近日有消息稱，過去短短一年多的時間里，廢舊磷酸鐵鋰電池的價格已經從3000多元/噸飆漲10倍至3萬多元/噸。

受此消息的影響，動力電池回收這門生意近期再度引起了廣泛關注。

廢舊動力電池價格為何一年能翻10倍？

(相關資料圖)

從各方面的情況來看，電池級碳酸鋰價格持續飆升、頻創新高帶動了廢舊動力電池價格飆漲。

據悉，電池級碳酸鋰是生產鋰電池正極材料的關鍵原料，如鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池等的正極材料，均是以電池級碳酸鋰為基礎合成而得。

上海鋼聯（300226.SZ）11月3日發布的數據顯示，當天電池級碳酸鋰現貨均價上漲0.25萬元/噸至57萬元/噸，續創歷史新高，當天現貨市場最高報價達到57.8萬元/噸。

值得一提的是，華西證券的研報指出，當前時點正處于產業鏈全年需求最旺的時候，預計四季度供給將愈來愈緊，不排除今冬電池級碳酸鋰價格漲至60萬元/噸的可能性。

另外，在海外一些因素的影響下，國內鋰電池產業鏈上的一些企業對于海外鋰礦資源的開發進程或將放緩，這或許會進一步導致鋰價高位運行的時間延長。

動力電池回收這門生意前景如何？

眾所周知，鋰電池是新能源汽車的核心零部件，在價格飛漲下，甚至已經成為了電動汽車成本中最高的一塊。因此，動力電池回收這門生意其實和新能源汽車行業息息相關。

在政策體系的支撐下，我國新能源汽車的產銷量，從2012年到2020年呈現穩步的增長趨勢，2021年產銷量顯著增長，分別為354.5萬輛和352.1萬輛。

由于我國新能源汽車產銷量不斷提高，同時儲能領域實現國內外市場同步增長，以及鋰電池逐步替代鉛酸電池、鎳氫電池，在電動兩輪車及電動工具中得到廣泛應用。我國鋰電池出貨量近年來高速增長，2021年全年國內鋰電池總體出貨量達到334.2GWh，同比增長110.85%。

據統計，2021年全球鋰電池出貨量則達到了562.4GWh，同比增長90.97%。

隨著國內新能源汽車市場的持續增長，動力電池裝機規模逐年提升，同時鋰電池在電動工具、3C電子、電動兩輪車等領域的廣泛應用，未來鋰電池的出貨量仍將維持增長。

另外，由于鋰電池的大規模應用時間較晚，前期鋰電池報廢數量較少，鋰電池回收行業基本屬于起步階段。

可以預見，隨著存量鋰電池接近使用年限，未來鋰電池報廢量也將進一步增加，鋰電回收行業步入爆發期。

根據《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書（2022年）》，2021年中國理論廢舊鋰離子電池回收量高達59.1萬噸，其中廢舊動力電池理論回收量為29.4萬噸，3C及小動力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬噸，其他相關的廢料理論回收量為5.5萬噸。預計2026年中國理論廢舊鋰離子電池回收量將達到231.2萬噸。

東亞前海證券研報顯示，在效益和政策的雙重驅動下，預期未來電池回收行業將取得長足的發展，其中動力電池梯次利用技術將隨著技術進步以及退役潮的來臨逐步顯示出其經濟效益，而拆解回收方面市場空間也將逐步放大，預期到2030年其市場空間將達1074.3億元。

值得注意的是，目前中國鋰電池回收產業正逐漸形成整車廠商、電池廠商以及第三方回收處理企業等多方參與的聯合回收模式，涉及到多家上市公司。

例如，在鋰電池回收設備領域，景津裝備（603279.SH）是壓濾機行業龍頭，其產品廣泛應用于環保、礦物及加工、化工、食品、醫藥、新能源新材料、砂石骨料等領域。

浙礦股份（300837.SZ）主營業務產品主要涉及破碎和篩分洗選設備兩大類，目前正圍繞現有破碎分選技術進一步拓展鋰電回收領域。

此外，格林美（002340.SZ）、中偉股份、華友鈷業、寧德時代（300750.SZ）、天賜材料、國軒高科、比亞迪（002594.SZ）等鋰電池領域內的知名企業也都涉足了動力電池回收業務。

鉛酸電池龍頭天能股份、駱駝股份（601311.SH）同樣涉足了動力電池回收領域。

另外，跨界進入動力電池回收領域的還有光華科技、天奇股份（002009.SZ）、超頻三等。

結語

新能源汽車的發展已是大勢所趨，因此動力電池回收領域的長期前景依然向好。不過，由于廢舊動力電池價格持續飆升導致了一些電池回收企業利潤大幅下降，甚至無利可圖。從這個角度來看，短期內，動力電池回收這門生意或許還是有一點“燙手”的。

作者|燕十四

編輯|May

標簽：