在剛剛過去的十一假期，筆者深深被中國郵政的服務能力折服。

筆者的老家在一個挺偏僻的農(nóng)村，9月底要往老家寄一些東西，當咨詢通達系以及順豐快遞時，它們都表示只能送到鎮(zhèn)上?？紤]到村子離鎮(zhèn)上還有一段距離，就去問了沒怎么使用過的中國郵政，很幸運郵政工作人員說能送到村子里。后來輾轉(zhuǎn)了六七天時間，貨物才妥善送達。

不得不說，中國郵政的服務范圍是其他快遞公司望塵莫及的。這主要是因為，中國郵政承擔的責任與民營快遞企業(yè)不同。國家要求郵政承擔提供普遍服務的義務，即郵政服務網(wǎng)點要普及、資費要低廉、對傳播文化類及具有社會公益性質(zhì)的郵件要給予優(yōu)惠，并力求做到國家每個公民都能使用郵政。

所以，中國郵政的服務范圍非常廣泛，無論多偏僻的地方都能送達。據(jù)2018年中國郵政集團公司年報顯示，中國郵政共有5.4萬處郵政支局所，其中73.9%分布在農(nóng)村，55.8萬行政村直接通郵;郵政儲蓄網(wǎng)點4萬處，投遞服務網(wǎng)點4.3萬處;全國郵政信筒信箱12.2萬個，郵件直投點1.3億個。

除了投遞網(wǎng)點，中國郵政還有專用郵政運輸飛機31架、火車郵廂174輛、各類郵政汽車11.5萬輛;郵路總數(shù)2.8萬條，其中航空郵路2570條，鐵路郵路88條，汽車郵路2.5萬條。

基于充足的寄遞設施，中國郵政的服務能力很牛。而且，除了普遍服務，中國郵政還有速遞物流，擁有EMS特快專遞品牌和CNPL物流品牌，遍及全國31個省(自治區(qū)、直轄市)的所有市縣鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，通達港澳臺及全球200余個國家和地區(qū)。

中國郵政不只是服務范圍廣，賺錢能力也很牛。據(jù)9月中旬中國郵政發(fā)布的2018年年報顯示，2018年中國郵政總收入5664億元，同比增長16.6%，實現(xiàn)利潤462.1億元，在《財富》世界五百強企業(yè)排名113位。

在整個500強榜單中，全世界上榜的郵政企業(yè)只有6家，分別是日本郵政控股公司、中國郵政集團公司、德國郵政敦豪集團、美國郵政、意大利郵政集團和法國郵政。在這6家公司中，日本郵政公司的營收和凈利潤是最高的，其次就是中國郵政集團公司。

而中國郵政在國內(nèi)，在國內(nèi)更是吊打其他快遞企業(yè)。據(jù)四通一達及順豐公布的2018年報顯示，申通去年的營收為170億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.4億元;圓通去年的營收為274.65億元，凈利潤為19.04億元;

百世匯通的營收為279.6億元，全年毛利潤達到14.4億元;中通去年的營收為176.04億元，凈利潤為43.88億元;韻達去年的營收為138.6億元，凈利潤為26.98億元;順豐控股實現(xiàn)營業(yè)收入909.43億元，歸屬上市公司凈利潤45.56億元。

當然，"巨無霸"中國郵政的業(yè)務不只有寄遞業(yè)務，它開展的還有郵政業(yè)務、金融業(yè)務，比民營快遞企業(yè)賺錢是自然。

可是這樣的中國郵政，卻一直備受吐槽，經(jīng)常在網(wǎng)絡上看到速度慢、服務差、工資低等相關評論。不知道是因為這些負面評論，還是因為認知程度，大多人寄快遞時首先選擇的都是通達系及順豐而非中國郵政，當網(wǎng)購時商家發(fā)的是郵政包裹，甚至還會有一些失望。

其實，中國郵政并沒有我們看到的那樣風光。目前，中國郵政和郵儲銀行都在推進各自的IPO，但過去兩者糾纏不清的關系的都會成為彼此上市的障礙。而且，中國郵政的寄遞業(yè)務耗資巨大，有絕大部分都是郵儲銀行補給的。以2018年為例，郵儲銀行向中國郵政支付的儲蓄代理費及其他為730.12億元，同比增長6.13%。

但不管怎么講，就快遞行業(yè)來看，中國郵政是永遠都不能小看的一個快遞企業(yè)。

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