或?qū)_策略偏離軌道。這通常意味著，一旦風(fēng)暴看起來(lái)有威脅，能源交易者就需要采取緩解措施。

8月下旬，2020年大西洋颶風(fēng)季的第一場(chǎng)大風(fēng)暴颶風(fēng)“勞拉”橫掃墨西哥灣，不僅擾亂了海上原油生產(chǎn)，還沖擊了陸上加工設(shè)施，令能源交易者陷入困境。這直接影響美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)，還對(duì)全球能源價(jià)格產(chǎn)生影響，無(wú)論是主要原油基準(zhǔn)、歐洲汽油還是亞洲液化天然氣。

[能源市場(chǎng)又迎超強(qiáng)颶風(fēng) ]

6月至11月，大西洋上的熱帶風(fēng)暴肆虐。這些熱帶風(fēng)暴起源于遙遠(yuǎn)的非洲西海岸，由夏季過(guò)后變暖的海洋推動(dòng)而成。大風(fēng)暴通常發(fā)生在8月下旬至10月期間，進(jìn)入美國(guó)墨西哥灣的風(fēng)暴可能對(duì)石油/天然氣的生產(chǎn)、精煉或者加工造成重大威脅，還會(huì)擾亂運(yùn)輸及加油服務(wù)。

早在2005年，美國(guó)境外的大多數(shù)能源交易者就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了大西洋風(fēng)暴對(duì)能源價(jià)格的影響。當(dāng)年颶風(fēng)“卡特里娜”推動(dòng)原油價(jià)格首次突破每桶70美元，美國(guó)天然氣價(jià)格和汽油價(jià)格更飆升了20%。

亞洲的能源市場(chǎng)也面臨著太平洋臺(tái)風(fēng)季的天氣威脅，臺(tái)風(fēng)全年都有，不過(guò)高峰期是5—10月。9月初，日本和韓國(guó)的航運(yùn)和加油作業(yè)受到臺(tái)風(fēng)“海神”的襲擊，所幸沒(méi)有重大損失。

[油氣公司受到嚴(yán)重沖擊]

8月最后一周，能源交易者受到風(fēng)暴“馬可”和“勞拉”的雙重威脅，海上石油/天然氣運(yùn)營(yíng)商宣布停產(chǎn)，美國(guó)墨西哥灣沿岸的煉油廠則處于高度戒備狀態(tài)。一開(kāi)始關(guān)閉的原油產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)桶/天，占海上產(chǎn)量的58%，同時(shí)約有45%的天然氣產(chǎn)量停產(chǎn)。

“馬可”短暫升級(jí)為1級(jí)颶風(fēng)，隨后失去動(dòng)力，以天氣預(yù)報(bào)所說(shuō)般相對(duì)較小的熱帶風(fēng)暴登陸。但是，“勞拉”從大西洋進(jìn)入墨西哥灣的溫暖水域后，力量不斷增強(qiáng)。隨著“勞拉”風(fēng)力加強(qiáng)，油氣公司宣布擴(kuò)大停產(chǎn)范圍。到8月25日，美國(guó)墨西哥灣約80%的原油產(chǎn)量(約150萬(wàn)桶/日)進(jìn)入停產(chǎn)準(zhǔn)備。媒體報(bào)道稱，當(dāng)時(shí)的能源工業(yè)正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)自颶風(fēng)“卡特里娜”以來(lái)的最大威脅。

眾所周知，預(yù)測(cè)颶風(fēng)的準(zhǔn)確登陸地點(diǎn)非常困難，但由于模型精確定位了美國(guó)墨西哥灣沿岸的關(guān)鍵煉油區(qū)，當(dāng)?shù)責(zé)捰蛷S和加工廠做了最壞打算。“勞拉”在8月26日升級(jí)為4級(jí)颶風(fēng)，這意味著風(fēng)速達(dá)到每小時(shí)130—156英里，登陸時(shí)可能造成災(zāi)難性破壞。

墨西哥灣沿岸擁有美國(guó)最大的煉油廠，此外還有重要的天然氣加工廠、石化產(chǎn)品和加油業(yè)務(wù)。不僅是這些產(chǎn)業(yè)受到毀滅性大風(fēng)的威脅，沿海加工廠還面臨著大洪水的威脅。

