經(jīng)過5年多的發(fā)展，共享單車已經(jīng)進(jìn)入企業(yè)與政府共建共享的3.0時(shí)代。4月27日，哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在上海舉辦的春季媒體溝通會(huì)上做如上表述。他預(yù)判，隨著3.0時(shí)代的到來，哈啰單車業(yè)務(wù)今年可能因此往一個(gè)新的方向繼續(xù)提升。

李開逐所說的1.0時(shí)代，是指2018年哈啰出行引領(lǐng)行業(yè)開啟的信用免押時(shí)代，這讓行業(yè)從依靠“資金池”進(jìn)行利益變現(xiàn)的不健康的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)入依靠用戶騎行本身去獲得商業(yè)收入的健康商業(yè)模式時(shí)代，也從根本上建立了用戶心智的信任。2.0時(shí)代，是指共享單車企業(yè)從粗放的規(guī)模和量的競爭，轉(zhuǎn)向?qū)Τ杀究刂坪途?xì)化運(yùn)營聚焦效率和質(zhì)量比拼的時(shí)代，哈啰首倡的網(wǎng)格化運(yùn)維、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)等成為行業(yè)共識(shí)和共同目標(biāo)。

共享單車進(jìn)入的3.0時(shí)代，是指共享單車已經(jīng)有機(jī)融入城市公共交通生態(tài)，成為公共交通服務(wù)的一部分。企業(yè)與政府逐步進(jìn)入共建共享、共管共治、共同推動(dòng)城市美好出行的時(shí)代。

當(dāng)談到如何應(yīng)對亂停亂放的頑疾時(shí)，李開逐透露，今年以來哈啰單車在一些城市推行“定點(diǎn)還車”模式，引導(dǎo)用戶規(guī)范文明用車。他表示，希望在精細(xì)化運(yùn)營方面，哈啰是一個(gè)持續(xù)的引領(lǐng)者。

以深圳為例，近期7.5萬輛全新哈啰單車登陸深圳的同時(shí)，哈啰單車結(jié)合大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在深圳全面推出“定點(diǎn)還車”模式。騎行用戶需要通過“哈啰出行APP”在線上找到附近的停車點(diǎn)(地圖上標(biāo)有“P”字樣)，把車騎到停車點(diǎn)位后，點(diǎn)擊“我要還車”按鈕，同時(shí)手動(dòng)關(guān)鎖，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)規(guī)范停車。

對此，哈啰單車事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群進(jìn)一步闡釋道，車輛停放是政府非常關(guān)注的痛點(diǎn)，在3.0時(shí)代我們希望尋找新的共治手段，持續(xù)融入城市服務(wù)。在他看來，共享單車看似毫無門檻，但實(shí)際長期來看門檻很高。門檻來自整體環(huán)境的復(fù)雜性和企業(yè)運(yùn)營質(zhì)量把控水平。很大程度上，這些都將決定一家企業(yè)能否在長期城市運(yùn)營中通過考驗(yàn)。“哈啰會(huì)著眼全局，與用戶、政府及行業(yè)各方共建共享、共管共治，持續(xù)推動(dòng)城市美好出行。”他說。

共享助力車方面，據(jù)哈啰出行助力車事業(yè)部總經(jīng)理彭照坤介紹，助力車發(fā)展兩年多，尚處初級(jí)的階段。中國整體電動(dòng)兩輪車保有量約3億，比汽車還多一些，每天出行超7億次，而共享助力車全行業(yè)市場規(guī)模(日單量)在高峰期還不到1000萬次，市場規(guī)模角度來看，相當(dāng)具備潛力。

彭照坤坦言，共享單車比助力車早發(fā)展了兩年，從無序競爭到政府引導(dǎo)下的有序發(fā)展，而助力車很大程度上享受到了共享單車發(fā)展的政策紅利，避免了行業(yè)開端的惡性競爭。同時(shí)2019年4月15日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱新國標(biāo))正式實(shí)施，為互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車帶來了新的發(fā)展土壤。新國標(biāo)對電動(dòng)自行車的速度、重量、防火等指標(biāo)做了強(qiáng)制性要求，淘汰了原市場近九成的超標(biāo)電動(dòng)車，將有效遏制電動(dòng)車非法改裝、超重、超速等問題帶來的安全隱患。符合規(guī)范、質(zhì)量可靠、即行即用的互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車可以提供行之有效的解決方案，是一種高效普及新國標(biāo)、為民眾解決出行問題的有效方法，互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車企業(yè)的參與能夠加速電動(dòng)自行車合規(guī)化進(jìn)程。

談及用戶騎行體驗(yàn)、安全方面的保障，彭照坤表示，除了車輛安全性能的不斷升級(jí)，在電動(dòng)兩輪道路交通管理方面，哈啰助力車也在貢獻(xiàn)自己的價(jià)值。對于交通管理部門來說，現(xiàn)階段缺乏有效的監(jiān)控手段進(jìn)行非機(jī)動(dòng)車管理，闖紅燈、逆向行駛等交通違法大量存在。傳統(tǒng)執(zhí)法依賴加派人手，現(xiàn)場人工處理，工作量大且效率低，而且只能起到短期震懾作用。哈啰助力車正基于自身對大量助力車的線下運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、視頻 AI技術(shù)作為支撐，總結(jié)出一套行之有效的非機(jī)動(dòng)車管理解決方案。(梁長玉)

標(biāo)簽： 共享單車 公共交通服務(wù)