1.本周車市概述

10月17-23日，乘用車市場(chǎng)零售37.0萬輛，同比下降1%，環(huán)比上周增長0%，較上月同期下降16%；乘用車批發(fā)48.8萬輛，同比增長23%，環(huán)比上周增長33%，較上月同期下降4%。

(相關(guān)資料圖)

10月1-23日，乘用車市場(chǎng)零售106.3萬輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%；全國乘用車廠商批發(fā)118.8萬輛，同比去年增長12%，較上月同期下降8%。

2.10月全國乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

今年10月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.1萬輛，同比2021年10月第一周下降26%，相對(duì)今年9月第一周均值下降20%。

今年10月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.3萬輛，同比2021年10月第二周增長13%，相對(duì)今年9月第二周均值增長15%。

今年10月第三周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.3萬輛，同比2021年10月第三周下降1%，相對(duì)今年9月第三周均值下降16%。

10月1-23日全國乘用車市場(chǎng)零售106.3萬輛，同比去年下降3%，較上月同期下降6%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠商內(nèi)部人員的預(yù)測(cè)匯總，按照PMI指數(shù)測(cè)算方式，對(duì)10月樂觀占比30%，中性占比9%，不樂觀占比61%，綜合樂觀指數(shù)是35。

疫情、俄烏沖突加劇國際形勢(shì)動(dòng)蕩，油價(jià)居高不下，帶來車市壓力。車企努力自救，燃油車在7-9月密集改款、增配降價(jià)，有利于10月燃油車集客增量。

國慶假期，多地倡導(dǎo)就地過節(jié)，經(jīng)銷商開展各類營銷活動(dòng)引流。疊加新車投放、自駕游熱潮等因素均對(duì)銷量有一定支撐。但10月初疫情“點(diǎn)多、面廣”，黃金周消費(fèi)出現(xiàn)較大降幅，隨著各地防控加嚴(yán)，預(yù)計(jì)將繼續(xù)抑制車市恢復(fù)。

相信年末購置稅補(bǔ)貼和新能源補(bǔ)貼政策到期前會(huì)促進(jìn)提前購買，地方促消費(fèi)政策仍會(huì)延續(xù)并呈現(xiàn)出季節(jié)特征。

3.10月全國乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

今年10月第一周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均3.3萬輛，同比2021年10月第一周下降6%，相對(duì)今年9月第一周均值下降26%。

今年10月第二周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均5.2萬輛，同比2021年10月第二周增長14%，相對(duì)今年9月第二周均值下降1%。

今年10月第三周總體狹義乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到日均7.0萬輛，同比2021年10月第三周增長23%，相對(duì)今年9月第三周均值下降4%。

10月1-23日全國乘用車廠商批發(fā)118.8萬輛，同比去年增長12%，較上月同期下降8%。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)廠商內(nèi)部人員的預(yù)測(cè)匯總，按照PMI指數(shù)測(cè)算方式，對(duì)9月市場(chǎng)滿意度分析，低于預(yù)期的占比53%，略低于預(yù)期的占比3%，符合預(yù)期的占比44%，綜合滿意度指數(shù)是46。

國家利好汽車行業(yè)的，購置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策即將到期，以及前兩個(gè)月新車效應(yīng)，企業(yè)努力拼量，都對(duì)車市銷量有一定的提升作用。

9月份經(jīng)銷商補(bǔ)庫存相對(duì)充足，但十月出京方向管理的好，物流運(yùn)輸可能受到管制，很多車輛不一定能在本月交車。

消費(fèi)者收入信心不處于高位，大宗商品消費(fèi)較謹(jǐn)慎，前期積壓的消費(fèi)能量預(yù)計(jì)在6、7、8月釋放了。市場(chǎng)淡季不淡，明年的提前消費(fèi)預(yù)計(jì)應(yīng)更多在11、12月體現(xiàn)，故9-10月市場(chǎng)低于預(yù)期，對(duì)后面車市有信心。

4.2022年1-9月中國汽車出口爆發(fā)式增長

2022年1-9月的出口市場(chǎng)銷量191萬輛，同比增長44%的增速是很好的。1-9月汽車出口均價(jià)1.6萬美元，同比去年的1.53萬美元，均價(jià)小幅提升。9月中國汽車出口30.6萬輛，同比增長46%，突破30萬，創(chuàng)歷史新高。

隨著汽車獨(dú)資企業(yè)的出口，中國汽車出口歐洲發(fā)達(dá)國家市場(chǎng)取得巨大突破。新能源車是中國汽車出口的核心增長點(diǎn)，改變了依賴亞洲和非洲等部分窮國和不規(guī)范國家的，汽車出口被動(dòng)局面。2022年1-9月新能源汽車出口59.3萬輛，同比增速83%，其中9月新能源汽車出口11.7萬輛，同比增長52%，新能源車出口繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長的良好局面。

5.2022年9月汽車生產(chǎn)增25%，消費(fèi)增14%、50平米新房一輛車

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-9月汽車生產(chǎn)2,012萬輛，產(chǎn)量同比增長8%；新能源汽車生產(chǎn)484萬，增長113%，滲透率24%。9月汽車生產(chǎn)276萬輛，同比增長25%；新能源汽車生產(chǎn)76萬輛，同比增110%，滲透率27.5%，這是很高的增長。

9月份，汽車消費(fèi)品零售額4,213億元，增長14%。1—9月份，汽車消費(fèi)品零售額33,174億元，同比恢復(fù)持平。從6-9月政策效果看，政策促進(jìn)汽車消費(fèi)效果明顯體現(xiàn)。

目前2022年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是50平米房:1輛車，銷量的對(duì)比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車有所改善。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對(duì)樓市嚴(yán)重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費(fèi)品，近幾年全國乘用車市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。促進(jìn)車市消費(fèi)需要汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半、減免購車人員個(gè)稅、鼓勵(lì)結(jié)婚購車等更多的措施，拉動(dòng)消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。

6.全國乘用車市場(chǎng)9月末庫存350萬輛、庫存47天

9月的全國乘用車市場(chǎng)運(yùn)行良好，生產(chǎn)與零售出口均保持良好水平。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)與測(cè)算，全國乘用車市場(chǎng)庫存350萬輛、庫存47天。由于10月后面臨旺季的到來，11-12月的零售均較高，因此我們預(yù)測(cè)11月-12月的廠商國內(nèi)外總銷量遠(yuǎn)高于9月。由此測(cè)算的6-9月乘用車行業(yè)庫存雖然上升，但目前庫存可支撐的未來運(yùn)行天數(shù)有47天，持續(xù)處于今年庫存較正常水平。

9月乘聯(lián)會(huì)零售市場(chǎng)完成的滿意度為45.8，按照PMI指數(shù)的設(shè)定方式和評(píng)價(jià)結(jié)果看，9月市場(chǎng)銷量沒有達(dá)到滿意的程度，市場(chǎng)走勢(shì)低于預(yù)期感受。而對(duì)10月車市銷量狀態(tài)的樂觀度指數(shù)是34.8，遠(yuǎn)低于50的榮枯正常水平，體現(xiàn)對(duì)10月零售市場(chǎng)的擔(dān)憂。

從目前350萬輛的庫存水平和預(yù)期10月市場(chǎng)不樂觀的判斷，建議行業(yè)對(duì)未來市場(chǎng)謹(jǐn)慎設(shè)定產(chǎn)銷節(jié)奏，及時(shí)跟蹤環(huán)境與市場(chǎng)變化，11月初要有更精準(zhǔn)的年末市場(chǎng)判斷，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，防止出現(xiàn)行業(yè)庫存過大壓力。

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