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新華社北京6月29日電（記者樊曦）記者29日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，西安至十堰高速鐵路將于6月30日開通運營，西安東站同步建成投用，西安至武漢高速鐵路通道全線貫通，武漢、西安兩地間最快2小時41分鐘可達。

西十高鐵起自西安東站，途經陜西省西安市、商洛市及湖北省十堰市，接入已建成投用的武漢至十堰高鐵十堰東站，線路全長約257公里，設計時速350公里。線路橫穿秦嶺褶皺斷裂帶，地質環境復雜，生態保護要求高，施工難度大。自2021年12月開工建設以來，國鐵集團組織各參建單位加大科研攻關力度，優質高效推進工程建設。

其中，由中鐵七局承建的西嶺隧道左右線總長超36公里，是全線最長的Ⅰ級高風險隧道，共穿越6類圍巖、2處大型斷層、8處褶皺、10處洞身淺埋段。由中鐵十一局承建的天竺山一號隧道全長14.74公里，穿越秦嶺南麓低山區，最大埋深達690米，存在斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水等施工挑戰，是全線重難點控制性工程。

西安東站位于陜西省西安市灞橋區高鐵東城核心區，站房面積達10萬平方米，由中鐵十四局參建。車站總規模13臺27線，按照一站四場布置，自西向東分別為西渝高速場、西武高速場、西康普速場，在東端預留城際場，建成投用后，將實現干線鐵路、城際鐵路、城市軌道交通“三網融合”，成為西北地區重要的綜合交通樞紐。西安東站建設采用全景智慧建造、“5G+北斗”高精度定位等先進技術，實行全生命周期管控，屋面鋪設超3萬平方米光伏組件，每年可實現超700萬度綠電自給，助力低碳出行。

國鐵西安局集團運輸部副主任王宏濤表示，西十高鐵銜接“八縱八橫”高鐵網主要干線通道，是西部高鐵網重要組成部分，北接西延高鐵，南連漢十高鐵，經聯絡線接入西安北站，東西銜接徐蘭、西成、銀西、大西高鐵，路網地位十分重要。西十高鐵開通運營后，藍田、山陽、鄖西等縣邁入高鐵時代，對于促進區域經濟社會發展、助力新時代西部大開發形成新格局具有重要意義。

標簽： 西成 西安東站 三網融合 八縱八橫 國鐵