[原油產(chǎn)量與出口量下降]

美國(guó)天然氣價(jià)格已經(jīng)從今年早些時(shí)候的歷史低點(diǎn)開(kāi)始上升，隨著颶風(fēng)“勞拉”于8月27日登陸，基準(zhǔn)天然氣價(jià)格創(chuàng)下9個(gè)月新高。天然氣期貨NGc1(9月交割)合約上漲了12.4美分/百萬(wàn)英熱單位，或5.0%，至2.585美元/百萬(wàn)英熱單位，使該合約創(chuàng)下2019年11月以來(lái)的最高收盤(pán)價(jià)。這也使得亞洲液化天然氣價(jià)格自1月以來(lái)首次突破4美元/百萬(wàn)英熱單位。

石油市場(chǎng)起初較為低迷，但隨著海上原油供應(yīng)中斷持續(xù)到9月，包括WTI、布倫特(Brent)和阿曼(Oman)在內(nèi)的主要石油基準(zhǔn)指數(shù)在颶風(fēng)“勞拉”的沖擊中創(chuàng)下5個(gè)月新高，之后因?qū)θ蛐枨笃＼浀膿?dān)憂而再度下行。颶風(fēng)“勞拉”過(guò)后，美國(guó)原油出口量下降了約100萬(wàn)桶/日，墨西哥沿岸地區(qū)的出口設(shè)施暫時(shí)停用。

“勞拉”登陸時(shí)，媒體報(bào)道稱，美國(guó)生產(chǎn)商關(guān)停了156萬(wàn)桶/日的原油產(chǎn)量，占墨西哥灣產(chǎn)量的83%，同時(shí)有9家煉油廠關(guān)停了約290萬(wàn)桶/日的產(chǎn)能，占美國(guó)加工能力的15%。

[汽油和柴油利潤(rùn)率反彈]

隨著“勞拉”升級(jí)為4級(jí)颶風(fēng)，得克薩斯州/路易斯安那州沿岸的煉油廠，以及位于休斯頓地區(qū)和得克薩斯州/路易斯安那州邊界的亞瑟港/查爾斯湖的產(chǎn)業(yè)集群，都處在高度戒備狀態(tài)。

亞瑟港/查爾斯湖(Port Arthur/Lake Charles)設(shè)施，包括關(guān)鍵的薩賓帕斯(Sabine Pass)液化天然氣出口終端，受到颶風(fēng)“勞拉”的直接沖擊，雖然風(fēng)暴潮相對(duì)較小，但運(yùn)營(yíng)中斷一直持續(xù)到9月。

在新冠疫情導(dǎo)致需求回落期間，石油市場(chǎng)供應(yīng)充足，但汽油和柴油的利潤(rùn)率出現(xiàn)短期反彈。

颶風(fēng)“勞拉”是一個(gè)到來(lái)較早的超級(jí)風(fēng)暴，是1950年以來(lái)第八次4級(jí)以上的8月風(fēng)暴。雖然損失并不像最初擔(dān)心的那么嚴(yán)重，而且預(yù)計(jì)的風(fēng)力升級(jí)也未能實(shí)現(xiàn)，但4級(jí)颶風(fēng)是個(gè)及時(shí)提醒，不僅是灣區(qū)的安全，能源交易者也需要密切關(guān)注風(fēng)暴的發(fā)展情況。

2005年颶風(fēng)“卡特里娜”襲擊美國(guó)墨西哥灣時(shí)，全球線上交易還處于相對(duì)初級(jí)階段，當(dāng)時(shí)美國(guó)也沒(méi)有出口原油，因此市場(chǎng)影響主要體現(xiàn)在美國(guó)。但在貿(mào)易和能源交易完全全球化的世界里，從休斯敦到上海的能源觀察家都會(huì)密切關(guān)注未來(lái)內(nèi)的風(fēng)暴活動(dòng)。

標(biāo)簽： 能源市場(chǎng) 美國(guó)能源市場(chǎng)