眾所周知，在網(wǎng)約車領(lǐng)域滴滴出行可謂一家獨大，但了解該行業(yè)的網(wǎng)友們可能知道，雖說滴滴一直穩(wěn)居龍頭，但按照程維的話來說，滴滴出行從成立到現(xiàn)在，一直處于虧損的態(tài)勢。有數(shù)據(jù)顯示，滴滴自2012年成立至今，虧損達到了390億元，不過目前這一局勢或?qū)⒏淖儭?/p>

5月7日，據(jù)外媒報道，滴滴出行總裁柳青日前在接受采訪時表示，該公司的核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)盈利，或者說已經(jīng)獲取小幅利潤。盡管柳青沒有披露具體的數(shù)字，但可以確定的是，這是滴滴首次提出這樣的說法，也意味著滴滴擺脫了長期虧損的頭銜，開始賺錢了。

此外， 柳青還提到，滴滴出現(xiàn)在國內(nèi)的乘車量已經(jīng)達到新冠疫情之前水平的60%到70%，是2月份低點的五倍。中國實際上關(guān)閉了幾個星期，但最近幾周，中國已經(jīng)開始放松旅行限制。

對于滴滴核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已實現(xiàn)小幅盈利，這是繼2019年2月之后，滴滴首次披露其財報情況。據(jù)悉，今年4月滴滴CEO程維在滴滴戰(zhàn)略會上對外宣布了滴滴未來3年的戰(zhàn)略目標(biāo)，但只字未提關(guān)于2019年的財務(wù)數(shù)據(jù)，只有在去年2月份，程維曾表示滴滴2018年全年虧損達109億元，自2012年成立起從未盈利，6年累計虧損390億元。因此，如今的正式盈利，對滴滴來說無疑是一個重要的里程碑。

事實上，不止滴滴，近期有不少玩家均釋放出了盈利信號。近日，首汽約車CEO魏東發(fā)布全員內(nèi)部信稱，繼2019年7月宣布上海、深圳率先實現(xiàn)正毛利后，2020年 4月首汽約車已實現(xiàn)全國整體正毛利，多個城市進入盈利;在2020年哈啰內(nèi)部分享會上，哈啰聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊也表示，2020年哈啰大約還能實現(xiàn)100%的業(yè)務(wù)增長，并在今年實現(xiàn)整個集團的首次盈虧平衡。

各大巨頭透露出的消息，無不預(yù)示著出行江湖已告別野蠻發(fā)展，進入精細(xì)化運營的下半場。有業(yè)內(nèi)人士表示，共享出行必然呈現(xiàn)長期競爭、局部戰(zhàn)爭的特點，但在經(jīng)歷早期的燒錢大戰(zhàn)、資本寒冬之后，目前整個賽場將逐漸恢復(fù)理性，而出行行業(yè)的下半場，主要考驗的還是各大玩家自身的精細(xì)化運營、生態(tài)內(nèi)的協(xié)同程度以及對用戶、市場的滿足程度。

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