在“雙碳”目標下，氫能產(chǎn)業(yè)“春風”不斷。

11月7日，中共中央、國務院發(fā)布的《關(guān)于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》提出，深入實施清潔柴油車（機）行動，全國基本淘汰國三及以下排放標準汽車，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車。

這是國家支持氫能產(chǎn)業(yè)的又一政策表態(tài)。在此之前，10月份發(fā)布的《中共中央 國務院關(guān)于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》（下稱《意見》）和《國務院關(guān)于印發(fā)2030年前碳達峰行動方案》（下稱《方案》）也均提到氫能產(chǎn)業(yè)。

其中，《意見》提出，推動加氫站建設(shè)；統(tǒng)籌推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展；推進可再生能源制氫等低碳前沿技術(shù)攻關(guān)；加強氫能生產(chǎn)、儲存、應用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、示范和規(guī)?；瘧谩！斗桨浮穭t提出，積極擴大電力、氫能、天然氣、先進生物液體燃料等新能源、清潔能源在交通運輸領(lǐng)域應用。

作為氫能產(chǎn)業(yè)的下游，氫燃料電池汽車是新能源汽車的重要技術(shù)路線之一。國泰君安分析稱，隨著技術(shù)進步和銷量上升帶來的規(guī)模效應，氫燃料電池汽車成本有望持續(xù)下降，刺激產(chǎn)品需求；預計2030 年國內(nèi)保有量將突破百萬輛，是 2020 年的10倍。

第一財經(jīng)記者注意到，目前，國內(nèi)氫能發(fā)展的注意力主要集中在交通領(lǐng)域，地方政府和一些大型車企在布局氫燃料電池汽車。

比如，11月3日，上海市發(fā)改委公布的《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》提到，到2025年底前，上海市級財政將按照國家燃料電池汽車示范中央財政獎勵資金1:1比例出資，統(tǒng)籌安排該市燃料電池汽車發(fā)展專項扶持資金，重點支持車輛示范應用、關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、人才引進及團隊建設(shè)等。

目前，上海正在加大氫燃料儲運、加注等技術(shù)攻關(guān)力度，探索氫燃料電池的多場景、多領(lǐng)域商業(yè)性示范應用，在具備條件的公交、客運、重型貨運、冷鏈運輸、環(huán)衛(wèi)、非道路移動機械等領(lǐng)域開展示范應用，氫燃料電池汽車應用總量突破1萬輛。

和上海一樣，廣東、浙江、江蘇、山東等30個省（市、區(qū)）的“十四五”發(fā)展規(guī)劃中都有涉及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)，總產(chǎn)值規(guī)模達近萬億元。

企業(yè)方面，目前，國內(nèi)具備氫燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)有宇通汽車、北汽福田、上汽集團、上汽大通、申龍客車、中植汽車、金龍客車、東風特氣、飛馳客車等整車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)十家。其中，上汽集團提出，到2025年前推出至少十款燃料電池整車產(chǎn)品，并形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模。

標簽： 氫能 碳中和 燃料電池汽車