在剛剛過去的一個月里，哈啰在洛陽、汕尾、蘇州、太原連開四個標桿電動車門店。在近期一場關于電動車業務的交流中，哈啰執行總裁李開逐對第一財經表示，這幾家只是典型案例，一個月開四家店速度很慢，實際上哈啰開的店比這多很多。

2023年開年后，哈啰正加速展開兩輪電動車業務終端渠道的布局。雖然2021年哈啰就已經大力擴張渠道，彼時電動車門店數達到了3000多家，但李開逐認為，那時候“有一些渠道是不太好和一般的”?，F在重新發力渠道。

從2020年布局電動車業務開始，到今天已有近三年，業界一直很關注的一點是，哈啰的電動車業務到底做得怎么樣了？在交流中哈啰CEO楊磊直言，電動車業務的發展并不符合預期，“電動車確實是我們做的生意里面鏈條最長、最重且最苦的生意”，但對于電動車哈啰是堅定投入、長期看好的。

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“我們看好這個行業，過程可能會走一些彎路，會虧一些錢，但是對行業的趨勢和長期看好的方向是始終沒有改變的。”楊磊表示。

互聯網思維水土不服？

從共享單車業務起步，哈啰逐漸轉為出行及生活服務平臺，版圖越做越大。但誕生于共享出行這樣的互聯網基因里，切入造電動車這樣的制造業模式，仍然有些水土不服。

“一開始是用互聯網的思維去發展電動車業務，互聯網+電動車，”李開逐表示，“以互聯網做事的風格，我們先盯著這個行業，然后以非?？斓乃俣冗M來了。”但做了一年之后，才意識到用互聯網的方法不完全合適。

從2020年開始做電動車，哈啰激進布局，在2021年哈啰的電動車門店就達到了3000家，同年還在無錫、天津投建了兩家兩輪電動車工廠。在2021年底的一場交流中，李開逐表示希望哈啰“三年能擠進第一陣營”，在未來三到五年做得“比共享那塊還大”。

電動車行業的門檻并不高，同時2019年新國標的推行，帶來大量消費端的替換需求，這的確是哈啰可以爭奪蛋糕的機會。但在電動車行業，包括雅迪、愛瑪和臺鈴等頭部企業已經占據了過半的市場，且有小牛、九號等智能玩家入場，并不是一個容易立足的市場。

在2021年，作為入局者的哈啰還是行業小白，做電動車是純粹的資源驅動，雖然快速在市場上鋪開了渠道，但從產品角度來說并沒有完全準備好設計和制造的能力，李開逐在交流中表示那時候產品其實未完全準備好。

到現在，楊磊認為哈啰電動車的發展并不符合自己的預期，當初對這個行業的認知也是有問題的，“過去我們做的生意總體上速度比較快，進入商用電動車時有類似的思維，覺得進來以后是不是可以以更快的速度發展。”

與互聯網不同，電動車屬于制造業，這樣的生意對成本、效率等要求很高，如互聯網的人力成本偏高，就是一個很直接的問題，楊磊表示。

實際上，切入制造業不是哈啰的初衷，在交流中，李開逐透露，哈啰一開始想利用自己的優勢和積累，做電動車智能方案的提供商，但發現電動兩輪行業對這種模式的接受度較低，行業的演進格局并不像手機那樣開放，可以模塊化和產業鏈分裝。

這是哈啰萌生造車的初始，“本來想做Android，后來做成Apple了。”李開逐笑言。

最終切入這個行業，哈啰的判斷是，電動車是民生剛需，關聯到中國三億人短途代步的出行，長期看來這個數量只會增長，不會下降。用戶有需求，加上行業較為落后，對哈啰來說，就有希望用技術在行業中做有差異化的的產品。

鎖定智能化和年輕人

智能化是哈啰給自己在電動車領域找的定位，也花了不少力氣在智能產品的開發上。

以電池續航顯示為例，行業里目前是標出余電量，但實際上并不精準，哈啰的做法是通過在出行領域的數據積累和大量的算法訓練，可以給不同體重的人算出不同的續航里程，做到精準的續航顯示。

以智能化為入口，哈啰希望在行業內構建一個生態。“如果只是單純賣電動車去賺點錢，這還不太吸引我們，我們看重兩輪電動車的服務。”楊磊認為，未來圍繞著車輛的維修、保養、租賃、換電等整個生態服務的建設非常重要，在用戶買車后的使用過程中，還可以持續為用戶服務。

哈啰電動車營銷中心負責人李維興介紹，除了傳統的電動車產品外，哈啰推出了小哈修車、金融服務、新零售-線上電商，還有租車品牌和換電、二手交易、智慧門店等等服務，這可以幫助門店和渠道跳出當下行業內的價格戰。

年輕人是哈啰希望立足行業的切口。作為電動車行業十幾年的從業者，李維興觀察到，這個行業從業者的老齡化是比較嚴重的，但年輕的消費群體對于出行代步的需求也在升級。

李維興提到的一份數據顯示，電動車行業傳統消費主力群體在35歲到45歲的區間，占了60%以上，但是哈啰電動車潛在客戶中20-35歲的年輕用戶占比70%。年輕群體會有新的選擇，新的智能化的產品，這是在電動車行業競爭到白熱化階段后將出現的變化，在變化前期哈啰希望提前做相應的布局。

做了三年之后，哈啰對于電動車業務的心態也在發生變化。楊磊表示，自己的心態調整過來了，反而不像以前那么著急，能接受更長期的發展和更長期的計劃。

“回首過去，做了三年時間，但仍然堅持的一點是，看好這個行業，”楊磊表示，“這條路還是需要一定時間的，還需要若干年的努力，但是這條路的方向是對的，只是時間問題，也是我們在行業中探索和投入的重要原因。”

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