正在預生產電動汽車的法拉第未來（Faraday Future，下稱FF）周一表示，將推遲第三季度的財務報告，并調查此前機構披露的“不準確的指控”。周一收盤，FF股價大漲超過7%。

上個月，做空機構J Capital Research在一份研報中指責FF車輛預訂號造假等問題，并質疑FF大規(guī)模量產電動車的能力，稱該公司“一輛車也賣不掉”。

上述機構通過分析FF的公開文件認為，它需要另外14億美元現金才能實現2024年的財務目標。“這可能會導致在大規(guī)模集資和債轉股后，投資者股權的進一步稀釋。”該機構稱。該機構還對投資者向FF貸款的可能性表示懷疑。

由賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來自2017年首次展示了其具有自動駕駛功能的電動汽車以來，尚未實現電動車的量產。該公司在周一發(fā)給第一財經記者的一份聲明中表示，仍維持明年7月開始交付首批FF91電動車的計劃不變。

盡管FF稱不得不推遲其財務報告，但公司仍然公布了2021年第三季度的盈利狀況，顯示虧損達2.8億美元。

根據FF最新公布的工廠進展，在第三季度，公司在加州漢福德的工廠完成了準量產車生產設備的安裝，并獲得該工廠最終生產使用資質。“這使得FF能夠在大規(guī)模量產交付前生產更多的預量產車，并進行最后的測試和驗證工作。”FF的在聲明中表示。

今年7月，FF通過特殊目的收購公司（SPAC）的途徑在美國納斯達克上市交易，上市以來股價累計下跌近10%。

通過SPAC途徑上市已經成為了新興的電動車行業(yè)流行的做法，盡管一些企業(yè)面臨賣空者的指控和美國聯邦貿易委員會的調查。上周，特斯拉和FF的競爭對手Rivian在美國進行IPO，上市不到一周股價累計上漲達60%。

FF另一個競爭對手美國新興電動車廠商Lucid自今年7月通過SPAC上市以來，股價累計上漲已超過80%。該公司最新發(fā)布的財報顯示，其電動車的預訂量在過去一個季度中顯著增加，但第三季度凈虧損達到5.2億美元，今年前九個月虧損了約15億美元。根據公司披露的數據，目前高端車型Air的預訂量已超過17000輛，截至9月的訂單價值已超過13億美元。

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