPV有望成為乘用車市場新藍海

不可忽視的是，當前，MPV正成為乘用車市場新藍海。不管是乘降便利性還是更強大的空間靈活性，MPV較SUV車型擁有顯著優(yōu)勢。站在乘降便利性角度，消費升級大背景下，MPV更合理的座椅布局、更矮的地板高度以及側(cè)滑門設(shè)計這些屬性更能打動消費者。布局上，MPV多采用“223”形態(tài)，使得車內(nèi)二三排成員之間可自由移動。空間方面，MPV空間變化多樣，極大滿足了消費者多樣化需求。

以中國豪華商務(wù)MPV創(chuàng)領(lǐng)者傳祺M8為例，同級領(lǐng)先的二、三排寬綽空間，功能齊全的第二排頭等艙座椅，電動雙側(cè)滑門，給與了消費者頭等艙再升艙的乘坐體驗。而傳祺M8大師系列四座版更是豪華之上再造豪華，作為中國品牌首款高端MPV四座版，該產(chǎn)品采用全新四座格局，在空間布局、舒適體驗、智能科技、隱私保護等方面創(chuàng)新設(shè)計，打造出了能兼顧辦公、娛樂、休息多維需求的“私人移動會所”。在此前廣汽集團投資者開放日中，不少投資者現(xiàn)場體驗了傳祺M8的星空頂豪華科技座艙，通過豪華星空頂+天幕以及仿麂皮頂棚設(shè)計，將星空裝進車里，坐在車中享受滿天繁星，二排車載大屏及多功能扶手液晶屏，采用開放式應(yīng)用平臺，定制人機交互功能，集影音、娛樂、數(shù)據(jù)等多種功能于一體，滿足用戶多樣化和個性化需求。

傳祺M8星空頂豪華科技座艙設(shè)計

開放式應(yīng)用平臺滿足用戶個性化需求

傳祺M8領(lǐng)秀系列福祉版則是針對行動不便的特殊人群特別打造的產(chǎn)品，豪華之上更多關(guān)愛，其福祉座椅是行業(yè)內(nèi)首款帶按摩功能和三點式安全帶的福祉座椅，并支持手機藍牙控制，舒適度和便利度達到新高度。傳祺M8領(lǐng)秀系列尊貴福祉版的乘客載重量120kg，滿足用戶更高的載重需求。

除了傳祺M8，傳祺M6也是廣受消費者好評的重磅產(chǎn)品，連月來銷量不斷攀升，穩(wěn)居中國品牌A級家用MPV排名前列。數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月傳祺M6累計銷量近3萬輛，同比增長42.4%。截止目前，傳祺M6銷量成功突破10萬臺，在10萬級價格段MPV市場遙遙領(lǐng)先于競品，位居市占率首位。而值得一提的是，今年8月，傳祺M6/GM6斬獲了J.D.Power中型MPV魅力指數(shù)冠軍，成為最具魅力車型之一，這次獲獎也說明了國內(nèi)消費者對自主品牌的選擇意愿及認可度正在提升。

傳祺M6占據(jù)MPV市場10萬級價格段市占率首位

此外，廣汽集團于今年5月推出的全新M6 PRO，以“全能寬享MPV”產(chǎn)品定位，基于傳祺M6的優(yōu)勢價值以及對中國MPV消費者實際用車需求的洞察，在外觀、內(nèi)飾、舒適性、智能化、節(jié)油經(jīng)濟性等十余個方面進行煥新升級，成功樹立了家用MPV品質(zhì)新標桿。外觀上，采用全新“展風翼”設(shè)計以及箭羽式大格柵設(shè)計，搭配現(xiàn)代幾何切割輪轂、鋼琴鍵式霧燈飾件等創(chuàng)新設(shè)計，整車外觀更顯時尚、動感。空間設(shè)計上，傳祺M6 PRO擁有超卓的內(nèi)部空間利用率，1837mm超寬體，二排內(nèi)高1.25m，乘客可以從容享受車內(nèi)空間，輕松進出第三排。此外，傳祺M6 PRO一二排可折疊成床，三排折疊后可與地毯齊平，形成1100L的超大儲物空間，最大限度可以裝下14個20寸行李箱，充分滿足全家出行需求。

全新M6 PRO 定位“全能寬享MPV”

廣汽傳祺受到消費者青睞，除了將空間運用到極致，也離不開廣汽自主核心技術(shù)的助力。動力配置上，傳祺M6 PRO搭載傳祺第三代270T高性能發(fā)動機、及7WDCT變速器，最大功率可達124Kw，最大扭矩高達265N.m，通過智能減速斷油控制等多項技術(shù)不斷優(yōu)化和調(diào)校，帶來了百公里7.5L的低油耗，起步響應(yīng)時間也縮短了25%，到達最大峰值扭矩的時間縮短10%。傳祺M8搭載廣汽傳祺第三代390T發(fā)動機和愛信8AT變速箱的黃金動力組合，動力性能和駕駛體驗都領(lǐng)先同級，具有強勁動力、高可靠性、高駕駛性的特點。智能化方面，傳祺M8是全球首個實現(xiàn)四屏互聯(lián)和應(yīng)用四音區(qū)語音控制系統(tǒng)的MPV車型，讓消費者享受到媲美奔馳S級的智慧豪華。搭載的ADiGO L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，主動安全全面保護駕乘者。

傳祺M8系全球首個實現(xiàn)四屏互聯(lián)和應(yīng)用四音區(qū)語音控制系統(tǒng)的MPV車型

消費升級需求持續(xù)擴大 MPV市場上升趨勢明顯

其實，追溯歷史，從1993年雪佛蘭盧米娜MPV進入國內(nèi)市場，到1999年上海通用別克GL8問世，MPV一直是徐徐前進不溫不火的狀態(tài)。2015年，二胎政策松綁，MPV小火了一把，但在此之后，市場銷量連跌4年。

不過，仔細研究國內(nèi)MPV銷量下滑原因，更多其實是市場產(chǎn)品不飽和引發(fā)的供需不對等，隨著結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰不斷推進，以及消費升級需求擴大，傳祺M8、傳祺M6這些具備純正乘用車屬性的車型逆勢走強，MPV也真正迎來了黃金時代。

欲善其事，知其當然，不懼而徐徐圖之，以傳祺M8、傳祺M6為代表的MPV如今的爆發(fā)或許正式如此。

政策新形勢下，乘用車內(nèi)在邏輯悄然生變，新的風口正在形成，MPV成為乘用車市場新藍海，對廣汽集團的經(jīng)營業(yè)績亦將形成穩(wěn)固支撐。今年以來，廣汽集團股價漲幅較部分同類上市公司擁有顯著超額收益，一定程度上也說明了市場對于MPV、對于廣汽集團的價值發(fā)現(xiàn)過程正不斷加深。未來，隨著MPV運行邏輯進一步深化，市場對于廣汽集團的投資價值或?qū)⒂腥碌睦斫狻?/p>

標簽： 廣汽 傳祺 產(chǎn)銷 逆勢