港口不停歇，服務(wù)“不打烊”。春節(jié)期間，鹽田港口假期當(dāng)值人員和一線閉環(huán)管理下的員工，堅(jiān)守崗位，在碼頭堆場接近滿負(fù)荷下，全力做好疫情防控和港口生產(chǎn)“雙統(tǒng)籌”工作。2月1日至2月6日，鹽田港區(qū)共完成船舶服務(wù)超50艘次，吞吐量近21萬標(biāo)箱。

2月8日，記者在鹽田港區(qū)外看到，港區(qū)內(nèi)多艘大船靠泊，岸吊輪番作業(yè)，碼頭上集裝箱擺放有序，運(yùn)輸車輛往來穿梭，一派繁忙景象。

2021年，在遭受疫情重挫的鹽田港區(qū)保持強(qiáng)大韌性，全年新增13條航線，擴(kuò)展至106條周班航線，穩(wěn)定運(yùn)行、密度穩(wěn)居華南首位;集裝箱吞吐量達(dá)1416萬標(biāo)箱同比增長6.1%，連續(xù)20多年占據(jù)深圳港吞吐量的“半壁江山”，成為粵港澳大灣區(qū)乃至整個(gè)華南地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展名副其實(shí)的“壓艙石”和“穩(wěn)定器”。

2022年，隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)，中國出口的替代效應(yīng)或有所減弱，同時(shí)伴隨歐美國家全面取消疫情津貼及財(cái)政政策的收緊，消費(fèi)動能趨弱，集裝箱海運(yùn)需求或?qū)⒂兴鶞p弱。不過，疫情走勢仍將是影響全球貿(mào)易發(fā)展及全球集裝箱運(yùn)輸市場最重要的不確定因素，仍將繼續(xù)牽制全球消費(fèi)結(jié)構(gòu)及補(bǔ)庫需求，集運(yùn)需求的回落可能會出現(xiàn)波折。

從剛過去的1月份來看，港口擁堵仍造成運(yùn)力緊張，且短期內(nèi)難以取得實(shí)質(zhì)性突破。運(yùn)價(jià)走勢仍將保持較高位運(yùn)行。此外，在全球航運(yùn)市場持續(xù)高漲的行情下，船東新船訂單也大幅增長，不過運(yùn)力仍保持相對緊張。

記者了解到，目前鹽田港區(qū)雖已經(jīng)恢復(fù)為接收預(yù)計(jì)到達(dá)7天內(nèi)的出口重箱，但出口重箱預(yù)約額度仍繼續(xù)維持每天12000個(gè)標(biāo)箱，碼頭在較長時(shí)間內(nèi)仍將保持高負(fù)荷運(yùn)作。同時(shí)，為嚴(yán)格做好新冠疫情防控，鹽田港區(qū)按照“點(diǎn)對點(diǎn)”閉環(huán)管理原則，嚴(yán)格落實(shí)登輪作業(yè)人員“集中住宿”“兩點(diǎn)一線”，目前閉環(huán)管理區(qū)工作人員達(dá)到1300人。

深圳是全國外貿(mào)出口第一大城市，鹽田港區(qū)平均每天20余艘大型船舶在此靠泊，超10萬噸、48億元的貨物經(jīng)此通達(dá)全球，鹽田港每兩秒操作一個(gè)集裝箱，承擔(dān)著廣東省超三分之一的外貿(mào)進(jìn)出口，數(shù)以萬計(jì)的集裝箱從這里進(jìn)入中國，又駛向世界。記者了解到，2021年12月8日，鹽田港東作業(yè)區(qū)自動化碼頭已啟動建設(shè)，這里將建設(shè)全球首個(gè)20萬噸級全自動化碼頭，鹽田港將進(jìn)一步助力深圳建設(shè)港口型國家物流樞紐，不斷增強(qiáng)深圳港的國際競爭力，暢通大灣區(qū)物流，為國家外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

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