5月14日，工信部發(fā)布的第333批新車公示信息顯示，采用磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3正式進(jìn)行申報(bào)。

不過，工信部官網(wǎng)隨后下架了此批新車申報(bào)目錄信息，目錄網(wǎng)頁無法打開，尚不確定該消息是否會(huì)有變化。

實(shí)際上，磷酸鐵鋰版Model 3進(jìn)工信部目錄的消息再次發(fā)生變化的可能性非常小。按照從申報(bào)目錄到交付大約 2-3 個(gè)月的時(shí)間，或許在 8-9 月份磷酸鐵鋰電池版的 Model 3 就能交付。這意味著采用磷酸鐵鋰電池的國(guó)產(chǎn) Model 3 將很快來到我們身邊。

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)注意到，今年2月，特斯拉已經(jīng)就使用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池進(jìn)行深入談判。寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)在于，其開發(fā)了一種更簡(jiǎn)單、成本更低的全新的高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)(CTP)。由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，大幅降低動(dòng)力電池的制造成本。

特斯拉預(yù)計(jì)將利用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池及CTP技術(shù)幫助降低電池重量和成本，從而令特斯拉汽車在成本上具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，特斯拉采用的電池均為三元鋰電池，也就是說，換裝了寧德時(shí)代基于CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池之后，Model 3的電池成本和售價(jià)都會(huì)進(jìn)一步下降。

那么，完全國(guó)產(chǎn)化后的特斯拉，價(jià)格幾何?

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)Model 3的零件逐步國(guó)產(chǎn)化本身就是其原定進(jìn)程。為了讓成本持續(xù)下降，根據(jù)計(jì)劃，至今年7月份，國(guó)產(chǎn)Model 3零部件本土化率將突破到50%，年底前達(dá)到100%。

當(dāng)特斯拉目前主要的零部件包含傳統(tǒng)零部件、回路系統(tǒng)、動(dòng)力電池材料、配件等，全部進(jìn)行國(guó)產(chǎn)替代之后，未來特斯拉國(guó)產(chǎn)車型的成本將直接下降30%，加上國(guó)內(nèi)工廠成本用工成本以及建造成本以及各項(xiàng)成本的均攤降低，上海工廠的建造成本比美國(guó)的Model 3成本降低了至少20%以上。

而根據(jù)此前公布的數(shù)據(jù)，美國(guó)工廠標(biāo)準(zhǔn)版model3單車成本為23萬元，那么完全國(guó)產(chǎn)后的成本約為18.4萬元!

為了市場(chǎng)，特斯拉在有錢可賺的情況下，是愿意降價(jià)銷售的。5月初，受新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，特斯拉首次將入門級(jí)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3售價(jià)降至30萬元人民幣以內(nèi)。扣除補(bǔ)貼后，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3售價(jià)為人民幣27.155萬元，這曾引起了眾多前期購(gòu)買Model 3車型消費(fèi)者的不滿。

5月14日，特斯拉本月第二次宣布下調(diào)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的銷售價(jià)格。特斯拉官方表示：“7月22日補(bǔ)貼過渡期結(jié)束后，消費(fèi)者支付的國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車型價(jià)格將保持34.405萬元。”也就是說，此次降價(jià)適用于國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航版車型，標(biāo)價(jià)下降約2萬元人民幣。

最后要說的是，如果特斯拉售價(jià)21萬起，這個(gè)價(jià)格足以跟燃油車一較長(zhǎng)短，并足以殺傷國(guó)內(nèi)80%的電動(dòng)車新勢(shì)力，包含小鵬、威馬、上汽、蔚來等一系列車企都可能遭到打擊!(陳熙)

標(biāo)簽： 工信部磷酸鐵鋰電池價(jià)格