今年以來，受疫情等因素影響，上海的生產(chǎn)供應鏈遭遇挑戰(zhàn)。對此，上海不斷深化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈變革，多方共同發(fā)力，加強業(yè)態(tài)集聚、強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同、融合制造與物流等多重“解題思路”，讓“優(yōu)等生”再上臺階。

日前，上海各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，可謂一項比一項火熱。據(jù)上海市統(tǒng)計局消息，8月，上海實現(xiàn)外貿(mào)進出口總額4149.66億元，比去年同月增長15.8%。1月～8月上海實現(xiàn)進出口總額26989.44億元,比去年同期增長4.8%。社會關注度頗高的成品車出口方面，上海南港碼頭8月出口商品車達37311輛，創(chuàng)2022年以來單月新高，洋山邊檢站累計辦理入出境外貿(mào)滾裝船11艘次，環(huán)比增長2倍多……

這些亮眼的數(shù)字背后有著沉甸甸的含金量。今年以來，受疫情等因素影響，上海的生產(chǎn)供應鏈遭遇極大挑戰(zhàn)。對此，上海不斷深化產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈變革，多方共同發(fā)力，加強業(yè)態(tài)集聚、強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同、融合制造與物流等多重“解題思路”，讓“優(yōu)等生”再上臺階。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)握指成拳

梁宏在上汽乘用車公司從事供應鏈管理20年，企業(yè)在供應鏈上的點滴變化，他都能如數(shù)家珍。這家企業(yè)曾獲國家級“智能制造標桿企業(yè)”，高效精細的供應鏈管理在其中發(fā)揮了重要作用。而疫情的到來讓一切有了變化。

“疫情讓我們的供應鏈管理邏輯不得不將安全放在首位。另外，供應鏈管理也在加深，現(xiàn)在需要打穿一級供應商，直通二級芯片供應商，努力實現(xiàn)可控。”

當前，產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈滲透交織進一步加深，各環(huán)節(jié)、各領域之間原本涇渭分明的界限開始變得模糊。上下游企業(yè)因各種因素越走越近，在規(guī)劃時，就有園區(qū)將上下游企業(yè)變成“鄰居”甚至上下樓的情況，以業(yè)態(tài)集聚縮短溝通的時間和距離。

9月28日，臨港新片區(qū)舉行“氫”城相見2022臨港新片區(qū)氫能大會，上海市布局綠色低碳新賽道的特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)——“國際氫能谷”正式啟動。依托新片區(qū)的制度創(chuàng)新和氫能場景優(yōu)勢，國際氫能谷致力于推動氫能制、儲、運、用等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。將目光稍稍放大，則會有更大的發(fā)現(xiàn)，憑借豐富的應用場景，臨港吸引了康明斯、氫晨、治臻、唐鋒等大量優(yōu)質氫能企業(yè)扎根于此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)握指成拳，集聚態(tài)勢初顯。

物流與制造融合更為緊密

上海既是制造業(yè)高地，同時憑借區(qū)位優(yōu)勢集聚了多家知名物流企業(yè)的總部，如何將制造和物流間的傳統(tǒng)壁壘擊穿?

作為本土美妝企業(yè)，上海上美化妝品股份有限公司旗下?lián)碛卸鄠€知名品牌，2020年進軍社交電商平臺。深耕美妝行業(yè)多年的韻達供應鏈立即跟進，提出了深入合作的方案，包括在上美園區(qū)內(nèi)共建專業(yè)的電商倉庫，提供韻達自主研發(fā)的OMS、WMS等多套信息系統(tǒng)，與上美進行了深度融合，取得了雙贏的效果。

類似的快遞物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展案例已經(jīng)越來越多。如中國郵政、順豐等，與數(shù)碼產(chǎn)品、藥廠深度合作，直接將服務搬進工廠，提供一體化駐場物流。百年輪胎生產(chǎn)企業(yè)米其林的中心倉，已由中通快遞提供定制化的產(chǎn)品和解決方案。擅長專業(yè)運輸?shù)闹型膺\化工，自建灌裝生產(chǎn)線，而作為客戶方的化工企業(yè)則不必重復建設，可合用生產(chǎn)線，破解了長期困擾化工企業(yè)土地資源緊張的難題。

上海市郵政管理局透露，目前上海快遞物流與制造業(yè)融合發(fā)展成效初顯，推動制造業(yè)提質增效和快遞業(yè)轉型升級，更好維護產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性和穩(wěn)定。相關負責人表示，下一步將持續(xù)推動上海制造業(yè)向價值鏈高端邁進，促進產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同采購、協(xié)同制造、協(xié)同物流。

數(shù)字化成為供應鏈建設關鍵詞

疫情以來，如何保證供應鏈暢通、增強供應鏈韌性成為不少企業(yè)思考的頭號問題。

在2022上海工業(yè)產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉型峰會上，上海東航招標咨詢有限公司副總經(jīng)理楊為兵表示，企業(yè)常常需要對接數(shù)以百計的供應商，而每個供應商的系統(tǒng)都是獨立的，特別容易產(chǎn)生信息孤島，解決各環(huán)節(jié)之間的溝通問題格外關鍵。上海產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有限公司執(zhí)行總裁胡來武認為，當前產(chǎn)業(yè)鏈中，企業(yè)單打獨斗的情況仍比較普遍，導致供應鏈的成本和風險比較高、效益比較低。

面對挑戰(zhàn)，行業(yè)管理者和各企業(yè)逐漸形成了共識——通過數(shù)字化工具和生態(tài)服務相結合的模式來提高產(chǎn)業(yè)協(xié)同水平。中國(上海)工業(yè)品在線交易節(jié)是上海經(jīng)信委助力企業(yè)重構產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的重要嘗試，首屆和第二屆交易額分別突破130億元和310億元。

這個因疫情影響而誕生并已走到第三年的交易節(jié)，在舉辦兩個多月的時間內(nèi)，幫助400余家制造企業(yè)固鏈補鏈，累計交易額再創(chuàng)新高，達473億元。在今年中國(上海)工業(yè)品在線交易節(jié)的閉幕式上，主辦方發(fā)布了上海15個供應鏈創(chuàng)新融合案例，科技加持、少人化操作、數(shù)據(jù)賦能，正成為新一代供應鏈建設的關鍵詞。

標簽： 產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈變革 數(shù)據(jù)賦能 供應鏈建設 產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)