2022北外灘國際航運論壇今日舉行，“共促綠色、智慧、韌性的全球航運業(yè)新發(fā)展”是本次論壇的主題，對此，多家上市公司高層在論壇上發(fā)表各自的最新觀點。

?中遠海運萬敏：加強供應鏈韌性、推進智能、綠色轉型，將是航運業(yè)2023年的主旋律

針對全球海運貿易和供應鏈的現狀，中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記萬敏表示，海運貿易和全球供應鏈正在全面恢復。2021年全球海運貿易量已超120億噸，全面超過了2019年疫情前的水平。

【資料圖】

萬敏稱，作為全球貿易最主要的載體，航運業(yè)和相關產業(yè)都正處于“世界之變、時代之變、歷史之變”的關鍵歷史時期。展望2023年，加強供應鏈韌性、推進智能、綠色轉型，仍將是航運業(yè)的主旋律。

?上港集團顧金山：打造綠色、智慧、韌性的供應鏈需要港航企業(yè)共同合作

上海國際港務（集團）股份有限公司黨委書記、董事長顧金山表示，“綠色”，是港航企業(yè)為人類共同應對氣候變化所必須的責任；“智慧”，是新時期包括港航業(yè)在內的產業(yè)變革發(fā)展方向，韌性是港航業(yè)為保障全球供應鏈暢通所必須具備的特征。

對于如何打造綠色、智慧、韌性的供應鏈這一問題，上海國際港務（集團）股份有限公司黨委書記、董事長顧金山認為，這需要港航企業(yè)在產業(yè)上強化合作、在數據上全程融合、在業(yè)務上多措并舉。

?中礦資源高曉宇：構建礦產資源供應鏈新格局需要做到四點

中國礦產資源集團有限公司副總經理高曉宇表示，礦產資源產業(yè)鏈供應鏈涉及經濟貿易、國際關系和地緣政治等多個領域，橫跨“資源開采，航運物流，精煉加工，材料制造，終端應用”多個行業(yè)，是統籌發(fā)展和安全的重要基礎，是支撐工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和經濟發(fā)展的重要基石，需要根據新形勢新變化新要求做出相應調整。

如何構建礦產資源供應鏈新格局？高曉宇提出四點：

一是構建礦產資源供應鏈新格局需要建立更加長期穩(wěn)定的合作關系。

二是構建礦產資源供應鏈新格局需要建立更加靈活韌性的供需響應機制。

三是構建礦產資源供應鏈新格局需要建立更加高效智能的運營體系。

四是構建礦產資源供應鏈新格局需要建立更加綠色低碳的創(chuàng)新發(fā)展道路。

?隆基綠能李振國：多元化的新能源供給將是航運業(yè)達成可持續(xù)發(fā)展目標的關鍵

隆基綠能科技股份有限公司創(chuàng)始人、總裁李振國在論壇上指出，航運業(yè)是交通運輸板塊中不可或缺的一環(huán)，目前面臨著越來越大的環(huán)保壓力。

李振國指出，盡管近年來清潔能源船舶數量增長迅速，但是在向成功邁進的道路上，我們依然不能忽視所面臨的困難，即天然氣、甲醇、氨等清潔能源的產量尚不能滿足整個航運業(yè)所需的億噸級消耗需求。而且與常規(guī)燃料相比，清潔能源對運輸要求也更高。

李振國認為，多元化的新能源供給，將是航運業(yè)達成可持續(xù)發(fā)展目標，實現供應鏈對韌性需求解決的關鍵。

?美的集團王建國：全球供應鏈已從以前的中國供全球變成了中國供全球加上區(qū)域供區(qū)域

美的集團董事、副總裁、智能家居事業(yè)群總裁王建國則在論壇上介紹，目前全球供應鏈已發(fā)生了改變，從以前的中國供全球變成了中國供全球加上區(qū)域供區(qū)域。

