隨著5月28日百世交出一季度成績單，國內6家快遞頭部企業今年開局的經營情況逐一亮相。在疫情影響下，一季度，通達系企業均呈現出營收與凈利潤下滑的態勢。而逆勢上揚的順豐，凈利潤也同比下跌28.16%。分析人士認為，目前，物流頭部企業一邊處于打價格戰謀規模的狀態，一邊又處在向數字物流換道的關鍵階段。2020年下半場，快遞企業將去往何方?

進入恢復期

據百世集團5月28日發布的2020年一季度未經審計的財報顯示，其當季營收為54.66億元，同比下降20.5%。凈虧損為7.508億元，與去年2.334億元相比擴大超5億元。百世對此解釋稱，一季度收入的下降主要是業務受新冠肺炎疫情影響，以及單票價格在疫情期間內變化導致。

百世集團首席財務官樊倩怡也提及疫情帶來的經營壓力：“由于疫情期間的停工和出行限制，給快遞、快運的業務開展以及相關成本開支帶來了壓力。”此外，恢復網絡運營的費用，以及免費承運抗疫救援物資等舉措也拉低了企業一季度的業務收入。

同樣的情況也在其他快遞企業的財報中反映出來。數據顯示，通達系物流企業在一季度均呈現出營收與凈利潤雙下滑的情形：營收下降均超過了10%，而凈利潤則均跌出了25%。相較之下，雖然順豐在一季度實現營收335.41億元，同比增長39.59%，但凈利潤也同比下跌了28.16%。

盡管企業們同樣經受疫情考驗，但從數據來看，2019年市場占有率前三位的中通、韻達和圓通在今年一季度中相比之下較為穩健。韻達與圓通實現了超50億元的營收。凈利潤方面，圓通下滑幅度最小，為25.74%。而市場份額排名第四的申通則面臨較大壓力，凈利同比下滑85.6%。

同時，頭部企業也展現出較強的恢復能力。據財報顯示，中通一季度實現業務量23.7億票，市場份額同比去年提升0.3%。而韻達份額同比上升0.5%。在進入4月后，申通與圓通實現快遞營收回正，業務量同比分別增長31.61%和40.89%。

而從國家郵政局給出的數據來看，4月，全國快遞服務企業業務量完成65億件，同比增長32.1%，遠超去年同期。

擲千金換賽道

然而，迅速攀升的業務量沒有完全消解企業在2020年盈利上的壓力。5月初，通達系企業發布調整價格的公告后，又集體改口，有的刪去“全國恢復高速公路收費”這一理由，有的干脆撤銷了公告。

一場無疾而終的試探，曝露出行業幕后價格戰的膠著狀態。從4月的快遞單票收入來看，圓通、申通和韻達均同比下跌超20%，在2元附近徘徊。而順豐單票收入同比下滑20.79%，為18.82元。一組來自國家郵政局的數據顯示，從2007年至2019年間，快遞單價從28.5元/件，下滑至11.8元/件。

以規模換盈利的階段還未結束，企業間的差距卻已出現了分化。盈利能力方面，順豐與中通的距離越發縮小。2019年，順豐歸屬于上市公司股東的凈利潤為57.97億元，同比增長27.23%。中通凈利潤為56.71億元，同比增長29.2%，剔除一系列投資收益影響后，調整后凈利潤為52.92億元，同比增長26%。

而圓通、申通、韻達在2019年凈利潤上出現了不同程度的下滑。以申通為例，2019年凈利潤增速為-31.27%，出現上市后首次負增長。

那么，物流企業的錢花哪兒去了?

財報顯示，2019年全年，申通僅研發費用便投入了1.04億元，同比增長137.66%。不過，相較之下，順豐和中通在技術上的投入更是一擲千金。2019年，順豐的科技投入高達36億元，同比增長34%，占營業收入的3.26%，其中研發投入為25.65億元。而中通的數據顯示，僅在2020年一季度，其他投入中包括IT信息技術應用和研發投入等就達到了4.72億元，同比增長10.6%。

“目前，頭部企業一邊處于打價格戰謀規模的狀態，一邊又處在向數字物流換道的關鍵階段。”中國物流學會特約研究員楊達卿向北京商報記者總結道。

激活新引擎

盡管由服務升級、技術迭代產生的各項成本拉低了成績單的“顏值”，但在部分業內人士看來，這卻是必經之路。“產品、網絡、產業的服務升級由于需要投入大量成本，又難以在短期內看見成效，這讓很多企業猶豫不決。但是從長遠來看，將助益企業未來的競爭力和發展。”快遞專家趙小敏說道。

可以看到的是，曾經花重金耕耘的業務，已經成為拉動企業營收的新引擎。以順豐的財報為例，其冷運等新興業務在總營收中的占比已經出現上升。2019年其快運業務實現不含稅營業收入126.59億元，同比增長57.16%，營收占比從2018年的8.9%上升到11.3%。而冷運及醫藥業務整體營收達50.94億，同比增長32.54%，營收占比上升到4.5%。

順豐表示，收益的增長主要得益于2019年下半年特惠專配產品的推出帶動經濟板塊業務量增長，以及快運、冷鏈等新業務的發展。

2018年，德邦以大件快遞尋找突破口，取得明顯成效。數據顯示，2019年其快遞業務收入占總收入比重已提升至56.58%，快遞業務保持高速增長。不僅如此，在趙小敏看來，德邦聯姻韻達資源互補的舉動，和其過去十年的經營路線也較為不同，“無論是德邦還是韻達，都變得更為開放。兩者將在未來訴說更多‘新故事’”。

而百世則在國際業務中尋找到新的增長點。據其2020年一季度財報顯示，國際業務收入為1.2億元，同比增長182.8%。百世表示，未來公司將持續在東南亞主要國家搭建快遞網絡，在泰國、越南建立業務優勢后，今年還將拓展到其他東南亞國家。

第二個季度，似乎才是企業們真正秀出“肌肉”的時刻。百世集團董事長兼首席執行官周韶寧表示，進入二季度，百世所有業務均已恢復至正常水平。伴隨著電商物流的持續增長，百世將專注于提升運營效率，精簡營銷和管理費用，從而鞏固基本面，提高今年的盈利能力。

標簽： 快遞企業