進博會在推動進口技術和產品加速引入中國的同時，也越來越關注數據等“隱形商品”的交易。在服務貿易館內，安永、畢馬威、普華永道和德勤“四大”聚集，它們是進博會上大多數光鮮亮麗的跨國廠商背后的服務商。

本月初，中國《個人信息保護法》正式實施，工信部也出臺了《關于加強車聯網網絡安全和數據安全工作的通知》，對汽車行業具有深遠意義。

車聯網是新一代網絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸等領域深度融合的新興產業形態。數據預測，中國智能網聯汽車2025年市場滲透率將達到75.9%，海量數據的產生與流轉也已成為業界“新常態”。

畢馬威在進博會上探討了關于汽車行業的數字化應用趨勢以及數字化安全底線管理的話題。伴隨著車聯網規模迅速擴大，如何確保與汽車相關的用戶數據不會被車企濫用或者泄露，成為業內高度關注的問題。

畢馬威中國網絡與信息安全咨詢服務合伙人郝長偉在接受第一財經記者專訪時表示：“汽車行業正在迎來一場大變革，已經把傳統的簡單的車行服務、駕駛服務變成了人機交互。對于傳統車廠來講，原來只針對于系統以及車機本身的安全，而現在的車輛安全滲透到了物聯網的安全。”

在特斯拉的進博會展臺上，特斯拉不僅將上海超級工廠的模型搬到了展會現場，而且還展示了包括其輔助駕駛AutoPilot功能在內的一系列技術新進展。近幾個月來，特斯拉上海超級工廠的月產量持續突破5萬輛。

上個月，特斯拉宣布上海超級工廠數據中心建設落成，并于近期投入使用，用來存儲中國業務產生的所有數據，包括生產數據、銷售數據、服務數據和充電數據等。馬斯克在今年9月的世界互聯網大會上表示：“所有個人身份信息都安全地存儲在中國國內，不會轉移到海外。只有在需要從海外訂購備件等極為罕見的情況下，個別數據才會在獲得相關批準后進行轉移。”

對此，郝長偉認為，數據跨境有很多場景，車企在做跨境傳輸之前要做數據安全評估，以確?？缇硤鼍跋?，數據的接收方能像發送方一樣做到數據的安全管理。“特斯拉作為一家用創新的互聯網思維造車的企業，擁有強大的數據運營能力和很高的數據運營效率，此外在數據遷移方面也擁有比傳統車企更為靈活的方案。”他對第一財經記者表示。

郝長偉同時表示，德國的一些大型車廠也在信息化建設方面進行了大量的投入，包括在數字化轉型過程中，把很多系統盡量放在本地。“如果有一些特殊的系統，包括特殊情況下有一些數據要傳回到海外的數據中心，那么則需要作安全評估和報備，這些車廠做的準備工作相對來講非常充足。”他對第一財經記者說道。

縱觀國內大量有“走出去”需求的電動車科技公司，郝長偉表示，它們出海后也會面臨今天特斯拉在中國碰到的數據監管挑戰。“國內的汽車廠商首先要了解全球化的數據安全管理要求，以及個人信息保護的要求。”他對第一財經記者表示，“比如你要把車賣到歐洲，那么就要符合歐盟的GDPR合規要求，其次是當把車賣出去以后，在當地收集和使用到的個人信息怎么進行數據跨境傳輸的問題，這也要看當地的安全監管的要求。”

郝長偉稱，在全球加強數據保護的背景下，汽車行業在網絡和數據安全合規方面，未來還需要走很長的路。“網絡安全和數據安全都不是一錘子買賣，需要不斷地優化和提升，這是我們看到未來的一個趨勢。”他告訴第一財經記者。

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