隨著我國統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)繼續(xù)向好，特別是在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動(dòng)下汽車市場銷售持續(xù)改善。專家提醒，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，雖然本月產(chǎn)銷增長勢(shì)頭良好，但企業(yè)終端庫存增長明顯，因此企業(yè)應(yīng)重視庫存變化，避免庫存過高而加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。

7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了7月份我國汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從整體來看，我國汽車工業(yè)延續(xù)了今年二季度的恢復(fù)勢(shì)頭，產(chǎn)銷各項(xiàng)指標(biāo)均呈現(xiàn)同比增長。其中，商用車銷量同比增長近60%，新能源汽車今年以來首次實(shí)現(xiàn)同比正增長。

中汽協(xié)副總工程師許海東表示，總體來看，當(dāng)前汽車產(chǎn)銷勢(shì)頭非常好，希望能夠繼續(xù)保持。

產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月份，汽車產(chǎn)銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長21.9%和16.4%。

從累計(jì)產(chǎn)銷情況看，1月份至7月份，汽車產(chǎn)銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1月份至6月份分別收窄5個(gè)和4.2個(gè)百分點(diǎn)。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2020年7月份，隨著我國統(tǒng)籌推進(jìn)新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展工作取得積極成效，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體復(fù)蘇態(tài)勢(shì)繼續(xù)向好，特別是在各項(xiàng)促消費(fèi)政策的帶動(dòng)下，市場主體加快復(fù)商復(fù)市步伐，居民外出消費(fèi)有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續(xù)改善。在此背景下，汽車產(chǎn)銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢(shì)頭，保持了良好的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，1月份至7月份，汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1103.6萬輛，占汽車銷售總量的89.3%，高于上年同期0.4個(gè)百分點(diǎn)。

“大企業(yè)表現(xiàn)不錯(cuò)。”陳士華表示。近期車企陸續(xù)發(fā)布了最新的銷售數(shù)據(jù)，吉利汽車7月銷量達(dá)10.5萬輛，同比增長15%;長城汽車海內(nèi)外銷量全面告捷，共銷售7.83萬輛，同比大漲30%，其中，長城汽車7月出口銷售6300輛，環(huán)比大增75%。

從市場份額來看，7月份中國品牌乘用車銷量達(dá)到58.5萬輛，同比增長4.5%。市場份額也為近4個(gè)月來首次回升，由6月份最低的33.6%上升至35.1%。德系、日系品牌市場份額繼續(xù)保持上升，美系、韓系品牌市場份額下降。在出口方面，7月份我國汽車出口量與上月基本持平，為6.2萬輛。中汽協(xié)方面表示，如果下半年海外疫情沒有明顯恢復(fù)，那么我國汽車出口市場仍不容樂觀。

從庫存情況來看，7月汽車企業(yè)庫存壓力進(jìn)一步增加，由月初的97.2萬輛增至月末的108.5萬輛，增長幅度達(dá)到11.6%。其中乘用車庫存增長12.4%，商用車庫存增長9.5%。

“從歷史數(shù)據(jù)來看，今年7月份我國車市產(chǎn)銷量均達(dá)到歷史同期相對(duì)較高水平。”陳士華對(duì)汽車行業(yè)也發(fā)出提醒，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)看，雖然本月產(chǎn)銷增長勢(shì)頭良好，但企業(yè)終端庫存增長明顯，因此企業(yè)應(yīng)重視庫存變化，避免庫存過高而加重企業(yè)負(fù)擔(dān)。

商用車成績亮眼

7月份，商用車產(chǎn)銷分別完成47.2萬輛和44.7萬輛，環(huán)比分別下降10.4%和16.6%，同比分別增長70.3%和59.4%。從車型來看，客車單月呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，貨車增長則非常迅猛，銷量同比增速達(dá)71.1%。

商用車生產(chǎn)資料屬性決定了其需求和GDP增長、固定資產(chǎn)投資等有很強(qiáng)的相關(guān)性，而今年在疫情影響下，經(jīng)濟(jì)增長壓力促使國內(nèi)的信貸環(huán)境寬松，從而使得基建等行業(yè)帶動(dòng)上游商用車需求爆發(fā)。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長陳斌日前表示，投資類產(chǎn)品市場恢復(fù)比預(yù)想的要快一些，消費(fèi)類產(chǎn)品市場恢復(fù)得比預(yù)想的要慢一些。

受益于商用車產(chǎn)銷增長，商用車企也受益明顯。記者從東風(fēng)了解到，東風(fēng)商用車有限公司7月份銷售中重卡2萬輛，同比增長59.1%;1月份至7月份累計(jì)銷售中重卡12.66萬輛，同比增長15.2%。東風(fēng)汽車股份有限公司本部7月份銷售汽車1.46萬輛，同比增長33.4%;1月份至7月份累計(jì)銷售汽車9.62萬輛，同比增長5.8%。

新能源同比增速轉(zhuǎn)正

7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。

而比亞迪最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)也顯示，其7月份銷量達(dá)到3.13萬輛，同比增長1.3%。在銷量連續(xù)6個(gè)月下滑后，比亞迪在7月份迎來了年內(nèi)首次銷量正增長，除了燃油車板塊的持續(xù)強(qiáng)勁增長外，新能源汽車板塊的回暖是主要拉動(dòng)力。

“呈現(xiàn)如此大的增幅主要是由于去年補(bǔ)貼退坡后7月產(chǎn)銷量基數(shù)較低所致。”許海東表示，基于目前新能源汽車下鄉(xiāng)及年底雙積分壓力，新能源汽車在今年后幾個(gè)月會(huì)保持相對(duì)穩(wěn)定的增長，預(yù)計(jì)今年國內(nèi)新能源汽車市場銷量為110萬輛。同時(shí)，他指出，在110萬輛新能源汽車銷量中，特斯拉銷量預(yù)期會(huì)在10萬輛左右。

從數(shù)據(jù)來看，今年1月份至7月份，新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1月份至6月份繼續(xù)收窄。但若想要完成110萬輛的銷量預(yù)期，接下來的5個(gè)月，還需完成銷售61.4萬輛新能源汽車，即月均12.28萬輛銷量目標(biāo)值。

陳士華表示，國家出臺(tái)的一系列促進(jìn)消費(fèi)政策正逐步發(fā)揮作用，對(duì)汽車市場發(fā)展長期利好;上半年各地實(shí)施的促進(jìn)消費(fèi)政策陸續(xù)進(jìn)入尾聲。

“希望各地政府出臺(tái)更多的、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策，并確保盡快落地。”陳士華表示，行業(yè)企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注國內(nèi)市場的變化，以及國家和地方政策的出臺(tái)實(shí)施情況，及時(shí)調(diào)整好生產(chǎn)經(jīng)營節(jié)奏，穩(wěn)步推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。(劉瑾)

標(biāo)簽： 汽車市場 新能源汽車