記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，深圳港“海上供港快線”運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)，3月10日，深圳海上供港快線單日運(yùn)力已達(dá)到1877標(biāo)箱，單日運(yùn)輸重量達(dá)到1.15萬(wàn)噸。自“海上供港快線”開(kāi)航以來(lái)，深圳通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)墓└畚镔Y累計(jì)已達(dá)1.69萬(wàn)標(biāo)箱(10.74萬(wàn)噸)。

隨著供港物資“陸轉(zhuǎn)水”的進(jìn)一步深入和推廣，海上快線運(yùn)輸供港貨物需求持續(xù)增長(zhǎng)。市交通運(yùn)輸局積極協(xié)調(diào)碼頭和船運(yùn)公司，提前籌劃和調(diào)集運(yùn)力資源，協(xié)調(diào)海關(guān)等口岸單位優(yōu)化通關(guān)查驗(yàn)流程和系統(tǒng)，確保運(yùn)力隨時(shí)滿(mǎn)足運(yùn)量增長(zhǎng)需要。同時(shí)對(duì)香港方面碼頭靠泊、裝卸、疏港、分撥等瓶頸問(wèn)題及時(shí)收集并協(xié)調(diào)推動(dòng)解決，全力保障香港生鮮食品、防疫、生活、生產(chǎn)物品供應(yīng)。

在各方協(xié)同努力下，碼頭運(yùn)力不斷釋放。其中，大鏟灣碼頭于3月4日增設(shè)1班定時(shí)定點(diǎn)駁船，運(yùn)力由2月21日的120標(biāo)箱提升至360標(biāo)箱;招商局港口(華南)營(yíng)運(yùn)中心由最初的媽灣至香港屯門(mén)內(nèi)河碼頭快線，發(fā)展至下屬媽灣、蛇口、赤灣三個(gè)碼頭均開(kāi)通至香港屯門(mén)RIT、屯門(mén)五洲水位、華洋倉(cāng)儲(chǔ)、香港招商貨柜、青衣浩達(dá)碼頭、RIT內(nèi)河碼頭這6個(gè)碼頭的航線，2小時(shí)海上供港快線運(yùn)營(yíng)，每天“定2備5班”，并根據(jù)市場(chǎng)的需求可隨時(shí)協(xié)調(diào)運(yùn)力資源增派加班船滿(mǎn)足市場(chǎng)需要;鹽田國(guó)際碼頭至香港天天班供港海上快線于3月1日正式啟航，3月10日已增至每天4-8班駁船提供往返服務(wù)，大部分“海上供港快線”駁船配置有30-50個(gè)雪柜電源插座，滿(mǎn)足“生鮮快線”需求。

為全力支持香港抗擊疫情，深圳港“海上供港快線”除了保障香港同胞生活基本需求，也積極運(yùn)輸抗疫物資。

近日，市建筑工務(wù)署、市交通運(yùn)輸局積極組織相關(guān)企業(yè)研究制定香港方艙醫(yī)院建設(shè)所需建材運(yùn)輸方案，該批物資為活動(dòng)房屋，體積大且為非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱裝載，裝運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)。在市交通運(yùn)輸局統(tǒng)籌調(diào)度下，各作業(yè)環(huán)節(jié)高效配合，第一批方艙醫(yī)院所需建材由大鏟灣碼頭抵達(dá)香港碼頭，僅用2天時(shí)間完成集結(jié)、訂艙、報(bào)關(guān)等一系列準(zhǔn)備工作，創(chuàng)下碼頭駁船作業(yè)效率歷史紀(jì)錄;招商港口及鹽田港口也多次運(yùn)送核酸檢測(cè)試劑等重點(diǎn)防疫物品和民生物資駛往香港，全力協(xié)助香港抗擊疫情。

標(biāo)簽： 海上供港快線 運(yùn)力增長(zhǎng) 生鮮快線 供港物資