“以前只是成品從中國運到世界各地去，現在需要有大量的設備，大量的零部件運到海外的工廠去支持當地工廠的爬坡建設，建設完之后又從不同區(qū)域的制造中心輻射到其他的區(qū)域，這就面臨著海陸空鐵各種聯運方式的融合，這些也需要更強的數字化能力。”王建國說。

?東方航空李養(yǎng)民：要順應趨勢，共同推進航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展

中國東方航空集團有限公司總經理、黨組副書記李養(yǎng)民表示，從全球航空業(yè)面臨的形勢來看，雖然不同地區(qū)受疫情和局部沖突的影響有大有小，航空市場的恢復速度有快有慢，各個市場主體的經營業(yè)績有好有壞，但是都要正視航空市場面臨的不確定性不穩(wěn)定性，生存和發(fā)展依然是今后時期全球航空業(yè)當務之急，只有通過抱團取暖，團結合作，才能度過這個漫長的冬天，迎來生機勃勃的春天。

李養(yǎng)民稱，著眼未來，我們要順應趨勢，共同推進航空業(yè)可持續(xù)發(fā)展，綠色、低碳、智慧化是全球航空業(yè)增長發(fā)展韌性、實現可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

?東方航空唐兵：數字化轉型就是全球民航業(yè)變革的加速器

中國東方航空集團有限公司董事、黨組副書記唐兵則在演講中強調了數字化轉型對于民航業(yè)變革的重要性。

“如果說新冠疫情是全球民航業(yè)變革的催化劑，數字化轉型就是全球民航業(yè)變革的加速器，未來十年內全球民航業(yè)的數字化發(fā)展速度將是革命性的，有可能超過任何一次技術變革。”唐兵說。

展望未來，唐兵認為，數字經濟和民航產業(yè)的深度融合，可能會帶來三個轉變：

一是數字化轉型有利于安全運行的全周期管理，從而實現更具可靠性的安全保障；

二是數字化轉型有利于生產運行的生產全鏈條管理；

三是數字化轉型有利于客戶服務的全流程管理。

?上海機場馮昕：智慧樞紐建設，既是空地一體的交匯點，又是場景牽引的落腳點

上海機場(集團)有限公司黨委副書記、總裁馮昕分享了上海機場關于打造智慧樞紐的發(fā)展成果。他表示，智慧樞紐建設，既是空地一體的交匯點，又是場景牽引的落腳點。

“航空樞紐的數字化轉型，有非常豐富、獨特的實踐場景，既有平臺層面，又有流程層面，還有組織層面；既要人享其行，又要物暢其流。當前，還要精準防控。可以說，智慧樞紐建設，既是空地一體的交匯點，又是場景牽引的落腳點。”馮昕稱。

?上海機場周龍：呼吁民航生態(tài)圈打破數據保護、數據壁壘

針對目前民航生態(tài)圈在數據方面的運用，上海機場集團建設指揮部信息設備部部長周龍則呼吁：打破數據保護、數據壁壘。

周龍表示，數據已然成為重要的資產和生產資料，已經毋庸置疑了。強烈呼吁民航生態(tài)圈里面打破數據保護、數據壁壘，真正實現數據的互通互享。

周龍稱，數據只有越積越多，樣本越大，價值才越大，大家都在民航生態(tài)圈里，希望大家朝著這個方向共同努力。

?中國聯通劉彤：數字化是未來數字經濟增長的新的藍海

針對通信業(yè)對數字化的需求，中國聯通上海分公司副總經理劉彤表示，疫情加速了整個通信服務業(yè)數字化的一些新需求，包括我們現在習以為常的遠程服務等等，這都是數字化新需求。

劉彤表示，順應數字化的需求，我們中國聯通戰(zhàn)略做了升級，從原有的通信運營業(yè)務轉向數字化賦能服務。“數字化是未來數字經濟增長的新的藍海。”劉彤說。

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