12月3日，連接中國昆明與老撾萬象的中老鐵路正式開通運營，作為“一帶一路”中老友誼標志性工程的中老鐵路，是我國首條以中方為主投資建設、全線采用中國技術標準、使用中國設備并與中國鐵路網直接聯(lián)通的國際鐵路。這條鐵路的開通，意味著東南亞唯一的“陸鎖國”將變成“陸聯(lián)國”，“中老鐵路將讓老撾人民乘著火車走向世界，我們的夢想正一步步實現(xiàn)。”老撾方面相關負責人表示。

“地質博物館”里修鐵路

2016年12月，中老昆萬鐵路全線開工。行經云南西部和老撾北部山區(qū)，沿途山高谷深、地質復雜，跨越湄公河等眾多水系，橋隧比國內段達到87%、老撾段達到62.7%，被稱為一條“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的鐵路。

“云南境內高山深谷縱橫，河流密布交錯，鐵路建設面臨極其復雜的地質條件，安全風險高，建設難度大。而中老鐵路玉(溪)磨(憨)段更是穿越磨盤山、哀牢山、無量山3個山脈，跨元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江4條水系，隧道占比78%，有害氣體、軟巖、涌水、高地溫等難題頻出，如同在‘地質博物館’里修路。”中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部指揮長劉一喬說。

其中，中老鐵路第一長隧安定隧道是中老鐵路頭號重難點工程，中鐵五局玉磨鐵路項目部總工程師葉勝介紹，安定隧道為全線一級高風險隧道，隧道共穿越20條斷層和2個向斜構造，集有害氣體、巖溶、軟巖、涌水等不良地質于一體，創(chuàng)造了中老鐵路玉磨段“8個之最”：最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。

玉磨鐵路隧道多數(shù)穿越斷裂帶，地質構造復雜，圍巖破碎、地下水豐富，日均涌水3萬立方米及以上的隧道就有20多座，同時集高地應力、高地熱于一體，建設難度超乎預想。

設計、施工、監(jiān)理等各方盡銳出戰(zhàn)，力推工藝工法創(chuàng)新和技術攻關，形成復雜隧道動態(tài)設計施工的“云南經驗”，將為川藏鐵路建設提供借鑒。

5年間，大江大河上，橫空出世的元江特大橋、阿墨江特大橋、瀾滄江特大橋等，不僅讓天塹變通途，還創(chuàng)造一個又一個中國鐵路乃至世界鐵路之最。

“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”

老撾是東南亞唯一內陸國，國土面積中八成是山地和高原，交通極其不便，也被稱為“陸鎖國”。“陸鎖”，鎖住了老撾民眾的內外往來，限制了老撾經濟的發(fā)展步伐。變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”，不僅是老撾人的夢想，更成為老撾重要的國家發(fā)展目標。

中老鐵路成了開鎖的鑰匙，開啟老撾人民“陸聯(lián)國”的希望大門。“一帶一路”踐行共商共建共享原則，促進更多惠民項目落地，讓沿線群眾過上好日子，中老鐵路就是生動案例。

“項目部非常關注屬地化建設，積極聘用老撾當?shù)貑T工，在工作過程中培養(yǎng)他們的職業(yè)技能，引導扶持他們進行自主創(chuàng)業(yè)和留學自我提升。”中鐵八局昆明公司磨萬項目部負責人何興龍說。

在技術專家同事的幫助下，中鐵八局昆明公司磨萬項目部電焊工咪賽·賓維占慢慢開始學習和認知鐵路的專用詞語，慢慢地學會了看圖紙和使用CAD軟件，逐漸從一個鐵路“小白”到完全適應了崗位工作。

“中老鐵路是我幸運之路，算是事業(yè)婚姻雙豐收，不僅提升了專業(yè)技能，還娶到老撾籍的心上人。”中鐵建工集團磨萬鐵路標技術員焦鵬博說。

“火車一響，黃金萬兩”。開工以來，中老鐵路已帶動老撾當?shù)鼐蜆I(yè)超11萬人次，帶動了周邊經濟。

“中老鐵路+”，世世代代受惠

中老鐵路將讓老撾人民世世代代受惠。通車后，從中老邊境到萬象的時間將從乘汽車16小時縮短為坐火車3小時。老撾公共工程與運輸部的報告認為，中老鐵路將幫助老撾實現(xiàn)與中國和其他東盟國家間的對外合作和聯(lián)通戰(zhàn)略，同時成為老撾吸引外國投資、現(xiàn)代技術和人力資源的重要工具。

瑯南塔省是中老鐵路從中國入境老撾的第一個省，當?shù)鼐用駜z娜希望當?shù)剞r產品能夠向國際市場。“老撾是農業(yè)為主的國家，老中鐵路為當?shù)剞r產品走出國門、走向國際市場提供了便利的條件，這將確保廣大農民增收。”

中老鐵路是老撾第一條現(xiàn)代化鐵路，但單靠一條鐵路的運營無法實現(xiàn)綜合效益最大化。因此，鐵路要實現(xiàn)“中老鐵路+”，這個加號既可以代表依托鐵路推動而涌現(xiàn)的新產品、新產業(yè)、新產能，也是一種超越交通運輸?shù)男滤悸贰⑿履Ｊ胶托赂拍睿忈屩蠐敫餍懈鳂I(yè)關于鐵路的聯(lián)通夢。

在湖南炫燁生態(tài)農業(yè)發(fā)展有限公司董事長徐國武看來，“中老鐵路+”將為老撾農業(yè)發(fā)展帶來新機遇。目前，其投資的炫燁(老撾)有限公司已聯(lián)合中國航空技術北京有限公司，計劃在鐵路沿線建設一個老撾現(xiàn)代生態(tài)農業(yè)產業(yè)園。

許多老撾人親切地稱中老鐵路為“占芭盛開之路”。讓人才流動起來，讓產品流動起來，讓經濟活起來，這是中老鐵路帶給老撾人民最直觀的感受和期盼?，槻钍〉木用窦{特維爾·諾拉辛認為：“鐵路建設好以后，可大大改善老撾國內的交通運輸業(yè)，促進老中人口流動往來，這將對老撾社會經濟、文化旅游、勞動人才市場提供巨大的發(fā)展空間。”

12月2日是老撾的國慶日，鋼軌通往萬象，從萬象通向萬象世界。

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