今年以來(lái)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域再迎投資熱潮。自動(dòng)駕駛技術(shù)公司領(lǐng)駿科技近日宣布完成數(shù)千萬(wàn)元Pre-A輪融資，而包括元戎啟行、福瑞泰克等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的公司均在第三季度獲得了融資。

IT桔子發(fā)布的一份報(bào)告顯示，僅2021年第三季度，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合計(jì)就獲得36起融資，平均3天左右就有一起該領(lǐng)域融資，第三季度融資金額為138.5億元。公開(kāi)資料顯示，從今年年初至今，智能駕駛行業(yè)投融資事件超過(guò)50起，投融資金額近1000億元，已達(dá)到歷年最高值。

“智能駕駛在第一次投資熱潮后沉寂了一陣子，今年又迎來(lái)了第二波熱潮。”復(fù)星汽車(chē)科技集團(tuán)COO薛春宇日前在2021汽車(chē)資本論壇上表示。2015年是自動(dòng)駕駛最熱的時(shí)候，彼時(shí)出現(xiàn)了幾十家甚至上百家的相關(guān)企業(yè)，但經(jīng)過(guò)兩三年的時(shí)間又冷靜了，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛又重新回歸了資本的視野。東方新能源汽車(chē)混合基金經(jīng)理李瑞認(rèn)為，與上一輪熱度相比，今年智能駕駛項(xiàng)目再次引發(fā)資本的高關(guān)注與產(chǎn)業(yè)化開(kāi)始真正落地有關(guān)。他表示，感知激光雷達(dá)、高算力芯片、數(shù)據(jù)、算法技術(shù)近年來(lái)取得較大進(jìn)步，智能駕駛在特定場(chǎng)景開(kāi)始有商業(yè)化的落地。同時(shí)，不少低階自動(dòng)駕駛乘用車(chē)開(kāi)始上市并熱銷(xiāo)。

不過(guò)，由于蔚來(lái)、特斯拉等發(fā)生的自動(dòng)駕駛事件，自動(dòng)駕駛安全問(wèn)題引發(fā)熱議。部分車(chē)企此前就宣稱已推出了L3級(jí)量產(chǎn)車(chē)，只不過(guò)受到法律等政策限制。“現(xiàn)在市面上量產(chǎn)的車(chē)型都沒(méi)達(dá)到L3級(jí)，近兩年有車(chē)企曾推出L3級(jí)車(chē)型，但現(xiàn)在車(chē)企也不再提這個(gè)事情了。”某外資車(chē)企內(nèi)部一名工程師對(duì)記者表示。

在北汽新能源研究院的楊子發(fā)看來(lái)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由硬件和軟件組成，從硬件上來(lái)看，已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的條件，軟件的體驗(yàn)達(dá)到了L3級(jí)，但是商業(yè)化存在安全等方面難題，需要有大量的驗(yàn)證，同時(shí)需要相關(guān)的政策和法規(guī)的支持。

跨越L3級(jí)自動(dòng)駕駛并不容易，不過(guò)當(dāng)前車(chē)企都在為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛在技術(shù)上做準(zhǔn)備。而在自動(dòng)駕駛的感知、決策、執(zhí)行三個(gè)核心環(huán)節(jié)中，線控底盤(pán)屬于最關(guān)鍵的執(zhí)行端，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基石。對(duì)于高階自動(dòng)駕駛而言，先進(jìn)的感知與決策端離不開(kāi)執(zhí)行端支持，只有將感知、決策和執(zhí)行做成閉環(huán)，才能做出更好的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。長(zhǎng)城汽車(chē)今年發(fā)布智慧線控底盤(pán)，是以L4級(jí)及以上自動(dòng)駕駛的目標(biāo)來(lái)搭建的技術(shù)平臺(tái)，計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“智能駕駛在第一個(gè)階段主要解決單一縱向場(chǎng)景的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)推出來(lái)的功能，包括ACC、AEB等功能。現(xiàn)在所處的第二階段是針對(duì)特定場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，包括高速路、城市快速路，在這些場(chǎng)景下能夠提供更多的便利，在這兩個(gè)階段都是功能驅(qū)動(dòng)。下一個(gè)階段，自動(dòng)駕駛要解決的是用戶使用場(chǎng)景的全鏈接，首先要建立數(shù)據(jù)的閉合系統(tǒng)，讓數(shù)據(jù)去驅(qū)動(dòng)，車(chē)輛具備自學(xué)習(xí)能力，通過(guò)自主學(xué)習(xí)能力，建立場(chǎng)景自適應(yīng)，長(zhǎng)城汽車(chē)咖啡智駕也建立了一些數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)。”長(zhǎng)城汽車(chē)智能駕駛負(fù)責(zé)人、毫末智行董事長(zhǎng)張凱在接受記者采訪時(shí)表示，數(shù)據(jù)是核心資產(chǎn)。

“數(shù)據(jù)和算法是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，其中算法是由科研水平?jīng)Q定的，如果科研沒(méi)有突破，工程界、產(chǎn)業(yè)界其實(shí)很難做一些優(yōu)化。從數(shù)據(jù)來(lái)看，越多越好，但是數(shù)據(jù)也是有瓶頸的，從1萬(wàn)到10萬(wàn)會(huì)有非常劇烈的變化，但是從10萬(wàn)到100萬(wàn)、100萬(wàn)到1000萬(wàn)就麻煩了，比如100萬(wàn)人投票，99萬(wàn)人告訴你那是壞人，剩下的人告訴你那是好人，你是信他還是不信呢？”斯年智駕CEO何貝表示，數(shù)據(jù)和算法是基礎(chǔ)，同時(shí)系統(tǒng)得足夠地冗余和安全，最后還得熟悉每個(gè)場(chǎng)景的特色。

標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛 安全 商業(yè)化 投資