第二天就要去機(jī)場(chǎng)了，大半夜才收到航班被取消的通知，這樣令旅客們抓狂的情況，有望減少。

第一財(cái)經(jīng)記者獲悉，多家航空公司近日收到了中國(guó)民航局下發(fā)的關(guān)于征求《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》修訂思路的通知，稱民航局運(yùn)行監(jiān)控中心啟動(dòng)修訂《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》，現(xiàn)就修訂思路向各單位征求意見(jiàn)。

通知中提到，擬將航空公司在計(jì)劃離港時(shí)間前24小時(shí)內(nèi)取消的航班，按不正常航班統(tǒng)計(jì)。

(資料圖)

據(jù)記者了解，在此之前，航空公司如果在航班起飛前一天的任和時(shí)間取消航班，都不計(jì)入不正常航班統(tǒng)計(jì)。因此，有不少旅客遭遇過(guò)第二天一早的航班，在前一天晚上快睡覺(jué)時(shí)被通知取消的情況，只能被迫調(diào)整行程，或重新購(gòu)買其他同時(shí)段的航班。

航空公司取消航班，一般有以下幾種原因：一是因?yàn)樘鞖狻⒘髁靠刂频确呛娇展咀陨碓蛟斐傻谋粍?dòng)取消，二是機(jī)械故障、前序航班延誤等航空公司自身原因帶來(lái)的主動(dòng)取消，三是考慮一個(gè)航班的客座率和收益情況，無(wú)法保本甚至沒(méi)有邊際貢獻(xiàn)的航班，也會(huì)被航司取消，將幾個(gè)航班的旅客合并到一個(gè)航班上。

第三種情況在疫情期間并不少見(jiàn)。在不少航線旅客量不足的情況下，大量航班在最后一刻被取消，旅客買機(jī)票就像買彩票，行程受到極大的影響，相關(guān)投訴也大幅攀升。

如果民航局?jǐn)M修訂的新的航班正常統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)得以確認(rèn)，將大幅減少24小時(shí)內(nèi)的航班臨時(shí)取消，因?yàn)楹桨嗾Ｂ实母叩停瑢?duì)航空公司申請(qǐng)新的時(shí)刻和航線都有直接的影響。

這對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，是保證出行穩(wěn)定的直接利好。通知中也指出，此舉是為了落實(shí)全國(guó)民航工作會(huì)會(huì)議報(bào)告提出的“要減少航班執(zhí)行前24小時(shí)內(nèi)的臨時(shí)取消，提升運(yùn)行穩(wěn)定度”的要求。

而對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，則面臨更大的決策壓力：相關(guān)部門需要更早預(yù)判航班是否能夠保本，以便盡早做出航班是否取消的決定，或者要對(duì)由于前序航班運(yùn)行因素帶來(lái)的航班延誤是否取消后續(xù)航班，做出更謹(jǐn)慎的評(píng)估。這意味著，淡季取消無(wú)法保變的航班也需要更加謹(jǐn)慎，進(jìn)而帶來(lái)的可能是更大的虧損。

其實(shí)，在民航局的這一通知出臺(tái)之前，一些國(guó)內(nèi)航司已經(jīng)主動(dòng)做出了更嚴(yán)苛的“承諾“。比如深航在去年4月就推出了“一訂飛”，承諾航班三日內(nèi)不取消（不含天氣，疫情管控等非公司原因取消），隨后多家航空公司跟進(jìn)，去年5月，深航又推出了2.0版一訂飛，承諾指定航班30日內(nèi)不取消。

當(dāng)時(shí)，深航的考量是，雖然“一訂飛”讓公司放棄了因客座率不足而減并班的機(jī)會(huì)，在投入上可能成本更高，運(yùn)營(yíng)成本也更大，但對(duì)于旅客而言，相比部分航司甚至在航班執(zhí)飛當(dāng)天才通知取消航班，“一訂飛”讓行程計(jì)劃更有保障，旅客對(duì)于“一訂飛”航班自然傾向性更高，更愿意選擇。

此外，“一訂飛”也有利于保證生產(chǎn)運(yùn)行的穩(wěn)定，所有航班三天內(nèi)不取消之后，機(jī)組人員編排就不會(huì)被打亂，飛行、乘務(wù)、安保等機(jī)組隊(duì)伍的出勤確定性就會(huì)得到保障，這不僅是效益賬，也是品牌賬、安全賬。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果通知里的修訂得以確認(rèn)，還可能倒逼航司在精細(xì)化管理、突發(fā)應(yīng)對(duì)流程的完善上下功夫。

而除了擬對(duì)不正常航班的統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂，通知中還透露將對(duì)航班不正常原因進(jìn)行重新劃分，機(jī)型最少過(guò)站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)地面滑行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等統(tǒng)計(jì)參數(shù)也將重新制定，有望推動(dòng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步提高飛機(jī)落地后的地面運(yùn)行效率，進(jìn)而節(jié)省旅客的時(shí)間，提高航司的飛機(jī)使用率。

據(jù)記者了解，上述通知還有待各家航司和機(jī)場(chǎng)等相關(guān)單位的意見(jiàn)反饋，民航局運(yùn)行監(jiān)控中心將根據(jù)各單位提出的意見(jiàn)，組織部分單位召開(kāi)會(huì)議研討，起草后續(xù)的《統(tǒng)計(jì)辦法》。

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